Pese a la aprobaci\u00f3n de inversiones extranjeras, la Industria Automotriz se preocupa por la competencia y lanza reclamos contra las empresas asi\u00e1ticas.<\/p>\n
La llegada de Tesla a Nuevo Le\u00f3n signific\u00f3 un “boom econ\u00f3mico”, como lo ha llamado el mismo gobernador Samuel Garc\u00eda, no solo para la entidad, sino para todo el pa\u00eds. Sin embargo, la empresa inform\u00f3 que se abastecer\u00e1 mayormente de proveedores automotrices de China, tal y como lo ha hecho en Texas, situaci\u00f3n que ya preocupa a sus hom\u00f3logos mexicanos.<\/p>\n
Pese a que organizaciones como la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA) aprueban las inversiones de empresas chinas en M\u00e9xico, han comenzado a cuestionarlas ante su crecimiento.<\/p>\n
Por ejemplo, el presidente ejecutivo de AMDA, Guillermo Rosales Z\u00e1rate, extern\u00f3 que las 13 armadoras chinas que han llegado a M\u00e9xico no est\u00e1n entregando sus n\u00fameros de ventas a Instituto Nacional de Estad\u00edstica y Geograf\u00eda (Inegi), organismo que realiza el registro administrativo para conocer el comportamiento del mercado interno, la producci\u00f3n, la exportaci\u00f3n y dem\u00e1s \u00edndices importantes.<\/p>\n
Las asociaciones insisten en que es preciso que las marcas asi\u00e1ticas instaladas en el pa\u00eds deben ofrecer a los consumidores garant\u00edas y certidumbre sobre los veh\u00edculos que adquieren, sobre todo en t\u00e9rminos servicios posventa, como mantenimiento y disponibilidad de refacciones.<\/p>\n
El \u00e9xito de las armadoras chinas se traduce, de acuerdo con los datos del primer mes de este a\u00f1o, a que acaparan hasta un 20% de las ventas de autom\u00f3viles al consumidor mexicano, situaci\u00f3n que preocupa a los industriales mexicanos.<\/p>\n
Adem\u00e1s, la industria mexicana considera que el \u00e9xito de las armadoras chinas tambi\u00e9n les ha ocasionado una insuficiencia de colaboradores, ante la falta de trabajadores especializados, como mec\u00e1nicos, vendedores, y dem\u00e1s operadores que les exige la competencia.<\/p>\n
Asimismo, se ha registrado que el valor de las autopartes chinas fabricadas en M\u00e9xico y exportadas a Estados Unidos alcanz\u00f3 los 1,100 millones de d\u00f3lares en 2023, 15% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos preliminares no reportados anteriormente de la Industria Nacional de Autopartes (INA)<\/p>\n
Las armadoras reci\u00e9n llegadas de China a M\u00e9xico son: Ningbo Tuopu Group, Shanghai Bayon Precision Automobile Component, Suzhou Dongshan Precision Manufacturing, Zhejiang Yinlun Machinery y Chinaust Group; mismas que estar\u00edan operando en beneficio de Tesla en Nuevo Le\u00f3n, tal como lo han hecho para su sucursal en Texas, Estados Unidos.<\/p>\n