Entre estos se encuentra la inauguraci\u00f3n de la nueva Terminal Portuaria Multiprop\u00f3sito de\u00a0Chancay<\/strong>.<\/p>\n Se prev\u00e9 que ocurra durante la celebraci\u00f3n de la Cumbre Presidencial del Foro de Cooperaci\u00f3n Econ\u00f3mica del Asia-Pac\u00edfico (APEC), que se realizar\u00e1 en Per\u00fa durante el cuarto trimestre (entre octubre y diciembre) de este a\u00f1o.<\/p>\n Adem\u00e1s,\u00a0Per\u00fa asumir\u00e1 la presidencia del APEC\u00a0este a\u00f1o.<\/p>\n La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) anunci\u00f3 estimaciones para la producci\u00f3n de\u00a0Combustible de Aviaci\u00f3n Sostenible\u00a0<\/strong>(SAF<\/strong>, por sus siglas en ingl\u00e9s).<\/p>\n En 2023, los vol\u00famenes de SAF alcanzaron m\u00e1s de 600 millones de litros (0.5 Mt). Para este 2024 se espera que la producci\u00f3n de SAF se triplique hasta los 1.875 millones de litros (1.5 millones de toneladas).<\/p>\n Dicha cifra representa el 0.53% de las necesidades de combustible de la aviaci\u00f3n y el 6% de la capacidad de combustible renovable.<\/p>\n En cuanto al\u00a0transporte mar\u00edtimo internacional<\/strong>, se avecinan cambios importantes debido a la entrada en vigor del\u00a0Emissions Trading System (ETS) de la Comisi\u00f3n Europea.<\/p>\n Se trata de un sistema dise\u00f1ado para\u00a0recudir las emisiones de gases de efecto invernadero<\/strong>. El ETS impone regulaciones firmes sobre\u00a0emisiones de carbono<\/strong>, afectando las operaciones y gastos de env\u00edo globales.<\/p>\n Su llegada ha generado diversas reacciones, principalmente incertidumbre en los puertos del sur de Europa, pues algunos detractores consideran que se podr\u00eda perder competitividad y\u00a0conectividad mar\u00edtima<\/strong>\u00a0con terminales de pa\u00edses no sujetos a dicha normativa.<\/p>\n El\u00a0Canal de Panam\u00e1 advierte de una reducci\u00f3n gradual de tr\u00e1nsitos diarios\u00a0en febrero de 2024.<\/p>\n La\u00a0Autoridad del Canal de Panam\u00e1\u00a0<\/strong>(ACP) revis\u00f3 todas las opciones disponibles para minimizar el impacto en sus operaciones tras un descenso en los niveles de agua de la emblases de la v\u00eda.<\/p>\n La ca\u00edda obedece a las elevadas temperaturas en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, agravadas por la presencia del fen\u00f3meno de El Ni\u00f1o, y el retraso en el inicio de la temporada de lluvias.<\/p>\n Tambi\u00e9n se prev\u00e9 que el comercio internacional de algunos productos alimenticios b\u00e1sicos, como cereales secundarios y arroz, disminuya en el bienio 2023\/2024.<\/p>\n Eso debido a fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos extremos, las crecientes tensiones geopol\u00edticas y los cambios repentinos de pol\u00edticas, indic\u00f3 un informe de perspectivas alimentarias de la FAO.<\/p>\n En 2024, la\u00a0industria automotriz mexicana<\/strong>\u00a0prev\u00e9 la normalizaci\u00f3n de sus inventarios. La Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) remarc\u00f3 en septiembre pasado que esperaban cerrar 2023 con n\u00fameros positivos.<\/p>\nEl panorama para el transporte<\/strong><\/h2>\n
Comercio internacional<\/strong><\/h2>\n
Producci\u00f3n mexicana<\/strong><\/h2>\n
![\"industria\"](\"https:\/\/thelogisticsworld.com\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/camiones-de-transporte-de-carga-en-un-almacen.jpg\")
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