![\"Auto](\"https:\/\/media.es.wired.com\/photos\/6579d70164ac50d8bb9309b9\/master\/w_2560%2Cc_limit\/teslay-biz-GettyImages-1240065676.jpg\")
<\/p>\nBYD vendi\u00f3 526,409 veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre octubre y diciembre de 2023. La cuota fue mayor a las 484,507 unidades que Tesla coloc\u00f3 en el mercado.<\/p>\n
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Tesla ha dejado de ser el mayor vendedor de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos en el mundo. El fabricante chino BYD consigui\u00f3 superar a la empresa de Elon Musk durante el cuarto trimestre del a\u00f1o, de acuerdo con informes de ventas de ambas compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
BYD entreg\u00f3 526,409\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0entre octubre y diciembre de 2023, principalmente, en China.\u00a0La cuota fue mayor a las 484,507 unidades que Tesla coloc\u00f3 en el mercado.<\/strong>\u00a0Pese a que la automotriz de Texas super\u00f3 los 476,000 veh\u00edculos esperados por los analistas para el periodo, las cifras sugieren que los compradores favorecieron modelos m\u00e1s asequibles ante una econom\u00eda caracterizada por tasas de inter\u00e9s elevadas.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda de Musk genera m\u00e1s ingresos y ganancias que BYD gracias a su modelo de negocio. Los precios de los autos de Tesla son significativamente superiores a los de su rival chino y la mayor\u00eda de sus ventas dependen de solo dos modelos de veh\u00edculos. El Model Y y el Model 3 representaron el 95% de las unidades facturadas durante los \u00faltimos tres meses del a\u00f1o pasado.<\/p>\n BYD tiene una posici\u00f3n dominante en China con una participaci\u00f3n de mercado de 11%. Cuenta con un portafolio amplio de modelos y ha comenzado su expansi\u00f3n a otros mercados como Latinoam\u00e9rica y Europa. En julio del a\u00f1o pasado se ubic\u00f3 como el quinto fabricante de autos a nivel global con una cuota de mercado de 4.7%. Los c\u00e1lculos de la consultora\u00a0TrendForce<\/em>\u00a0ubicaron a la marca china por encima de firmas globales como Hyundai, Suzuki, Chevrolet, Kia o Nissan.<\/p>\n A pesar de su avance a nivel global y al liderazgo que ocupa en China,\u00a0BYD no tiene presencia en Estados Unidos<\/strong>, uno de los pa\u00edses m\u00e1s avanzados en la adopci\u00f3n de\u00a0transportes el\u00e9ctricos dom\u00e9sticos. En territorio estadounidense, los veh\u00edculos de la firma deber\u00edan de pagar un arancel de importaci\u00f3n de 27.5% sobre su valor para poder ser ofrecidos. 2022 fue el mejor a\u00f1o en ventas de\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0para Estados Unidos; se comercializaron 750,000 unidades, un 65% m\u00e1s que lo registrado durante el a\u00f1o anterior.<\/p>\nChina est\u00e1 arrebatando el mercado a Tesla<\/h2>\n