GUADALAJARA, JAL.-\u00a0<\/strong>El tiempo ha llegado. M\u00e9xico tiene que dar el paso hacia la electrificaci\u00f3n. Sin embargo, como constantemente lo han mencionado los especialistas, la\u00a0electromovilidad en el pa\u00eds tiene retos<\/strong>\u00a0por delante que se necesitan atender a la brevedad; sobre todo se requiere de una\u00a0pol\u00edtica p\u00fablica<\/strong>\u00a0que delinee el camino de esta transici\u00f3n.<\/p>\n En la conferencia de prensa\u00a0Di\u00e1logos con la Industria Automotriz: Transici\u00f3n a Cero Emisiones<\/em>, en el marco de\u00a0Expo Transporte ANPACT 2023,\u00a0Guillermo Rosales, presidente ejecutivo de la\u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), resalt\u00f3 la importancia del desarrollo de un documento para la creaci\u00f3n de una agenda con la que se\u00a0pueda trabajar en esta transici\u00f3n con la nueva administraci\u00f3n<\/strong>\u00a0del pa\u00eds.<\/p>\n Resalt\u00f3 que la\u00a0oferta de veh\u00edculos con tecnolog\u00edas cero emisiones es amplia<\/strong>, adem\u00e1s de que la industria mexicana es capaz de ofrecer cualquiera de estas tecnolog\u00edas.<\/p>\n \u201cEn M\u00e9xico se ofertan veh\u00edculos con tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica, h\u00edbridos, que igualmente ayudan a disminuir la huella ambiental; y estamos ciertos que el conjunto de las tecnolog\u00edas presentes y futuras que se desarrollen en el mundo con este objetivo, estar\u00e1n siendo oportuna y eficazmente ofertadas en el pa\u00eds\u201d, dijo.<\/p><\/blockquote>\n Por otra parte, se\u00f1al\u00f3 que la penetraci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no ha podido avanzar, por lo que la expectativa al cierre de este a\u00f1o seguir\u00e1 siendo una cifra menor, es decir, de alrededor del\u00a01% del total de veh\u00edculos<\/strong>\u00a0vendidos en el pa\u00eds.<\/p>\n Uno de los retos para su comercializaci\u00f3n es que contin\u00faa habiendo una\u00a0brecha entre el costo de los veh\u00edculos a combusti\u00f3n y los h\u00edbridos o el\u00e9ctricos,<\/strong>\u00a0es decir, Rosales explic\u00f3 que aproximadamente hay una diferencia de entre un 16 y un 17%, en h\u00edbridos, y hasta un 60% en el\u00e9ctricos.<\/p>\n \u201cEsto es una barrera de entrada que se ha resuelto en los pa\u00edses con decisi\u00f3n pol\u00edtica en impulsar la electromovilidad con incentivos fiscales que disminuyen esta brecha y aceleran esta transici\u00f3n. En el caso de M\u00e9xico, estamos planteando incentivos fiscales concretos como una tasa cero de IVA, acompa\u00f1ado de incentivos no fiscales como excepci\u00f3n de pagos de parqu\u00edmetros, facilidades para el uso de carriles confinados y agregando facilidades de inversi\u00f3n en los centros de carga\u201d, asegur\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n Asimismo, Miguel Elizalde, presidente de la\u00a0Asociaci\u00f3n Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), se\u00f1al\u00f3 como ejemplo que, en el caso de los veh\u00edculos de carga, al ser los\u00a0el\u00e9ctricos m\u00e1s pesados<\/strong>, en algunos pa\u00edses se les da incentivos como permitir m\u00e1s tonelaje al circular.<\/p>\n Pero la expectativa es alentadora, ya que el Rosales se\u00f1al\u00f3 que se espera que para los\u00a0primeros a\u00f1os de la siguiente d\u00e9cada se pueda tener una participaci\u00f3n entre el 25 y 30%<\/strong>\u00a0de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el pa\u00eds.<\/p>\n Ante esto, Jos\u00e9 Zozaya, presidente de la\u00a0Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), se\u00f1al\u00f3 que se requiere de una pol\u00edtica p\u00fablica sobre electromovilidad y energ\u00edas limpias, ya que sin ella\u00a0no se podr\u00e1 avanzar<\/strong>\u00a0a la velocidad que se requiere en el tema de la aceptaci\u00f3n e implementaci\u00f3n de estas tecnolog\u00edas.<\/p>\n \u201cUn estudio que realiz\u00f3 la AMIA con un despacho mostr\u00f3 hacia d\u00f3nde se llegar\u00eda si hubiera una pol\u00edtica p\u00fablica sobre electromovilidad y energ\u00edas limpias, se observ\u00f3 que para el a\u00f1o 2030 el 38% de los veh\u00edculos en M\u00e9xico ya pudieran estar en esta categor\u00eda, como no la hay y si no llega a haber en este periodo de tiempo, hablamos de que posiblemente llegar\u00e1 al 19%\u201d, asegur\u00f3 Zozaya.<\/p><\/blockquote>\n Por su parte, Francisco Gonz\u00e1lez, presidente de la\u00a0Industria Nacional de Autopartes (INA), resalt\u00f3 que su sector ha crecido en los \u00faltimos a\u00f1os, llegando en mayo a los 10 mil millones de d\u00f3lares mensuales en producci\u00f3n, misma que se focaliza en el norte del pa\u00eds, con el 43%; y el baj\u00edo con el 35%, principalmente.<\/p>\n