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<\/p>\nLe\u00f3n, Guanajuato, 14 de noviembre de 2023.- Durante el reciente Business Automotive Meeting (BAM) 2023, celebrado en Torre Diana del 9 al 10 de noviembre en Ciudad de M\u00e9xico, Alberto Torrijos, Socio L\u00edder de la Industria Automotriz en Deloitte, ofreci\u00f3 una visi\u00f3n destacada sobre las inversiones que est\u00e1n llegando a M\u00e9xico en el sector automotriz.<\/p>\n
En una entrevista exclusiva con Cluster Industrial, Torrijos resalt\u00f3 la integraci\u00f3n regional de M\u00e9xico, se\u00f1alando que las regiones norte, centro y Baj\u00edo est\u00e1n unidas con la infraestructura necesaria para atender al mercado norteamericano, un atractivo clave para las empresas que buscan invertir en el pa\u00eds. A pesar de que el norte del pa\u00eds se erige como el principal foco de atracci\u00f3n para las empresas, Torrijos subray\u00f3 que las Tier 1 est\u00e1n explorando otras zonas propicias para realizar inversiones, zonas que est\u00e1n estrechamente vinculadas a Nissan, BMW, Audi y Volkswagen.<\/p>\n
En este contexto, el l\u00edder de Deloitte destac\u00f3 la ambici\u00f3n de los estados de M\u00e9xico e Hidalgo para impulsar el crecimiento del sector automotriz, no solo en t\u00e9rminos de componentes, sino tambi\u00e9n en el ensamblaje de veh\u00edculos. \u201cEstado de M\u00e9xico e Hidalgo tienen una ambici\u00f3n muy importante de hacer crecer el sector automotriz, no solo en la parte de componentes, sino tambi\u00e9n en la parte de ensamblaje de autos. Me parece que tienen infraestructura, servicios y, sobre todo, lo m\u00e1s importante es que los gobiernos est\u00e1n buscando incentivos y facilidades para que estas inversiones puedan llegar\u201d.<\/p>\n
En cuanto a la saturaci\u00f3n de espacios industriales en el norte del pa\u00eds debido a la llegada de nuevas inversiones, Torrijos argument\u00f3 que lo que fundamenta las decisiones actuales es el retorno de la inversi\u00f3n, aprovechando los tratados comerciales, la disponibilidad de cadenas de valor, el talento disponible y los incentivos estatales.<\/p>\n
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\u201cLo que est\u00e1n cuestion\u00e1ndose las organizaciones es \u00bfvoy a poder responder a esa demanda de componentes cuando llegue una planta o dos o tres? pero tampoco est\u00e1n diciendo que no voy a dejar de aprovechar la oportunidad\u201d. Para responder a ello, Torrijos resalt\u00f3 que las inversiones deben dirigirse hacia la electr\u00f3nica, las bater\u00edas y los componentes de infotainment. Subray\u00f3 la relevancia que M\u00e9xico puede tener en la manufactura y atracci\u00f3n de estas inversiones, haciendo hincapi\u00e9 en la necesidad de desarrollar capacidades especializadas, especialmente en la manufactura de chips electr\u00f3nicos.<\/p>\n
‘Como pa\u00eds, tenemos la oportunidad de desarrollar estas capacidades. Se necesita gente muy entrenada, muy especializada en la manufactura de chips electr\u00f3nicos’, afirm\u00f3 Torrijos, aunque reconoci\u00f3 que el desarrollo actual a\u00fan no alcanza las dimensiones necesarias.<\/p><\/blockquote>\n
Finalmente, Torrijos comparti\u00f3 la perspectiva de Deloitte para el a\u00f1o 2030, proyectando que M\u00e9xico podr\u00eda fabricar dos millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para Estados Unidos. Sin embargo, destac\u00f3 que esta proyecci\u00f3n depender\u00e1 de la demanda que surja en el vecino del norte. En caso de que Estados Unidos incremente su demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, M\u00e9xico estar\u00eda posicionado para convertirse en el principal proveedor de estos componentes.<\/p>\n
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