{"id":6979,"date":"2023-10-23T12:40:58","date_gmt":"2023-10-23T17:40:58","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=6979"},"modified":"2023-10-23T12:40:58","modified_gmt":"2023-10-23T17:40:58","slug":"el-futuro-de-la-movilidad-es-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/10\/23\/el-futuro-de-la-movilidad-es-electrico\/","title":{"rendered":"El futuro de la movilidad es el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"nd-title-headline-title-headline-base__abstract\">M\u00e9xico tiene una industria automotriz madura y f\u00e9rtil para la evoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica.<\/h2>\n<section class=\"content-art-info\">\n<div class=\"content-publish\"><span class=\"author\" data-mrf-recirculation=\"Nota Autor\">Regina Reyes-Heroles C.\u00a0y Ilana Sod<\/span><\/p>\n<div class=\"content-date\"><span class=\"location\">Ciudad de M\u00e9xico.<\/span>\u00a0\/\u00a0<time datetime=\"21-10-2023 00:03:01\">21.10.2023 00:03:01<\/time><\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<div id=\"content-body\" class=\"media-container news\">\n<p><span data-tbw-flag=\"true\">La historia de\u00a0Giant Motors\u00a0Latinoam\u00e9rica\u00a0nace hace 16 a\u00f1os, cuando compraron la planta ensambladora de veh\u00edculos en Ciudad Sahag\u00fan, en\u00a0Hidalgo, para entrar al mercado en M\u00e9xico.\u00a0<strong>\u201cSomos una planta orgullosamente mexicana\u201d<\/strong>, dice\u00a0<strong>El\u00edas Massri<\/strong>, director general y presidente del Consejo de la automotriz.<\/span><\/p>\n<p><span data-tbw-flag=\"true\">En un principio ensambl\u00f3 camiones y posteriormente entr\u00f3 al mercado de veh\u00edculos dom\u00e9sticos. El directivo afirma que\u00a0<strong>la empresa entendi\u00f3 c\u00f3mo es el ensamble y cu\u00e1les son las costumbres mexicanas<\/strong>, as\u00ed como la orograf\u00eda, la humedad, los topes, los baches y la forma en como manejan los mexicanos, la cual implica una exigencia de calidad y movimiento del veh\u00edculo.<\/span><\/p>\n<blockquote><p>\u201cTener una planta en el pa\u00eds, tropicalizar y hacer un producto de mexicanos para mexicanos, se volvi\u00f3 importante para nosotros y un gran diferenciador a la hora de competir con las grandes marcas. M\u00e9xico tiene una industria muy madura\u201d, dice el CEO.<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 retos enfrentaron a su llegada al pa\u00eds?<\/strong><\/p>\n<p>Cumplimos casi siete a\u00f1os desde que lanzamos la marca JAC Motors en M\u00e9xico. En este tiempo, tuvimos dos grandes retos que nos consolidaron en el mercado.<\/p>\n<p>Uno, siempre fue ir m\u00e1s all\u00e1 de la expectativa en una industria conservadora. Se hicieron varias modificaciones en relaci\u00f3n a JAC Internacional en M\u00e9xico, lo cual nos permiti\u00f3 tener m\u00e1s flexibilidad, desde el logo, los colores, la estructura de las agencias, las JAC Store, los conceptos de mercadotecnia y la comunicaci\u00f3n de la empresa.<\/p>\n<p>M\u00e9xico es el pa\u00eds m\u00e1s importante para JAC, fuera de China. Los modelos que comercializamos no siempre son los mismos que se venden en otros pa\u00edses. Ese fue uno de los grandes retos, el haber encontrado un aliado como JAC, con una visi\u00f3n de acoplar el producto al mercado y no a la inversa.<\/p>\n<p>El segundo reto fue el tema de la movilidad durante la pandemia. Nadie estaba preparado. En ese momento, ten\u00edamos el lanzamiento prematuro de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en alianza con Bimbo. Tambi\u00e9n \u00edbamos a lanzar una plataforma para ser la marca m\u00e1s digital. Sab\u00edamos, tanto el Consejo como la compa\u00f1\u00eda, que la pandemia no iba a durar dos semanas por la experiencia que ten\u00edamos en China. Por ello, decidimos no escatimar en el pago de la gente, se pag\u00f3 al 100 por ciento. De hecho, crecimos en personal. Tampoco escatimamos en mercadotecnia, ni en la implementaci\u00f3n de sistemas; fuimos de las \u00fanicas marcas que no par\u00f3, y eso nos retribuy\u00f3 mucho. Tan as\u00ed que el \u00faltimo trimestre de 2020, la automotriz coloc\u00f3 30 por ciento m\u00e1s productos, en comparaci\u00f3n con el mismo trimestre de 2019. Para nosotros, 2020 fue un a\u00f1o en donde conservamos el volumen y nos dio la plataforma para duplicar en 2021 y en 2022.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 estrategias tienen para democratizar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en M\u00e9xico?<\/strong><\/p>\n<p>La estrategia es llegar al usuario final, que busca un auto el\u00e9ctrico para uso personal. Ir\u00e1n migrando poco a poco. Hemos sensibilizado a los bancos para que entiendan que aunque el valor del veh\u00edculo el\u00e9ctrico es mayor, el ahorro en gasolina ayudar\u00e1 con el pago de la mensualidad y al final ser\u00e1 una compra m\u00e1s inteligente.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n educamos a las personas sobre los grandes mitos del veh\u00edculo el\u00e9ctrico, porque muchos se preguntan: \u201c\u00bfqu\u00e9 pasa si se descompone la bater\u00eda, pierdo mi coche?\u201d o \u201c\u00bfLlegar\u00e9 a Acapulco en un el\u00e9ctrico?\u201d. Era un tema complicado entender como funcionaban. Creo que hicimos una labor importante en decir: no compres un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, man\u00e9jalo, y decide qu\u00e9 es mejor para ti.<\/p>\n<p><strong>\u00bfC\u00f3mo aprovechan sus alianzas para avanzar hacia la movilidad?<\/strong><\/p>\n<p>Tenemos veh\u00edculos m\u00e1s especializados. Se ha vuelto m\u00e1s que una compraventa, la relaci\u00f3n el proveedor y cliente se ha convertido m\u00e1s como un partnership en el desarrollo de la log\u00edstica y ah\u00ed es donde hemos involucrado a los grandes inversionistas, que hacen la infraestructura el\u00e9ctrica del pa\u00eds; y al gobierno, por supuesto. En ese sentido, M\u00e9xico cuenta con plantas industriales que tienen grandes flotas y donde aprovecharemos la capacidad sobrada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Es un terreno f\u00e9rtil para la evoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. Nuestro trabajo es ir m\u00e1s all\u00e1 de solo fabricar y vender autos.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n sumando a los j\u00f3venes, quienes entienden m\u00e1s f\u00e1cil la tecnolog\u00eda, y as\u00ed educar a los grandes compradores. Nos dio enormes frutos, por cada 10 veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos, seis son de JAC.<\/p>\n<p><strong>\u00bfQu\u00e9 ventajas tienen con el nearshoring?<\/strong><\/p>\n<p>Al ser M\u00e9xico el principal mercado fuera de China, para una empresa como JAC, nos da\u00a0ventaja sobre otras marcas. Tenemos alianzas muy importantes con navieras, compramos nuestra propia infraestructura de madrinas de autos, una inversi\u00f3n muy importante para no depender de un mercado, aunque no es nuestro core business, pero de alguna manera, sin ellas los veh\u00edculos no llegar\u00edan a las distribuidoras y al cliente.<\/p>\n<blockquote><p>\u00c9L DICE<br \/>\n&#8220;Nuestro trabajo es ir m\u00e1s all\u00e1<br \/>\nDe solo fabricar y vender autos&#8221;<br \/>\nTenemos una diversidad de productos muy grande, contamos con Pickups, SUV\u2019s y veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de diesel. Tenemos en total casi 20 modelos distintos. Todos ellos ensamblados en la planta de M\u00e9xico.<\/p><\/blockquote>\n<p>El nearshoring traer\u00e1 m\u00e1s necesidades de movilidad, ya que involucra mucha infraestructura, muchos retos previos a tener \u00e9xito, y uno de ellos va a ser el transporte.<\/p>\n<p>Otro factor es la mano de obra, la capacitaci\u00f3n de la gente ser\u00e1 nodal en esto, porque es una industria nueva. Y ah\u00ed estamos nosotros con una posici\u00f3n privilegiada.<\/p>\n<p><strong>\u00bfHacia d\u00f3nde se dirige la empresa?<\/strong><\/p>\n<p>Tenemos la ventaja de lanzar nuevos modelos muy r\u00e1pido. Vemos una tendencia hacia los el\u00e9ctricos a precios m\u00e1s econ\u00f3micos, con mayor rango de autonom\u00eda y mejor equipamiento en cuanto a tecnolog\u00eda.<\/p>\n<p>En cuanto a los veh\u00edculos pesados, empezar\u00e1n a migrar hacia el segmento h\u00edbrido, principalmente los comerciales, ah\u00ed veremos cosas interesantes ya que los el\u00e9ctricos recorrer\u00e1n distancias cortas y los h\u00edbridos distancias m\u00e1s largas. Siempre mejorando la eficiencia de las flotillas.<\/p>\n<p>JAC quiere entrar a todos los segmentos. La siguiente d\u00e9cada ser\u00e1 muy retadora porque estamos entrando a un mercado donde todos los involucrados en la industria automotriz ponen sobre la mesa todo lo que tienen y la carrera ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pida. Estamos empezando un nuevo juego y es donde tenemos una gran ventaja en M\u00e9xico.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.milenio.com\/negocios\/financial-times\/el-futuro-de-la-movilidad-es-electrico\">https:\/\/www.milenio.com\/negocios\/financial-times\/el-futuro-de-la-movilidad-es-electrico<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>M\u00e9xico tiene una industria automotriz madura y f\u00e9rtil para la evoluci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. 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