![](\"https:\/\/www.latercera.com\/resizer\/WVXw55ayTpSCjreH76NscJleuQk=\/800x0\/smart\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/copesa\/X3OZ2IEA7BFOLOIKRPBFA7C5M4.jpg\")
<\/div>\nComo contexto, entre enero y noviembre de este a\u00f1os se vendieron en Francia poco m\u00e1s de 260.000 autos el\u00e9ctricos nuevos.<\/p>\n
En ese total participan 40 marcas, que ofrecen m\u00e1s de 100 modelos cero emisiones. De ellos, 61 veh\u00edculos pod\u00edan acogerse a las ayudas estatales, lo que es de 5.000 euros para modelos que tengan un precio de hasta 47 mil euros.<\/p>\n
Este \u201cdescuento\u201d claramente marcaba tendencia, puesto que esos modelos comprados con ayudas fueron el 93% del mercado de autos el\u00e9ctricos en 2023. Y de esos 61 autos con beneficios, 21 ya no podr\u00e1n acogerse al beneficio, el 30% del mercado.<\/p>\n
Para poder justificar la medida y que no se vea como una acci\u00f3n arbitraria que afectar\u00e1 a ese 30% del mercado de los autos el\u00e9ctricos en Francia -ser\u00e1n 21 modelos de los cuales solo el Kia e-Niro no llega desde China- se modific\u00f3 la normativa y las ayudas a la compra ya no depender\u00e1n exclusivamente del CO\u2082 emitido en el uso (0 g\/km), el peso (2,4 t como m\u00e1ximo) y el precio (menos de 47.000 euros). Ahora, tambi\u00e9n se sumar\u00e1 a la ecuaci\u00f3n medioambiental una cifra determinada por el CO\u2082 emitido durante la producci\u00f3n y el transporte del veh\u00edculo al lugar de venta.<\/p>\n
La nueva medida del gobierno franc\u00e9s hizo que ejemplares de fabricantes como BYD, MG y Aiways quedaron fuera del plan de ayudas, a los cuales se suman veh\u00edculos como el Tesla Model 3, debido a que llega desde la f\u00e1brica en Sh\u00e1nghai.<\/p>\n
Misma situaci\u00f3n ocurrir\u00e1 con el Dacia Spring, el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s barato de Europa, pero que al construirse en China quedar\u00e1 eliminado de los beneficios, tal como el MG4, el tercer el\u00e9ctrico m\u00e1s vendido en Francia y con otros modelos de marcas tradicionales, como el Ford Mustang Mach-E de, los Kia e-Niro y e-Soul, fabricados en Corea del Sur, adem\u00e1s de los el\u00e9ctricos de Nissan, Toyota, Lexus y Subaru fabricados en Jap\u00f3n.<\/p>\n
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Entre los que mantendr\u00e1n el apoyo se encuentran el Hyundai Kona EV ya que se fabrica en la Rep\u00fablica Checa. Tambi\u00e9n se salvar\u00e1 el Mazda MX-30 el\u00e9ctrico, que llega desde Hiroshima (Jap\u00f3n), pero en la nueva ecuaci\u00f3n logra quedar bajo el umbral por las contenidas emisiones de su peque\u00f1a bater\u00eda de 35,5 kWh.<\/p>\n
En la otra vereda estar\u00e1, por ejemplo, el Citro\u00ebn \u00eb-C3, que se convertir\u00e1 en el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s barato del mercado galo, a un valor de 18.300 euros (unos $17,3 millones). El Dacia Spring ahora supera los 20.000 euros (poco menos de $ 19 millones).<\/p>\n
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Con esto, habr\u00e1 que esperar qu\u00e9 ocurre con el resto de los pa\u00edses en Europa, si es que se replica la medida y se hace extensivo el proteccionismo o si dejan que el mercado sea el que regule la demanda.<\/p>\n