![\"Este](\"https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/resizer\/WXsJDSZUqypG1D_1u-M1f44BAUc=\/0x620\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniversal\/AD4NCQRYVZCBHH4OLWFY2MEWPY.jpg\")
Este adaptador permite a otros autos el\u00e9ctricos usar cargadores de Tesla.<\/p>\nLa idea de convertir la industria automotriz a la electricidad tiene como idea principal el cuidado del medio ambiente. Sin embargo, existen procesos productivos que de todas maneras generan\u00a0contaminaci\u00f3n<\/b>, por lo que un grupo de ingenieros alemanes decidi\u00f3 investigar al respecto.<\/p>\n
El\u00a0estudio<\/b>\u00a0realizado por el\u00a0VDI<\/b>, la Asociaci\u00f3n de Ingenieros Alemanes, tiene como intenci\u00f3n conocer si realmente un\u00a0auto el\u00e9ctrico<\/b>\u00a0es menos perjudicial para el entorno que un auto a gasolina o diesel al cabo de varios kil\u00f3metros de uso.<\/p>\n
Este adaptador permite a otros autos el\u00e9ctricos usar cargadores de Tesla.<\/p>\n
El an\u00e1lisis hecho por el\u00a0VDI<\/b>\u00a0muestra informaci\u00f3n sobre el verdadero impacto de los autos el\u00e9ctricos hacia el entorno. De acuerdo con sus resultados, no existe una reducci\u00f3n significativa de contaminantes con respecto a un auto de combusti\u00f3n durante los primeros\u00a090 mil kil\u00f3metros<\/b>\u00a0de uso, que es donde un el\u00e9ctrico resulta m\u00e1s limpio.<\/p>\n
Esto se debe a que, en su mayor\u00eda, las\u00a0bater\u00edas contienen materiales contaminantes<\/b>\u00a0y el proceso para obtenerlos as\u00ed como para fabricar la bater\u00eda como tal genera emisiones. Tambi\u00e9n, dado que la mayor\u00eda de f\u00e1bricas dedicadas a la producci\u00f3n de bater\u00edas se encuentra en Asia, hay que transportarlas a todo el mundo, factor que tambi\u00e9n suma contaminaci\u00f3n.<\/p>\n
![\"Mitsubishi](\"https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/resizer\/y0a5GdBZ-yhwGVChDHsHxg7kAO0=\/0x620\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniversal\/GLIZEEF5Z5D47C3RCBAGOCNUEA.JPG\")
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Mitsubishi Outlander PHEV Diamond<\/p>\n
Pero no todo es malo, pues despu\u00e9s de un gran periodo de uso, alrededor de\u00a0200 mil kil\u00f3metros<\/b>, los autos el\u00e9ctricos resultan una opci\u00f3n limpia. Despu\u00e9s de este kilometraje, solamente habr\u00e1n generado\u00a024.2 toneladas de di\u00f3xido de carbono<\/b>, mientras que un auto con motor diesel con el mismo uso habr\u00e1 generado 33 toneladas. Por su parte, la combinaci\u00f3n de gasolina con electricidad en un h\u00edbrido enchufable emitir\u00e1 24.2 toneladas de CO2.<\/p>\nA mejorar<\/h2>\n
El estudio del\u00a0VDI\u00a0<\/b>cambia el panorama que tenemos sobre la electrificaci\u00f3n, especialmente si para cargar el auto se usan fuentes de energ\u00eda con bases de combustibles f\u00f3siles y no de\u00a0fuentes renovables<\/b>, adem\u00e1s de procesos productivos m\u00e1s sustentables. Tambi\u00e9n est\u00e1 el factor de uso, pues en regiones como Norteam\u00e9rica no se tiene la costumbre de mantener un veh\u00edculo por tantos kil\u00f3metros.<\/p>\n
La\u00a0electrificaci\u00f3n<\/b>, aunque es cada vez m\u00e1s grande, todav\u00eda presenta retos significativos, pero que con el paso del tiempo y con desarrollo de nuevas tecnolog\u00edas, es posible que llegue a generar menor impacto ambiental.<\/p>\n
![\"Es](\"https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/resizer\/szMn_1XhxmRXRtMPE5fjg-3wssA=\/0x620\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/eluniversal\/DABC4LTPLNDT7LVEL26VIV7ONI.jpg\")
Es el segundo modelo el\u00e9ctrico de Hyundai en recibir este premio.<\/p>\n