El fabricante japon\u00e9s busca reforzar su posici\u00f3n de liderazgo en la regi\u00f3n, pero la reorganizaci\u00f3n abre interrogantes sobre la direcci\u00f3n que tomar\u00e1n las plantas mexicanas en electrificaci\u00f3n.<\/p>\n
Un nuevo nombre emerge en la cima de la estructura de Nissan en Latinoam\u00e9rica: Guy Rodr\u00edguez. Con m\u00e1s de tres d\u00e9cadas de experiencia en la industria automotriz, Rodr\u00edguez asume el desaf\u00edo de liderar las operaciones en la regi\u00f3n.<\/p>\n
Esto implica que la filial mexicana de Nissan deje de formar parte de la operaci\u00f3n conocida como \u201cNissan North America & Mexico\u201d para integrarse plenamente a la regi\u00f3n de Latinoam\u00e9rica, una decisi\u00f3n alineada con la visi\u00f3n de consolidar las fortalezas de manufactura, comerciales y de dise\u00f1o presentes en la regi\u00f3n.<\/p>\n
\u201cTen\u00edamos Nissan Mexicana, nuestra estructura de importadores NIVU y Am\u00e9rica del Sur. Parecer\u00eda que eran tres equipos diferentes. Y aunque vamos a seguir midiendo nuestro crecimiento en cada uno de los negocios, ahora somos un solo equipo\u201d, dice Rodr\u00edguez.<\/p><\/blockquote>\n
Con presencia en 39 pa\u00edses, cinco subsidiarias, cinco plantas y una red de 700 puntos de venta en Latinoam\u00e9rica,\u00a0Nissan busca reforzar su posici\u00f3n de liderazgo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/b>\u00a0Sin embargo, la confirmaci\u00f3n de esta noticia por parte de Rodr\u00edguez suscita interrogantes sobre la direcci\u00f3n futura que tomar\u00e1n las plantas mexicanas, en t\u00e9rminos de electrificaci\u00f3n y tecnolog\u00eda.<\/p>\n
Hoy en d\u00eda, 91% de las unidades vendidas en Latinoam\u00e9rica son de fabricaci\u00f3n local. En el caso de M\u00e9xico, cerca de 60% de los modelos producidos en las tres plantas del fabricante japon\u00e9s, dos ubicadas en Aguascalientes y una en Cuernavaca, se consumen a nivel local, mientras que el resto se exporta principalmente a los Estados Unidos. Sin embargo, la proporci\u00f3n de modelos enviados al mercado estadounidense ha experimentado una disminuci\u00f3n en los \u00faltimos cinco a\u00f1os.<\/p>\n
Mientras que en 2018, 75% de los veh\u00edculos exportados desde M\u00e9xico por Nissan ten\u00edan como destino final los Estados Unidos, en lo que va del a\u00f1o esa cifra representa 65%, seg\u00fan datos de Inegi.<\/p>\n
La reducci\u00f3n en la demanda de los clientes estadounidenses por los modelos de Nissan fabricados en M\u00e9xico se debe a un cambio notable en las tendencias de consumo, donde los SUV y las pickups medianas y de tama\u00f1o completo se han convertido en los nuevos favoritos. Y la producci\u00f3n de Nissan en M\u00e9xico est\u00e1 m\u00e1s bien centrada en sedanes y SUV subcompactos y compactos.<\/p>\n
Aunque el mercado estadounidense sigue siendo el principal destino de las exportaciones de Nissan Mexicana, otros mercados como Brasil, Puerto Rico, Colombia, Per\u00fa y Chile han cobrado relevancia para el fabricante japon\u00e9s. En la actualidad, estos mercados representan el 10% de las exportaciones de Nissan desde M\u00e9xico. No obstante, la nueva estrategia de reagrupaci\u00f3n de operaciones podr\u00eda contribuir al crecimiento de este porcentaje.<\/p>\n
\u201cHay nueve pa\u00edses que lideramos en ventas en Latinoam\u00e9rica, entre ellos M\u00e9xico. As\u00ed que hay mucho para aprender, hay mucho para compartir. Y tambi\u00e9n hay algunas cosas del sur que tambi\u00e9n se pueden compartir\u201d, dice Rodr\u00edguez.<\/p><\/blockquote>\n
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Guy Rodriguez, Presidente Nissan Mexicana, Nissan Importers Business Unit y Nissan Am\u00e9rica del Sur; y Vicepresidente Corporativo, Nissan Motor Co.<\/span>\u00a0(Cortes\u00eda)<\/span><\/p>\nEl ejecutivo explic\u00f3 que, aunque la nueva estructura se enfocar\u00e1 en atender las necesidades del mercado latinoamericano con\u00a0veh\u00edculos de combusti\u00f3n\u00a0<\/b>en segmentos subcompactos y compactos, el esquema de producci\u00f3n eventualmente podr\u00eda marcar un cambio en la direcci\u00f3n hacia la electrificaci\u00f3n, conforme las regulaciones y la infraestructura de carga en la regi\u00f3n lo permitan. Esto, no obstante, ocurrir\u00e1 m\u00e1s tarde que en Estados Unidos, en donde las regulaciones y los incentivos gubernamentales buscan acelerar la adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
Actualmente, las plantas de Nissan producen modelos a gasolina y la demanda en Latinoam\u00e9rica apunta a que este tipo de modelos seguir\u00e1n siendo predominantes en lo que resta de la d\u00e9cada.<\/p>\n\n\n
Un solo equipo<\/h2>\n
La estrategia de reagrupaci\u00f3n de operaciones no se limita a la manufactura; al consolidar las operaciones bajo el nombre “Nissan en Latinoam\u00e9rica”, Rodr\u00edguez busca unificar equipos, aprovechar la diversidad de talentos y promover sinergias para impulsar el \u00e9xito continuo de la marca.<\/p>\n
\u201cLa colaboraci\u00f3n es fundamental, la diversidad es fundamental. Cosas que pasan en centro o sudam\u00e9rica, las podemos aplicar ac\u00e1 y viceversa. Aunque los clientes en cada uno de los pa\u00edses tienen sus diferencias, tambi\u00e9n tienen sus \u00e1reas comunes. Y estar juntos hace que cuando busquemos tener un nuevo producto, sea m\u00e1s simple porque sumaremos todo el volumen de Latinoam\u00e9rica\u201d, detalla.<\/p><\/blockquote>\n
El ejecutivo argentino, con una rica historia familiar que abarca m\u00faltiples nacionalidades y lenguajes, abraza la multiculturalidad como un valor esencial en la regi\u00f3n latinoamericana. Su experiencia previa en distintos pa\u00edses, desde Brasil hasta M\u00e9xico, le ha proporcionado una comprensi\u00f3n profunda de las complejidades y oportunidades que ofrece la regi\u00f3n.<\/p>\n
Desde su ingreso a Nissan en 2017, Rodr\u00edguez ha desempe\u00f1ado roles clave, desde vicepresidente de ventas hasta presidente de Am\u00e9rica del Sur, antes de asumir su actual posici\u00f3n de liderazgo en toda Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n
\u201cEsta regi\u00f3n podr\u00eda posicionarse como la de mayor crecimiento en comparaci\u00f3n con mercados m\u00e1s consolidados y maduros, como China, Jap\u00f3n, Estados Unidos y Europa. Aunque estos mercados son cruciales y representan un alto volumen, su capacidad de crecimiento es limitada. En contraste, Latinoam\u00e9rica se perfila como el epicentro del crecimiento en la industria automotriz. Por lo tanto, la forma en que estamos estructurados en esta regi\u00f3n hoy en d\u00eda es fundamental para aprovechar plenamente las oportunidades que se presentan en este mercado en expansi\u00f3n\u201d, concluye.<\/p><\/blockquote>\n
Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2023\/12\/05\/nissan-mexicana-se-integra-latinoamerica<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n