La ra\u00edz del problema se remonta a la pandemia, cuando la demanda de semiconductores aument\u00f3 exponencialmente para la fabricaci\u00f3n de dispositivos electr\u00f3nicos, desviando la atenci\u00f3n de la industria automotriz. Este cambio estrat\u00e9gico result\u00f3 en una reducci\u00f3n significativa de la producci\u00f3n de veh\u00edculos, generando tiempos de espera de hasta ocho meses para algunos modelos.<\/p>\n
Pero con la normalizaci\u00f3n de la disponibilidad de chips, la situaci\u00f3n ha mejorado tambi\u00e9n en los pisos de venta.<\/p>\n
Lucien Pinto, director de marketing y ventas de Ford M\u00e9xico, se\u00f1al\u00f3 que a medida que avanz\u00f3 el a\u00f1o 2023, la industria experiment\u00f3 una normalizaci\u00f3n en la disponibilidad de inventario. \u201cComenzamos el a\u00f1o todav\u00eda con alg\u00fan trastoque relacionado por tema de disponibilidad, sobre todo por el a\u00f1o anterior, sin embargo, a partir del a\u00f1o ya comenzamos a ver normalizaci\u00f3n en la disponibilidad de toda la industria\u201d, asever\u00f3.<\/p>\n
Ford, por ejemplo, produjo 30,511 unidades solo en noviembre, con un aumento interanual del 29%, y durante los primeros 11 meses del a\u00f1o, alcanz\u00f3 las 337,967 unidades, representando un avance del 20.3%.<\/p>\n
Cada marca ha enfrentado la situaci\u00f3n de manera diferente, pero todas coinciden en que la crisis de semiconductores que se prolong\u00f3 hasta los primeros meses de 2023 ya es cosa del pasado. Edgar Carranza, CEO de Hyundai Motor de M\u00e9xico, destac\u00f3 que a partir de agosto y septiembre, la empresa ha elevado su participaci\u00f3n gracias a la disponibilidad de inventario en los distribuidores.<\/p>\n
\u201cA lo largo de los primeros seis meses de este a\u00f1o, tuvimos un poco de escasez de inventario y listas de espera. Entonces nos cost\u00f3 un poco de trabajo responder a lo que nuestros clientes esperaban\u201d, mencion\u00f3 Carranza. “Pero hoy ya tenemos m\u00e1s de un mes venta de inventario en los distribuidores”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
Este cambio ha influido positivamente en las expectativas de ventas para el a\u00f1o en curso. La Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) estima que se vender\u00e1n 1,367,999 unidades al cierre de 2023, reflejando un incremento interanual de 25%.<\/p>\n
Guillermo Rosales, presidente de la AMDA, destaca que el desaf\u00edo actual no reside en la disponibilidad de productos, sino en la capacidad log\u00edstica del pa\u00eds para hacer frente a los niveles de comercializaci\u00f3n. Con la superaci\u00f3n de la crisis de chips, la atenci\u00f3n se enfoca en la eficiencia del aparato log\u00edstico mexicano para satisfacer la demanda y cerrar el a\u00f1o con \u00e9xito en el sector automotriz.<\/p>\n
“Ahora, el reto consiste en contar con una log\u00edstica que nos permita disponer de los veh\u00edculos y entregarlos satisfactoriamente para este cierre”, concluy\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/expansion.mx\/empresas\/2023\/12\/11\/tiempo-espera-auto-nuevo-hoy<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n