La competencia entre fabricantes chinos y occidentales ha llevado a una mayor variedad de opciones y precios m\u00e1s accesibles en el mercado automotriz mexicano.<\/p>\n
Al comparar las listas de precios de ciertas marcas de autos se advierte que algunos modelos cuestan menos que hace un a\u00f1o. Este fen\u00f3meno es inusual, pero la\u00a0entrada masiva de fabricantes chinos al mercado<\/b>\u00a0ha representado un freno significativo a la escalada de precios que viv\u00eda el\u00a0sector automotriz en M\u00e9xico<\/b>.<\/p>\n
Antes de la pandemia, los precios de los veh\u00edculos sol\u00edan aumentar anualmente entre 3% y 4%. Sin embargo, entre 2021 y 2023, la escasez global de chips y la consecuente reducci\u00f3n de inventarios llevaron a un incremento en los precios de los veh\u00edculos en M\u00e9xico. En este periodo, el aumento alcanz\u00f3 un 25% \u2013seg\u00fan c\u00e1lculos de fabricantes consultados\u2013, el m\u00e1s alto registrado en la \u00faltima d\u00e9cada. Pr\u00e1cticamente ning\u00fan modelo qued\u00f3 por debajo de los 250,000 pesos, un monto demasiado elevado para muchos consumidores.<\/p>\n
\u201cEn ese entonces, el tipo de cambio era m\u00e1s elevado y el inventario era escaso, lo que nos permit\u00eda comercializar nuestros productos a precios m\u00e1s altos debido a nuestra menor capacidad de producci\u00f3n\u2026 Y los clientes nos compraban caro\u201d, explic\u00f3 Miguel Barbeyto, presidente de Mazda en M\u00e9xico.<\/p><\/blockquote>\n
Pero 2023 trajo consigo un cambio en esta tendencia de la mano de marcas chinas, que ofertan modelos con precios competitivos. Algunos de estos veh\u00edculos, incluso, se situaron hasta 100,000 pesos por debajo del promedio del segmento, lo que atrap\u00f3, no solo la atenci\u00f3n de los consumidores, sino tambi\u00e9n ejerce ya una presi\u00f3n significativa sobre otros fabricantes.<\/p>\n
Precios de autos chinos en M\u00e9xico<\/h2>\n
Marcas como MG, Chirey, Omoda y JAC fueron pioneras en este movimiento, con crecimientos de ventas de doble d\u00edgito y una comercializaci\u00f3n conjunta de alrededor de 130,000 unidades en 2023, un 10% del mercado total.<\/p>\n
Los fabricantes chinos han logrado ofrecer precios competitivos gracias a varios factores. Shawn Xu, vicepresidente de Chirey Internacional, destac\u00f3 la importancia del volumen de producci\u00f3n, el acceso a materias primas clave y la integraci\u00f3n vertical de procesos.<\/p>\n
“Esta eficiencia nos permite reducir costos y ofrecer precios competitivos en el mercado”, dijo.<\/p><\/blockquote>\n
Los fabricantes chinos tambi\u00e9n reciben incentivos gubernamentales que la mayor\u00eda de los occidentales no obtienen, algo que ya gener\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre las subvenciones p\u00fablicas de Beijing a los coches el\u00e9ctricos. La presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, record\u00f3 al inicio de la investigaci\u00f3n los impactos negativos que las pr\u00e1cticas comerciales chinas han tenido en sectores como la industria de los paneles solares. Sin embargo, el ministerio de comercio del gigante asi\u00e1tico defendi\u00f3 estas pr\u00e1cticas como una ventaja competitiva ganada a trav\u00e9s del trabajo duro y la continua innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica.<\/p>\n
Los autos bajan de precio<\/h2>\n
Ante la creciente competencia y demanda de veh\u00edculos m\u00e1s asequibles, los fabricantes tradicionales ajustaron sus estrategias de precios. En 2023, algunos anunciaron reducciones, especialmente en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tesla, por ejemplo, respondi\u00f3 a la presi\u00f3n de armadoras chinas, como BYD, con reducciones de m\u00e1s de 20% en el costo de varios de sus productos en muchos pa\u00edses, incluyendo M\u00e9xico. El modelo que m\u00e1s redujo su precio fue el Tesla Model Y, que disminuy\u00f3 en 24%, al pasar de 1,579,900 a 1,199,900 pesos en su versi\u00f3n de acceso.<\/p>\n
Este a\u00f1o, y tras la llegada de m\u00e1s marcas chinas como Geely, GWM, GAC y Jaecoo, otros fabricantes intensificaron sus ajustes de precios. Ejemplos claros de esta tendencia son Mazda y Suzuki, que anunciaron reducciones en algunos de sus modelos para mantener su posici\u00f3n competitiva.<\/p>\n
El presidente de Mazda en M\u00e9xico reconoci\u00f3 que las nuevas marcas, que ofrecen precios altamente competitivos, sumado a un entorno m\u00e1s favorable caracterizado por un mayor inventario de modelos y un tipo de cambio favorable para la operaci\u00f3n local, han generado la necesidad de una reacci\u00f3n por parte de Mazda.<\/p>\n
\u201cPreferimos ajustar o realinear los precios para hacerlos m\u00e1s competitivos y as\u00ed poder incrementar nuestro volumen de ventas. La verdad es que esta estrategia nos ha brindado resultados positivos desde enero\u201d, coment\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n
En enero, el Mazda 3 hatchback experiment\u00f3 una reducci\u00f3n de hasta 20,000 pesos en su precio, mientras que tanto el Mazda CX-30 como el CX-5 registraron descensos de 30,000 pesos. Por su parte, el Mazda CX-50 present\u00f3 una disminuci\u00f3n de hasta 60,000 pesos en su precio.<\/p>\n
Suzuki tambi\u00e9n anunci\u00f3 una reducci\u00f3n en los precios de su modelo Grand Vitara Boostergreen, que ahora est\u00e1 disponible por 499,990 pesos, en comparaci\u00f3n con los 539,990 pesos que ten\u00eda en diciembre de 2023. Los directivos de la marca argumentaron que esta reducci\u00f3n fue posible gracias a eficiencias log\u00edsticas.<\/p>\n
No bajan, pero tampoco suben<\/h2>\n
Otras marcas asi\u00e1ticas, como Toyota y Kia, mantienen sus precios, al tiempo que realizan un monitoreo constante del mercado.<\/p>\n
Rub\u00e9n Hoyo, gerente nacional de Relaciones P\u00fablicas de Kia en M\u00e9xico, reconoci\u00f3 que la presencia de fabricantes chinos en el mercado ha contribuido a mantener los precios en ciertos niveles.<\/p>\n
\u201cLa influencia de las marcas chinas podr\u00eda estar jugando un papel importante en la estabilizaci\u00f3n del mercado\u201d, dijo.<\/p><\/blockquote>\n
Aunque Kia no ha tenido que ajustar su oferta de versiones hasta el momento, Hoyo a\u00f1adi\u00f3 que s\u00ed monitorea constantemente la demanda y se consideran cambios en la mezcla de versiones para adaptarse a las preferencias de los consumidores.<\/p>\n
Guillermo D\u00edaz, presidente de Toyota Motor Sales y Lexus de M\u00e9xico, resalt\u00f3 la estrategia de la empresa, enfocada en un an\u00e1lisis constante del mercado.<\/p>\n
\u201cNuestra estrategia siempre ha sido un an\u00e1lisis constante del mercado y de todas las cualidades que tienen nuestros productos. Nosotros pensamos que somos una marca con precios competitivos, pero estamos atentos a lo que pasa all\u00e1 afuera\u201d, dijo.<\/p><\/blockquote>\n
M\u00e1s all\u00e1 de los precios<\/h2>\n
La competencia proveniente de las marcas chinas no solo est\u00e1 generando presi\u00f3n sobre los fabricantes consolidados para ajustar sus precios, sino que tambi\u00e9n est\u00e1 actuando como un motor de mejoras integrales en sus operaciones.<\/p>\n
Seg\u00fan Barbeyto, la competencia es un catalizador positivo que impulsa a las empresas a abandonar su zona de confort y a elevar su desempe\u00f1o en todas las \u00e1reas, desde la calidad del producto y la estrategia de precios hasta la atenci\u00f3n al cliente, las pol\u00edticas de garant\u00eda, la eficiencia en la distribuci\u00f3n y la efectividad en la comunicaci\u00f3n.<\/p>\n
“No solo debemos observar lo que est\u00e1n haciendo en t\u00e9rminos de producto y precio, sino tambi\u00e9n c\u00f3mo est\u00e1n abordando el servicio al cliente, la garant\u00eda, la distribuci\u00f3n… En definitiva, todas las \u00e1reas relevantes que nos permitan mantenernos no en una posici\u00f3n defensiva, sino en una ofensiva\u201d, concluy\u00f3 Barbeyto.<\/p><\/blockquote>\n