{"id":6642,"date":"2023-10-04T16:04:57","date_gmt":"2023-10-04T21:04:57","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=6642"},"modified":"2023-10-04T16:13:07","modified_gmt":"2023-10-04T21:13:07","slug":"por-que-ser-ecologico-en-automotriz-no-significa-ser-mas-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/10\/04\/por-que-ser-ecologico-en-automotriz-no-significa-ser-mas-caro\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 ser ecol\u00f3gico en automotriz, no significa ser m\u00e1s caro?"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li>Fabricar un coche produce alrededor de 5.6 toneladas de CO2 mientras que el turismo produce unas 3,000 millones de toneladas m\u00e9tricas de emisiones.<\/li>\n<li>Muchos piensan que la movilidad verde es cara debido a los precios de los autos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/li>\n<li>Pero los autom\u00f3viles convencionales tambi\u00e9n pueden ayudar a que la industria automotriz se vuelva sostenible.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Decir que la industria del autom\u00f3vil tiene un problema de sostenibilidad es quedarse corto.\u00a0El simple hecho de\u00a0fabricar un coche produce alrededor de 5.6 toneladas de CO<sup>2<\/sup>\u00a0y, en promedio, el de turismo\u00a0produce aproximadamente 3,000 millones de toneladas m\u00e9tricas de emisiones de di\u00f3xido de carbono\u00a0a nivel mundial.<\/p>\n<p>La opci\u00f3n natural para muchos a la hora de elegir ser \u201cm\u00e1s verdes\u201d es la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV por sus siglas en ingl\u00e9s). Sin embargo, dado que los coches h\u00edbridos son alrededor de 20% m\u00e1s caros que sus hom\u00f3logos de gasolina, existe la percepci\u00f3n de que las opciones m\u00e1s ecol\u00f3gicas en la industria automovil\u00edstica son siempre la opci\u00f3n m\u00e1s cara.<\/p>\n<p>Sin embargo, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no son la \u00fanica opci\u00f3n para quienes buscan ser m\u00e1s ecol\u00f3gicos en el mundo del autom\u00f3vil, y estas alternativas podr\u00edan acabar ahorrando dinero tanto a los talleres como a los consumidores.<\/p>\n<p>A medida que nos adentramos en el camino hacia un futuro m\u00e1s sostenible, hay que desmentir la vieja suposici\u00f3n de que elegir la opci\u00f3n ecol\u00f3gica significa inevitablemente abrir m\u00e1s la cartera.<\/p>\n<p><strong style=\"color: #333333;font-size: 26px\">Reparar antes de sustituir<\/strong><\/p>\n<article id=\"post-325544\" class=\"single-post\">\n<div class=\"content-single\">\n<div class=\"row justify-content-center\">\n<div class=\"col-12 col-md-9 \">\n<p>Esta cuesti\u00f3n gira en torno al debate entre reparar o sustituir las piezas del veh\u00edculo. Tradicionalmente, optar por la sustituci\u00f3n parec\u00eda la decisi\u00f3n m\u00e1s sencilla: una pieza nueva para empezar de cero. Sin embargo, este planteamiento no es el m\u00e1s rentable ni el m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente.<\/p>\n<p>En muchos casos, como ocurre en el caso de la fascia o del limpiaparabrisas, la reparaci\u00f3n funciona mucho mejor, garantizando una segunda vida a la pieza y concediendo una segunda oportunidad de vida a art\u00edculos que, de otro modo, podr\u00edan acabar en un vertedero de basura.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de ser m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente, estudios han descubierto que optar por la reparaci\u00f3n puede ahorrar a los consumidores alrededor de 55,000 pesos al a\u00f1o, lo que la convierte en la opci\u00f3n m\u00e1s ecol\u00f3gica y barata.<\/p>\n<h2><strong>La perspectiva del taller\u00a0<\/strong><\/h2>\n<p>En este sentido, los talleres tienen un gran papel que desempe\u00f1ar para animar a los clientes a cambiar el antiguo paradigma y optar por reparar cuando sea necesario.<\/p>\n<p>Pero para ello, los talleres y los t\u00e9cnicos deben disponer de las herramientas y los conocimientos adecuados para poder diagnosticar si una pieza puede repararse, especialmente en casos complejos y cuando la sustituci\u00f3n suele ser la opci\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil y pr\u00e1ctica.<\/p>\n<p>Los talleres deber\u00edan ver en este cambio de mentalidad hacia la reparaci\u00f3n una oportunidad de oro. Los que pasen de sustituir piezas a repararlas se adelantar\u00e1n a los consumidores que buscan opciones m\u00e1s sostenibles y eficientes en costo, lo que les proporcionar\u00e1 una ventaja competitiva. La reparaci\u00f3n de piezas tambi\u00e9n abre nuevas oportunidades de formaci\u00f3n para los talleres, lo que significa que pueden modernizarse y aprender nuevas habilidades.<\/p>\n<p>Al dominar el arte de la reparaci\u00f3n, los talleres pueden ahorrar dinero. En \u00faltima instancia, este cambio supone un ahorro tanto para el consumidor como para el taller.<\/p>\n<p>Los talleres no est\u00e1n solos en esto. Existe tecnolog\u00eda que puede ayudarles a diagnosticar si es posible reparar piezas complejas. Esto permite a los t\u00e9cnicos evaluar con rapidez y precisi\u00f3n los veh\u00edculos y tomar decisiones.<\/p>\n<p><strong style=\"color: #333333;font-size: 26px\">Integrar a todos los jugadores, incluyendo aseguradoras<\/strong><\/p>\n<p>Las aseguradoras son otra pieza clave en este ciclo de la cadena automovil\u00edstica y de movilidad, y se encuentran hoy en una encrucijada \u00fanica de retos y modernizaci\u00f3n. Para dar una referencia m\u00e1s concreta, estudios recientes demuestran que\u00a0si las aseguradoras aumentaran en dos puntos porcentuales al a\u00f1o el porcentaje de reparaciones frente al de sustituciones en toda Europa, podr\u00edan evitarse casi 30,000 toneladas de emisiones de CO2.<\/p>\n<p>La buena noticia es que se est\u00e1n produciendo cambios en el sector de los seguros para cambiar la percepci\u00f3n de las piezas de autom\u00f3vil reparadas. Las recientes hojas de ruta sobre cambio clim\u00e1tico de los Organismos y Asociaciones de Seguros a nivel Nacional e Internacional animan a las aseguradoras a reutilizar, reparar y reciclar las piezas rotas en los siniestros de autom\u00f3viles. Tambi\u00e9n sugiere a los propietarios que cambien a un modelo el\u00e9ctrico despu\u00e9s de que su coche haya sido dado de baja, en lugar de sustituirlo por otro igual.<\/p>\n<p>En M\u00e9xico estamos ante un momento clave, y estoy seguro de que en el futuro cercano podremos observar aseguradoras que ofrecer\u00e1n incentivos a los consumidores por elegir la opci\u00f3n m\u00e1s sostenible, generando un ganar-ganar que adem\u00e1s permita centrarse en ahorrar dinero y ayudar al planeta al mismo tiempo.<\/p>\n<h2><strong>Todo regresa al consumidor<\/strong><\/h2>\n<p>A medida que m\u00e1s conductores optan por la sostenibilidad (64% quiere que su pr\u00f3ximo coche sea ecol\u00f3gico), ofrecer servicios que se ajusten a estas preferencias sin duda atraer\u00e1 clientes y fomentar\u00e1 un futuro respetuoso con el medio ambiente de forma consistente.<\/p>\n<p>El sector automotriz es uno muy competitivo, en el que talleres y aseguradoras compiten en todos los aspectos: desde el precio, hasta en la experiencia del cliente. Esto significa que las empresas tienen que buscar formas de diferenciarse, de innovar y mantener una reputaci\u00f3n. Aqu\u00ed la sostenibilidad se perfila como el factor diferenciador por excelencia para tener una base de clientes fieles, puesto que hoy los consumidores buscan empresas que priorizan activamente la sostenibilidad.<\/p>\n<p>De cara al futuro, es importante saber que a\u00fan queda mucho por hacer para redefinir la sostenibilidad de los sectores automotriz y de seguros de manera conjunta, empezando por ser creativos para evitar repetir antiguas pr\u00e1cticas. De hecho, ser ecol\u00f3gico no siempre significa ser m\u00e1s caro; puede ser el catalizador de un futuro m\u00e1s rentable, fiel y competitivo.<\/p>\n<p><em>* Jaime Silvela es director de Desarrollo de Negocios Globales en Solera y responsable de liderar el despliegue e implementaci\u00f3n de la estrategia de Inteligencia Artificial (IA) en Espa\u00f1a, Portugal y Latinoam\u00e9rica.<\/em><\/p>\n<p><em>Las opiniones publicadas en esta columna son responsabilidad del autor y no representan ninguna posici\u00f3n por parte de Business Insider M\u00e9xico.<\/em><\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/businessinsider.mx\/ecologia-sostenibilidad-industria-automotriz-opinion\/\">https:\/\/businessinsider.mx\/ecologia-sostenibilidad-industria-automotriz-opinion\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/article>\n<div class=\"[ net-socials-container__footer ]\"><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fabricar un coche produce alrededor de 5.6 toneladas de CO2 mientras que el turismo produce unas 3,000 millones de toneladas m\u00e9tricas de emisiones. 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