Escrito por Cluster Industrial<\/p>\n
Inversiones\u00a030\/08\/2023 16:39<\/p>\n
CBRE Research present\u00f3 este y otros hallazgos en su reporte de Nearshoring en M\u00e9xico del segundo trimestre del 2023. En \u00e9l, se detalla que el 43% de todo el Nearshoring corresponde a inversiones de China.<\/p>\n
Monterrey, Nuevo Le\u00f3n, 31 de agosto del 2023.- CBRE Research comparti\u00f3 su informe sobre Nearshoring M\u00e9xico 2T 2023, que recoge informaci\u00f3n de todo el primer semestre del a\u00f1o en el mercado inmobiliario industria. En \u00e9l, la firma se\u00f1ala que M\u00e9xico contin\u00faa consolid\u00e1ndose como el principal proveedor de autopartes para los Estados Unidos, pasando del 42% en los \u00faltimos 4 a\u00f1os al 46% de las importaciones totales al finalizar el primer semestre del 2023. En este mismo periodo, China y Jap\u00f3n han perdido participaci\u00f3n, mientras que el resto de los principales socios comerciales de EUA en el sector automotriz se han mantenido sin cambios.<\/span><\/p>\n \u00a0<\/span>Al 2T de 2023, CBRE reporta que el mercado fronterizo de Tijuana ten\u00eda un inventario de 3.8 millones de m2, con una vacancia de 0.6% y un costo promedio de $7.5 d\u00f3lares por m2\/mes. Ciudad Ju\u00e1rez registr\u00f3 un inventario total de 4.5 millones de m2 con vacancia de 0.9% y un costo promedio de $6.75 d\u00f3lares, mientras que Saltillo alcanz\u00f3 4.1 millones de m2 de inventario con vacancia del 1.1% y el costo m\u00e1s bajo de la zon con $4.72 d\u00f3lares en promedio. Monterrey y su zona metropolitana report\u00f3 inventario por 13.4 millones de m2 con vacancia del 1.6% y costo promedio de $6.48 d\u00f3lares.\u00a0\u00a0\u00a0<\/span><\/p>\n CBRE estima que al finalizar el 2023, el desempe\u00f1o del mercado industrial inmobiliario en M\u00e9xico se mantenga en niveles de demanda similares a los del a\u00f1o pasado, con un ligero crecimiento en la absorci\u00f3n neta que es impulsado por la entrega de propiedades pre-arrendadas, mientras que la demanda total se ver\u00e1 limitada por la escasa vacancia en el mercado. Esta absorci\u00f3n bruta alcanzar\u00eda los 6 millones de metros cuadrados, mientras que la absorci\u00f3n neta llegar\u00eda a aproximadamente 4.5 millones de metros cuadrados.<\/p>\n Al cierre del primer semestre de 2023, la demanda por Nearshoring ascendi\u00f3 a casi 800 mil metros cuadrados, un crecimiento de m\u00e1s del 38% con respecto al mismo periodo de 2022 y equivalente al total de la demanda del a\u00f1o 2021. La mayor\u00eda de esta demanda industrial fue impulsada por la expansi\u00f3n del sector automotriz y los mercados en la frontera norte. En total, la demanda por Nearshoring alcanz\u00f3 1.6 millones de metros cuadrados en el 2022.<\/p>\n Al finalizar el 1S 2023, la participaci\u00f3n del Nearshoring sobre la comercializaci\u00f3n de espacios industriales (absorci\u00f3n bruta acumulada) represent\u00f3 un 22% del total. Los mercados de Saltillo y Aguascalientes registraron participaciones superiores al 70% de su absorci\u00f3n, ambos mercados liderados por inversiones del sector automotriz.<\/p>\n Saltillo registr\u00f3 la mayor demanda por Nearshoring durante el primer semestre del a\u00f1o, con m\u00e1s de 265 mil m2 comercializados (33% del total nacional), en donde destacan las transacciones de venta de tierra para naves industriales Built To Suit (hechas a la medida). La franja fronteriza norte se mantiene como la m\u00e1s activa sumando el 82% de la absorci\u00f3n. San Luis Potos\u00ed y Aguascalientes absorbieron un 3% cada uno, mientras que Quer\u00e9taro sum\u00f3 un 2%. En total, la absorci\u00f3n bruta por Nearshoring al primer semestre de 2023 fue de 794 mil metros cuadrados.<\/p>\n En el 1S 2023, el sector automotriz concentr\u00f3 la mayor demanda por Nearshoring en el pa\u00eds, liderando la absorci\u00f3n en cinco de los principales mercados industriales del Noreste y Baj\u00edo. Mientras que la demanda del sector de electr\u00f3nicos y electrodom\u00e9sticos lidera la actividad en el occidente y noroeste del pa\u00eds. En Saltillo, el sector automotriz representa el 37% del Nearshoring, mientras que en Monterrey alcanza un 35%, en San Luis Potos\u00ed y Quer\u00e9taro un 67% y 100% en Aguascalientes.<\/p>\n CBRE sostiene que la fabricaci\u00f3n de autopartes se mantiene como el principal motor de la demanda por Nearshoring al finalizar el primer semestre de 2023 con una participaci\u00f3n total de 35 por ciento. En tanto que, el sector de fabricaci\u00f3n de equipos electr\u00f3nicos y electrodom\u00e9sticos contin\u00faa creciendo su participaci\u00f3n al concentrar una tercera parte de la demanda industrial por Nearshoring (29%).<\/p>\n Del 2019 al 1S 2023, las inversiones provenientes de China han dominado, con un 43% del total de la demanda acumulada por Nearshoring en el p\u00e1is. Por regiones, Asia lidera este tipo de inversi\u00f3n con casi el 60% en los \u00faltimos 4 a\u00f1os. Estados Unidos alcanza un 22% por s\u00ed solo, Alemania llega a un 9% y Canad\u00e1 un 2%.<\/p>\n CBRE destaca que la regi\u00f3n T-MEC tiene programada la apertura de nuevos proyectos log\u00edsticos. Entre los m\u00e1s importantes est\u00e1n la nueva garita Mesa de Otay II en Tijuana y el nuevo cruce de Camino Real en Ju\u00e1rez, as\u00ed como las ampliaciones que est\u00e1n en construcci\u00f3n en los puertos de Altamira y Manzanillo. En el aspecto ferroviario se encuentra el proyecto Intermodal UP Falcon y la inversi\u00f3n anunciada por la fusi\u00f3n de la Canadian Pacific Kansas City (CPKC) para ampliar su red ferroviaria. En cuesti\u00f3n de carreteras fronterizas se encuentran en ampliaci\u00f3n el Puerto Colombia en An\u00e1huac, Nuevo Le\u00f3n, el Puente Internacional III en Nuevo Laredo, Tamaulipas y los puentes Anzalduas y Pharr en Reynosa.<\/p>\n