{"id":7980,"date":"2023-12-18T20:43:19","date_gmt":"2023-12-19T01:43:19","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=7980"},"modified":"2023-12-18T20:43:19","modified_gmt":"2023-12-19T01:43:19","slug":"alemania-urge-transicion-en-la-industria-automovilistica-hacia-mas-movilidad-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2023\/12\/18\/alemania-urge-transicion-en-la-industria-automovilistica-hacia-mas-movilidad-electrica\/","title":{"rendered":"Alemania: urge transici\u00f3n en la industria automovil\u00edstica hacia m\u00e1s movilidad el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

Los veh\u00edculos de combusti\u00f3n pronto pasar\u00e1n a la historia, pero, en el campo de la movilidad el\u00e9ctrica, los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes se quedan atr\u00e1s. \u00bfEst\u00e1n preparados para afrontar los nuevos retos?<\/h2>\n
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Por\u00a0\u00a0Deutsche Welle<\/p>\n

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De acuerdo con la Oficina Federal de Veh\u00edculos a Motor (BKA, por sus siglas en alem\u00e1n), la cuota de mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en Alemania ha crecido considerablemente,\u00a0pero a\u00fan no es muy grande.<\/strong><\/p>\n

Hace diez a\u00f1os, representaba el 0,02 por ciento de todos los autom\u00f3viles. Hoy d\u00eda, ha aumentado a un 2,08 por ciento. As\u00ed, uno de cada 50 veh\u00edculos es el\u00e9ctrico.<\/p>\n

\u00bfEst\u00e1 la industria automotriz alemana, un importante pilar de la industria nacional, preparada para enfrentar los retos de los nuevos tiempos?<\/p>\n

\u201cLa carrera ya est\u00e1 decidida\u201d<\/h2>\n

En opini\u00f3n de Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, exprofesor de econom\u00eda automotriz en la Universidad Duisburg-Essen,\u00a0la cuota de mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos disminuir\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o en Alemania<\/strong>. A nivel internacional, las perspectivas tampoco son \u201ceuf\u00f3ricas\u201d, asegura, y agrega que solo China seguir\u00e1 adelante a toda velocidad, lo cual beneficiar\u00e1 enormemente a la industria automotriz nacional.<\/p>\n

Por su parte, Stefan Bratzel, director del Centro de Gesti\u00f3n Automotriz (CAM), en la ciudad germana de Bergisch-Gladbach, cree que \u201cla carrera por la movilidad el\u00e9ctrica en Alemania, Europa y China ya est\u00e1 decidida\u201d.<\/p>\n

Asimismo, en su opini\u00f3n, las metas declaradas por el gobierno en Berl\u00edn son demasiado ambiciosas: \u201cNo se alcanzar\u00e1n\u201d. Hasta 2030, el gobierno planea que unos 15 millones de autos el\u00e9ctricos circulen por Alemania.<\/p>\n

China dominar\u00e1 el mercado internacional<\/h2>\n

Seg\u00fan el director de CAM, en comparaci\u00f3n con Tesla o algunos fabricantes chinos, los alemanes comenzaron demasiado tarde con la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y no asumieron el reto con el enfoque necesario.<\/p>\n

Si bien se pueden observar avances en la t\u00e9cnica de bater\u00edas, Alemania \u201cprimero deber\u00e1 alcanzar a los chinos y a Tesla<\/strong>\u201c, dice a DW.<\/p>\n

Ferdinand Dudenh\u00f6ffer explica que, hoy d\u00eda, las inversiones se hacen en China. Alemania, por su parte, no avanza, agrega. Despu\u00e9s de 2025, China dominar\u00e1 el mercado mundial de los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, cree.<\/p>\n

Dependencia de China<\/h2>\n

El 30 de noviembre, los fabricantes germanos BMW y Mercedes-Benz anunciaron que construir\u00e1n conjuntamente en China una red de estaciones de recarga r\u00e1pida para autos el\u00e9ctricos. Dudenh\u00f6ffer se\u00f1ala que esta inversi\u00f3n no vale la pena en Alemania, pero s\u00ed en China, donde\u00a0la cuota de mercado de este tipo de veh\u00edculos es de casi un 40 por ciento.<\/strong><\/p>\n

Szefan Bratzel advierte que, durante algunos a\u00f1os, Alemania depender\u00e1 de China, sobre todo respecto de la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00eda.<\/p>\n

Al respecto, Dudenh\u00f6ffer dice a DW que el desarrollo de bater\u00edas en Alemania avanza m\u00e1s lento, por lo que la producci\u00f3n es externalizada a Europa del Este, donde la energ\u00eda es m\u00e1s barata.<\/p>\n

Disminuci\u00f3n de la producci\u00f3n<\/h2>\n

La baja demanda de autos el\u00e9ctricos en tierras germanas\u00a0ha obligado a fabricantes como VW a pausar la producci\u00f3n<\/strong>. Por su parte, el proveedor Bosch tendr\u00e1 que eliminar unos 1.500 empleos.<\/p>\n

No obstante, seg\u00fan Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, en t\u00e9rminos generales las perspectivas para la movilidad el\u00e9ctrica desde el punto de vista de los clientes no son malas en Alemania. En China, actualmente ya existen bater\u00edas con un alcance de 1.000 kil\u00f3metros. Despu\u00e9s de 2027 o 2028, el alcance ya no ser\u00e1 el problema, sostiene el experto. Asimismo, bajar\u00e1n los precios con las bater\u00edas de estado s\u00f3lido.<\/p>\n

Por su parte, la Oficina Federal de Veh\u00edculos a Motor estima que el primero de enero de 2030, cerca de diez millones de autos el\u00e9ctricos podr\u00edan circular en Alemania. No obstante, los encargados de las estad\u00edsticas no pueden predecir cu\u00e1ntos de estos veh\u00edculos ser\u00e1n de fabricaci\u00f3n germana.<\/p>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/eldiariony.com\/2023\/12\/15\/alemania-urge-transicion-en-la-industria-automovilistica-hacia-mas-movilidad-electrica\/<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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