{"id":6221,"date":"2023-09-07T18:48:52","date_gmt":"2023-09-07T23:48:52","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=6221"},"modified":"2023-09-07T18:48:52","modified_gmt":"2023-09-07T23:48:52","slug":"ven-necesarios-cupos-a-importacion-de-autos-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/09\/07\/ven-necesarios-cupos-a-importacion-de-autos-chinos\/","title":{"rendered":"Ven necesarios cupos a importaci\u00f3n de autos chinos"},"content":{"rendered":"<p>Para el consejero de la industria automotriz y ex director de la INA, Alberto Bustamante, la presencia de los autos chinos en M\u00e9xico ha crecido de manera importante, por lo que debe regularse; critican que la mayor\u00eda de estas marcas no invierte en el pa\u00eds.<\/p>\n<blockquote><p>Lo que tiene que hacer la industria es cabildear con el Gobierno Federal para que se regule la importaci\u00f3n de veh\u00edculos chinos, poniendo un tope a \u00e9sta para proteger a la industria nacional\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"jsx-3954459878\"><em><strong>Alberto Bustamante, asesor del sector automotriz y ex director de la INA.<\/strong><\/em><\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">La oleada de marcas chinas ofreciendo veh\u00edculos al mercado mexicano debe ser regulada por el gobierno federal y las asociaciones del sector automotriz, con cupos de importaci\u00f3n a los veh\u00edculos cero emisiones para proteger a la industria nacional, plante\u00f3 Alberto Bustamante, asesor y consejero del sector automotriz.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">Para quien fuera el director de la Industria Nacional de Autopartes (INA), la participaci\u00f3n de los autos chinos en la venta nacional ha crecido de manera importante. Los chinos \u201ctienen el mango por el sart\u00e9n hablando de h\u00edbridos y el\u00e9ctricos. As\u00ed lo demuestran los n\u00fameros\u201d.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cEl 66% de la venta de nuevos en M\u00e9xico es importado y de la venta nacional el 19% son chinos, combusti\u00f3n interna y el\u00e9ctricos, porque los chinos tienen el mercado de el\u00e9ctricos, el l\u00edder es JAC, seguido de BYD y Chirey. Los chinos est\u00e1n fuertes con precios competitivos y buenos modelos\u201d, explic\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n<p class=\"jsx-3954459878\">En entrevista con El Economista, el especialista explica que no se le puede imponer un arancel al 100% a los autos chinos, siempre y cuando el mercado mexicano no de precios competitivos no se podr\u00e1 hacer. Sin embargo, s\u00ed se puede regular, \u201cmetiendo cupos a la importaci\u00f3n para que esos montos sean regulados\u201d.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">Explic\u00f3 que en los \u00faltimos a\u00f1os las marcas tradicionales e instaladas en M\u00e9xico han incrementado sus inversiones, creando empleos y actividad econ\u00f3mica. Mientras que las marcas chinas han llegado con la estrategia de s\u00f3lo vender autos, con la apuesta de atacar los el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, sin comprometer inversi\u00f3n alguna para la instalaci\u00f3n de manufacturar.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878 fi-aic_250\">En septiembre del 2020, el gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez a trav\u00e9s de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda determin\u00f3 que las importaciones de autos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos quedar\u00e1n libres de arancel, ante la incipiente producci\u00f3n de unidades verdes y con el objetivo de promover la comercializaci\u00f3n de autos amigables con el medio ambiente.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878 fi-aic_250\">Si bien este acuerdo aun cuenta con un a\u00f1o de vigencia, la industria nacional y las autoridades federales deben sentarse a la mesa para cabildear las medidas de regulaci\u00f3n, de lo contrario, el sector automotriz que opera en el pa\u00eds recibir\u00e1 \u201cun gran golpe\u201d.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878\">Marcas como Kia, Audia, Nissan ha hecho anuncios han hecho anuncios de manufactura y venta de el\u00e9ctricos, adem\u00e1s de General Motors, Stellantis y Ford que ya operan con pocas unidades -s\u00f3lo 6 de ellas y se mandan al extranjero-. \u201cPero hay que tener cuidado en la importaci\u00f3n de autos porque los el\u00e9ctricos e h\u00edbridos no pagan arancel a la importaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3 Bustamante.<\/p>\n<p class=\"jsx-3954459878 fi-aic_250\">Aclar\u00f3 que no se trata de ser proteccionistas, pero lo que vamos a tener en los siguientes a\u00f1os ser\u00e1n m\u00e1s marcas chinas y el mercado el\u00e9ctricos seguir\u00eda dominado por los chinos, \u201cse tienen que poner cupos de importaci\u00f3n a la industria nacional\u201d.<\/p>\n<blockquote><p>\u201cNi el gobierno ni las asociaciones se han dado cuenta qu\u00e9 ha pasado. Lo que tiene que hacer la industria es hacer el cabildeo con el gobierno federal para que se regule la importaci\u00f3n de veh\u00edculos chinos, poniendo un tope a la importaci\u00f3n de cero emisiones y proteger a la industria nacional. Si de por s\u00ed, est\u00e1 dif\u00edcil con el costo alto de los autos y le sumas a los chinos, y si no hay electrolineras, nunca va avanzar la industria nacional\u201d, consider\u00f3 el asesor de la industria.<\/p><\/blockquote>\n<p>Alberto Bustamante dijo que las marcas chinas 100%, no las que est\u00e1n en alianza, tienen modelos con precios inferiores a los 500,000 pesos para ofrecer modelos SUV, y el gran fabricante en el mundo es BYD y lo que veremos es que \u00e9sta va desplazar al resto; en lugar de que las empresas tradicionales pelearan el mercado, porque son las que invierten.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/Ven-necesarios-cupos-a-importacion-de-autos-chinos-20230904-0133.html\">https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/empresas\/Ven-necesarios-cupos-a-importacion-de-autos-chinos-20230904-0133.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Para el consejero de la industria automotriz y ex director de la INA, Alberto Bustamante, la presencia de los autos chinos en M\u00e9xico ha crecido de manera importante, por lo que debe regularse; critican que la mayor\u00eda de estas marcas no invierte en el pa\u00eds. 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