En los alrededores de su planta de Austin, Tesla tiene electrolineras de recarga para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que ya son comunes en el territorio estadounidense. Pero la cadena de suministro de materiales para la fabricaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen fallas de transferencia por parte de Tesla y otras empresas: no detallan el origen de las materias primas para su producci\u00f3n o de sus componentes, as\u00ed como impacto ambiental o respeto a derechos humanos. Imagen: Emilio Godoy \/ IPS<\/span><\/p>\nReprobaci\u00f3n masiva<\/strong>
\nLa plataforma internacional Lead the Charge, formada por varias organizaciones ambientalistas de Estados Unidos (entre ellas, Sierra Club), pr\u00e1cticamente reprob\u00f3 a todas las productoras de EV.<\/p>\nSu objetivo es evaluar la industria automotriz sobre el respeto a derechos humanos de trabajadores, comunidades y pueblos ind\u00edgenas; de forma sostenible y sin el consumo de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
Esta evaluaci\u00f3n es relevante para M\u00e9xico, debido a la concatenaci\u00f3n de su planta productiva con Estados Unidos, aunque no haya una evaluaci\u00f3n sobre la fabricaci\u00f3n en M\u00e9xico.<\/p>\n
Ford fue la mejor valorada en el examen, con una calificaci\u00f3n total de 33 %. En el tema respeto a derechos humanos y abastecimiento responsable recibi\u00f3 51 % y en ambiente, 15 %.<\/p>\n
Por su parte, GM registr\u00f3 una nota general de 15 %, con 25 % en derechos humanos y aprovisionamiento responsable y 5 % en ambiente.<\/p>\n
Mientras, la plataforma asign\u00f3 14 % a Tesla, 21 % en derechos humanos y aprovisionamiento responsable y 7 % en ambiente.<\/p>\n
Otro clasificado por Lead the Charge fue el alem\u00e1n\u00a0Grupo BMW, al que atribuy\u00f3 una calificaci\u00f3n total de 22 %, con 26 % en aspectos ambientales y 17 % en derechos humanos y abastecimiento responsable.<\/p>\n
Ese grupo\u00a0invierte unos 872 millones de d\u00f3lares\u00a0en su planta del municipio de Villa de Reyes, en el estado de San Luis Potos\u00ed, en el centronorte mexicano, que fabricar\u00e1 modelos el\u00e9ctricos y bater\u00edas.<\/p>\n
Para Cecilia Mattea, gerente de Pol\u00edticas de Bater\u00edas y Cadenas de Valor de la red no gubernamental\u00a0Federaci\u00f3n Europea para el Transporte y el Ambiente\u00a0(T&E, en ingl\u00e9s), el aumento de la transparencia en las cadenas de valor ofrece beneficios a las partes interesadas, como las comunidades locales afectadas por la extracci\u00f3n minera.<\/p>\n
\u201cAlgunos fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n dando pasos significativos para hacer que sus operaciones sean m\u00e1s transparentes, pero otros siguen rezagados, especialmente en los compromisos de sostenibilidad, por no hablar del aumento de la transparencia\u201d, se\u00f1al\u00f3 a IPS desde Bruselas.<\/p><\/blockquote>\n
En 2021, Ford inici\u00f3\u00a0el mapeo y la auditor\u00eda\u00a0de la cadena de suministro de EV y bater\u00edas para descubrir la fuente de materias primas como el n\u00edquel, el litio, el cobalto y el grafito.<\/p>\n
En su reporte de sostenibilidad de 2022, Ford, cuya sede mundial se ubica en la ciudad estadounidense de Detroit, enumer\u00f3 30 auditor\u00edas a sus proveedores de estas cuatro cadenas y revisiones a sus sistemas de gesti\u00f3n de diligencia debida de n\u00edquel, litio y cobalto. Pero la empresa no ha dado detalles sobre estas medidas.<\/p>\n
En su planta situada en el municipio de Tutltitl\u00e1n, localizado en el central estado de M\u00e9xico (contiguo a Ciudad de M\u00e9xico), la multinacional estadounidense arma el modelo el\u00e9ctrico Mustang Mach-E, destinado principalmente al mercado estadounidense.<\/p>\n
Datos aduanales de M\u00e9xico y\u00a0Comtrade, el sistema de estad\u00edsticas comerciales de Naciones Unidas, revelan que Ford importa bater\u00edas de iones de litio de empresas como LG Chem y Samsung SDI, que tienen plantas en Corea del Sur y China.<\/p>\n
Asimismo, adquiere componentes electr\u00f3nicos, como sensores y sistemas de comunicaci\u00f3n a Alemania, Estados Unidos y China.<\/p>\n
Mientras, GM es mucho m\u00e1s escueta\u00a0con su informaci\u00f3n\u00a0y solo indica sus planes para agenciarse de cobalto de la Rep\u00fablica del Congo mediante un acuerdo multianual con la minera australiana Glencore, as\u00ed como de litio de Argentina<\/p>\n
GM ensambla bater\u00edas y EV en su f\u00e1brica del municipio de Ramos Arizpe, en el norte\u00f1o estado mexicano de Coahuila, para los que importa bater\u00edas de litio de LG Chem, que tiene proveedores en China y Jap\u00f3n.<\/p>\n
El caso de Tesla es sumamente relevante, por sus metas ambiciosas de producci\u00f3n de EV, por su expansi\u00f3n global, incluyendo su futura planta en M\u00e9xico, y por su dependencia de China, aspecto vinculado al nivel de transparencia de su abastecimiento.<\/p>\n
Esta fabricante\u00a0obtiene bater\u00edas\u00a0principalmente de la japonesa Panasonic y la china Catl. Adem\u00e1s, utiliza celdas de bater\u00edas de LG Chem y de BYD.<\/p>\n
En el caso de las bater\u00edas, entre sus proveedores aparecen Catl, la surcoreana LG Energy Solution, BYD, Panasonic, la tambi\u00e9n surdcoreana SK On, Samsung SDI y las chinas China Aviation Lithium Battery Co. (Calb), Guoxuan High-tech Co., Sunwoda Electronic Co. y Svolt Energy Technology Co.<\/p>\n
En cuanto a materias primas, Tesla compra litio a la estadounidense Albemarle Corporation, que posee una mina en Australia y una refiner\u00eda en China; la tambi\u00e9n estadounidense Livent; y las chinas Ganfeng Lithium Co. y Yahua Industrial Group.<\/p>\n
Adquiere cobalto y n\u00edquel de las chinas CNGR Advanced Material Co. y Huayou, que extrae cobalto del Congo, el mismo caso que Glencore Kamoto Copper Company, que posee una mina de cobalto en esa naci\u00f3n africana.<\/p>\n
La\u00a0agencia japonesa Nikkei\u00a0concluy\u00f3 que casi 40 % de los proveedores de materiales utilizados en las bater\u00edas de los EV de Tesla son compa\u00f1\u00edas chinas, que representan 39% de las 61 corporaciones en el segmento de bater\u00edas. El reporte identific\u00f3 m\u00e1s de 13 428 empresas que suministrar\u00edan componentes a Tesla.<\/p>\n
El pa\u00eds asi\u00e1tico represent\u00f3 40 % de las 42 compa\u00f1\u00edas de fundici\u00f3n de metales no ferrosos, sin incluir el aluminio.<\/p>\n
Estos datos son relevantes para la futura planta en Nuevo Le\u00f3n, pues podr\u00eda repetirse esa misma cadena de valor.<\/p>\n
Para\u00a0Isabel Studer, acad\u00e9mica de la Escuela Riverside de Pol\u00edtica P\u00fablica de la estadounidense Universidad de California, la mayor participaci\u00f3n de Estados Unidos y la Uni\u00f3n Europea (UE) provoca que temas como derechos humanos y ambiente cobren mayor relevancia.<\/p>\n
\u201cHay sociedad civil m\u00e1s robusta y leyes, y empieza a haber mayor preocupaci\u00f3n. Los minerales cr\u00edticos provienen de pa\u00edses en conflicto y eso dificulta que haya trazabilidad y respeto a derechos humanos. En la medida en que Estados Unidos desarrolle m\u00e1s esta industria, va a haber m\u00e1s demanda de que estos minerales provengan de fuentes que no tengan impactos\u201d, dijo a IPS desde Ciudad de M\u00e9xico.<\/p><\/blockquote>\n
Pero la experta alert\u00f3 de que una demanda tan grande ocasiona falta de incentivos para que fabricantes o refinadores revisen si las mineras cumplen con normas b\u00e1sicas e inquiri\u00f3 por el plazo para que estas exigencias a la cadena de suministro tengan un impacto positivo.<\/p>\n
GM y Tesla no respondieron a la consulta de IPS, mientras Ford de M\u00e9xico contest\u00f3 que no contaba con un portavoz disponible para estos temas.<\/p>\n
Fiebre minera<\/strong>
\nSi bien la electrificaci\u00f3n de la mayor cantidad posible de actividades es deseable para abandonar el consumo f\u00f3sil y reducir emisiones contaminantes, el despliegue de autos el\u00e9ctricos supone retos may\u00fasculos.<\/p>\nEn su libro de 2022\u00a0Volt Rush\u00a0(La fiebre de los voltios), el periodista Henry Sanderson indica que Elon Musk, el extravagante propietario de Tesla, reconoci\u00f3 que su firma necesitar\u00eda aumentar la producci\u00f3n de bater\u00edas cien veces para 2030, lo suficiente como para fabricar alrededor de veinte millones de autom\u00f3viles al a\u00f1o.<\/p>\n
Pero estas metas requerir\u00edan cuatro veces la cantidad de litio que el mundo produce actualmente. La Agencia Internacional de Energ\u00eda, con sede en Par\u00eds y que agrupa a los grandes consumidores de hidrocarburos, predijo que la demanda de litio crecer\u00eda treinta veces para 2030 y m\u00e1s de cien para 2050.<\/p>\n
Un EV contiene 83 kilogramos de cobre, el triple de la cantidad de uno convencional, al estar presente en la bater\u00eda, el motor el\u00e9ctrico, el inversor y el cableado.<\/p>\n
El requerimiento de cobre y n\u00edquel crecer\u00eda entre dos y tres veces para atender las necesidades de autos y redes el\u00e9ctricas limpias en 2050, lo que encierra riesgos ambientales y sociales, seg\u00fan la \u201cHoja de ruta de cero neto para 2050 para las cadenas de valor de cobre y n\u00edquel\u201d.<\/p>\n
Si cada uno de los 1000 millones de autom\u00f3viles actualmente en las carreteras fuera reemplazado por un modelo de Tesla, la demanda de cobalto equivaldr\u00eda a catorce millones de toneladas, el doble del tama\u00f1o de las reservas mundiales identificadas.<\/p>\n
Por ello, la electrificaci\u00f3n del transporte p\u00fablico y privado ya tiene serios impactos clim\u00e1ticos, ambientales y sociales, como evidencian casos bien documentados en el Congo (cobalto), Argentina (litio) e Indonesia (n\u00edquel), para mencionar solo algunos casos.<\/p>\n
\u00bfCosm\u00e9tica o profundidad?<\/strong>
\nAnte el laberinto de las cadenas de suministro y los impactos observados, surgen varias iniciativas para fomentar la transparencia y la rendici\u00f3n de cuentas.<\/p>\nEn Alemania entr\u00f3 en vigor en enero la\u00a0ley sobre obligaciones de diligencia debida corporativa, destinada a la prevenci\u00f3n de violaciones de los derechos humanos en las cadenas de suministro, aplicable al sector automotriz y que especifica obligaciones para abordar riesgos ambientales y de derechos humanos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, est\u00e1 en marcha la aplicaci\u00f3n del llamado \u201cpasaporte de bater\u00edas\u201d, que desarrolla la\u00a0Alianza Global de Bater\u00edas\u00a0(GBA, en ingl\u00e9s), la reuni\u00f3n de m\u00faltiples actores surgida en 2017 para establecer una cadena de valor sostenible de bater\u00edas para 2030.<\/p>\n
Ese instrumento,\u00a0respaldado por empresas\u00a0como BMW, Calt, LG Chem, Samsung SDI, Sunwoda y Tesla, ser\u00e1 requisito obligatorio en la UE en 2026 y no se descarta que otras jurisdicciones lo adopten.<\/p>\n
El pasaporte proporcionar\u00e1 transparencia en las pr\u00e1cticas y el impacto de la bater\u00eda por toda la cadena de valor a todas las partes interesadas relevantes, crear\u00e1 un marco de comparaci\u00f3n de esos dispositivos basado en los criterios para una bater\u00eda sostenible y responsable, as\u00ed como validar\u00e1 y dar\u00e1 seguimiento al progreso hacia componentes sostenibles, responsables y eficientes en el uso de recursos.<\/p>\n
Tres\u00a0pruebas piloto\u00a0efectuadas por la alemana Audi y Tesla adelantan las vicisitudes de la iniciativa, pues solo pudieron rastrear una porci\u00f3n del litio y cobalto utilizados en la bater\u00eda, por lo que exhiben vac\u00edos en el monitoreo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la UE tambi\u00e9n debate\u00a0el proyecto de la Ley de Materias Primas Cr\u00edticas, cuyo objetivo es reforzar la seguridad del suministro de estos ingredientes, al definir 34 elementos fundamentales y 17 estrat\u00e9gicos, as\u00ed como acciones de abasto regional, investigaci\u00f3n nacional y diversificaci\u00f3n de las importaciones.<\/p>\n
En Estados Unidos, la\u00a0Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n\u00a0de 2022 incentiva la adquisici\u00f3n de EV bajo condici\u00f3n que al menos la mitad de los componentes de la bater\u00eda sean fabricados en Am\u00e9rica del Norte y 40 % de los minerales utilizados en su manufactura provenga de fuentes internas o de pa\u00edses con los que Estados Unidos tiene tratados comerciales. Ambos porcentajes subir\u00e1n desde 2029.<\/p>\n
Por estos alicientes, por trabajo barato (en comparaci\u00f3n con Estados Unidos), permisos laxos y ruta log\u00edstica, Tesla eligi\u00f3 Nuevo Le\u00f3n para su nueva planta, con capacidad para un mill\u00f3n de EV y que estar\u00e1 en operaci\u00f3n en 2026.<\/p>\n
Un tiempo que se considera muy lento porque en Shangh\u00e1i (China), la construcci\u00f3n de una planta similar dur\u00f3 10 meses y en Austin, poco m\u00e1s de un a\u00f1o, m\u00e1s el proceso de expansi\u00f3n a lo largo de este a\u00f1o.<\/p>\n
Pero una inc\u00f3gnita consiste en la ejecuci\u00f3n de estos instrumentos, dada la magnitud del reto.<\/p>\n
Aunque la acad\u00e9mica Studer, de la Universidad de California, cuestion\u00f3 el r\u00e9cord de Estados Unidos y la UE en la trazabilidad de los productos, consider\u00f3 que ahora pueden ejercer mayor influencia.<\/p>\n
Estados Unidos \u201cpudiera tener un mayor impacto para introducir normas de trazabilidad, para asegurar que la cadena tenga mejores pr\u00e1cticas. Va a haber certificaciones (de bater\u00edas). En la medida en que imponga esas normas, los exportadores deben cumplirlas. Tendr\u00eda que haber diversificaci\u00f3n de la oferta, pues mientras China tenga un monopolio virtual en las etapas, no va a ocurrir de la noche a la ma\u00f1ana\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Seg\u00fan Kwon, de Sierra Club, el logro de los est\u00e1ndares se vincula con la mejora de las capacidades de las autoridades en Estados Unidos, M\u00e9xico o la UE.<\/p>\n
\u201cEsperamos que los mercados internacionales provean de herramientas para que los productores cumplan los requerimientos, para que las empresas chinas, por ejemplo, divulguen aspectos de la cadena. Los requerimientos emergentes van a ser ca\u00f3ticos al inicio, pero empujar\u00e1n a los actores a ser m\u00e1s transparentes. Pueden tener un impacto positivo\u201d, plante\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
Mattea, de T&E, recomend\u00f3 que M\u00e9xico y otros pa\u00edses introduzcan tambi\u00e9n mecanismos de supervisi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cCon el reglamento de la UE sobre bater\u00edas, se ha dado un gran paso adelante para garantizar que las cadenas de valor sean m\u00e1s transparentes gracias a las disposiciones sobre la huella de carbono, la diligencia debida y el pasaporte de bater\u00edas. En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, estas normas ser\u00e1n obligatorias para las bater\u00edas introducidas en el mercado\u201d de la UE, subray\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
En el tercer trimestre de 2023, Tesla\u00a0produjo 430 488 veh\u00edculos, 10 % menos que la fabricaci\u00f3n del segundo trimestre (479 700).<\/p>\n
Pero mientras la fiebre de los EV surca Am\u00e9rica del Norte, aumenta su demanda por materiales, cuyo origen sigue envuelto en capas opacas.<\/p>\n
***<\/h2>\n
IPS elabor\u00f3 este art\u00edculo con el apoyo de la\u00a0Fundaci\u00f3n Heinrich B\u00f6ll<\/strong>.<\/p>\nPublicado originalmente por:\u00a0https:\/\/revistaespejo.com\/2023\/12\/03\/la-opaca-cadena-de-los-automoviles-electricos-ensamblados-en-mexico\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"En 2021, durante\u00a0la cumbre clim\u00e1tica en la ciudad escocesa de Glasgow, M\u00e9xico asumi\u00f3 la meta voluntaria de vender solo autom\u00f3viles no contaminantes en 2035. Por Emilio Godoy AUSTIN, Estados Unidos \u2013 La ciudad de Austin, en el estado de Texas, en la frontera de Estados Unidos con M\u00e9xico, ten\u00eda 945 000 habitantes en 2021 y […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7747,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-7746","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-manufacturing"],"yoast_head":"\n
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