La creciente demanda de este tipo de modelos ha detonado un alza en las solicitudes de servicios de suministro el\u00e9ctrico para su carga.<\/p>\n
Los\u00a0veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/b>\u00a0est\u00e1n gradualmente ganando terreno en el mercado mexicano, y esto representa un nuevo reto para el Sistema El\u00e9ctrico Nacional: el aumento exponencial en la demanda de electricidad para recargar las unidades abre la posibilidad de apagones generalizados.<\/p>\n
El gobierno mexicano ya trabaja en la implementaci\u00f3n de un mayor control sobre la demanda de energ\u00eda necesaria para cargar estos veh\u00edculos, al mismo tiempo que se promueve el desarrollo de una Red El\u00e9ctrica Inteligente, seg\u00fan lo establecido en un documento de la Comisi\u00f3n Reguladora de Energ\u00eda (CRE), enviado el 14 de febrero a la Comisi\u00f3n Nacional de Mejora Reguladora (Conamer).<\/p>\n
Entre 2022 y 2023, las ventas de modelos 100% el\u00e9ctricos se duplicaron, pasando de casi 6,000 unidades a 13,000 en el pa\u00eds, seg\u00fan c\u00e1lculos hechos a partir de cifras de Inegi. Este crecimiento exponencial ha detonado un alza en las solicitudes de servicios de suministro el\u00e9ctrico para su carga, ya sea en casa o en oficina.<\/p>\n
Seg\u00fan el documento de la CRE, con informaci\u00f3n solicitada a la Comisi\u00f3n Federal de Electricidad (CFE), de 2019 a finales de octubre del a\u00f1o pasado se ten\u00eda un acumulado de 1,566 solicitudes atendidas de servicios de suministro el\u00e9ctrico dedicadas a la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos conectables, con un pico en 2023 cuando se recibieron 678 solicitudes.<\/p>\n
Hoy, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos representan cerca del 1% del total de unidades vendidas en el mercado, sin embargo, el Programa de Desarrollo del Sistema El\u00e9ctrico Nacional (Prodesen) proyecta que para 2036, alrededor del 32.4% de los veh\u00edculos automotores comercializados en M\u00e9xico ser\u00e1n el\u00e9ctricos.<\/p>\n
En este contexto, la CRE considera necesario emitir lineamientos generales para la integraci\u00f3n de infraestructura y elementos necesarios en las Redes Generales de Distribuci\u00f3n y a la Red Nacional de Transmisi\u00f3n para la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Esto con el objetivo de mantener \u201cla eficiencia, calidad, confiabilidad continuidad, seguridad y sustentabilidad del Sistema El\u00e9ctrico Nacional , para transitar hacia una movilidad el\u00e9ctrica\u201d, dice en el documento.<\/p>\n
Otros pa\u00edses ya est\u00e1n enfrentando desaf\u00edos para garantizar un suministro de energ\u00eda suficiente y confiable para la recarga de veh\u00edculos. La costa oeste de Estados Unidos, por ejemplo, ya est\u00e1 enfrentando apagones debido a los picos de demanda que generan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, cuyos propietarios los conectan a la red para recargar sus bater\u00edas.<\/p>\n
Una nueva regulaci\u00f3n establece que el 35% de los nuevos modelos de autom\u00f3viles vendidos en California hacia 2026 deben ser de cero emisiones, aumentando al 100% para el a\u00f1o 2035. Pero proporcionar energ\u00eda a estos veh\u00edculos implica que el estado debe triplicar la cantidad de electricidad producida e implementar nuevas fuentes de energ\u00eda solar y e\u00f3lica a casi cinco veces el ritmo de la \u00faltima d\u00e9cada.<\/p>\n
En M\u00e9xico, los representantes del sector automotriz est\u00e1n atentos a los nuevos lineamientos que podr\u00edan surgir en respuesta a este crecimiento, aunque tambi\u00e9n se\u00f1alan la falta de incentivos para la adquisici\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como una barrera que a\u00fan no se ha superado completamente.<\/p>\n
Guillermo Rosales, presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores, destaca la necesidad de una regulaci\u00f3n clara en varios aspectos relacionados con la infraestructura de carga y las tarifas de electricidad para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Hasta el momento, existe una falta de definici\u00f3n en est\u00e1ndares t\u00e9cnicos, especificaciones jur\u00eddicas y tarifas preferenciales para la recarga de estos veh\u00edculos.<\/p>\n
\u201cSeguimos teniendo una ausencia en cuanto a una regulaci\u00f3n para el poder definir los est\u00e1ndares de los centros de carga y de recarga, las especificaciones t\u00e9cnicas que deber\u00e1n de cumplirse, la definici\u00f3n jur\u00eddica en la cual se podr\u00e1 comercializar la energ\u00eda el\u00e9ctrica por parte de particulares, la definici\u00f3n de las tarifas, si habr\u00e1 una inclusi\u00f3n preferente con una tarifa especial para la recarga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, agrega Rosales.<\/p><\/blockquote>\n
El acuerdo para la emisi\u00f3n de disposiciones generales en materia de electromovilidad a\u00fan est\u00e1 en proceso de recepci\u00f3n de comentarios.<\/p>\n