{"id":9502,"date":"2024-03-11T12:21:25","date_gmt":"2024-03-11T17:21:25","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=9502"},"modified":"2024-03-11T12:21:25","modified_gmt":"2024-03-11T17:21:25","slug":"byd-producira-en-mexico-a-pesar-de-restricciones-de-eu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/03\/11\/byd-producira-en-mexico-a-pesar-de-restricciones-de-eu\/","title":{"rendered":"BYD producir\u00e1 en M\u00e9xico a pesar de restricciones de EU"},"content":{"rendered":"

La automotriz china afirma que busca fabricar autos para el mercado mexicano; eval\u00faa abrir planta en SLP, NL o Quer\u00e9taro.<\/h2>\n

El llamado que hizo un grupo llamado Alliance for American Manufacturing en Estados Unidos para restringir las importaciones de autos chinos provenientes de M\u00e9xico o de Canad\u00e1 no afecta los planes de BYD para abrir una f\u00e1brica en M\u00e9xico, pues su intenci\u00f3n es atender el mercado nacional, y no exportar hacia la Uni\u00f3n Americana.<\/p>\n

Ray Zou, presidente de BYD M\u00e9xico, dijo que la planta que est\u00e1n evaluando abrir no tiene como meta la exportaci\u00f3n de veh\u00edculos a EU, pues estar\u00e1 enfocada en atender al mercado local.<\/p>\n

\n

\u201cM\u00e9xico es un mercado importante para BYD. Tenemos un alto inter\u00e9s en la producci\u00f3n local, pero la f\u00e1brica que estamos considerando es s\u00f3lo para M\u00e9xico, no tenemos intenciones de exportar hacia Estados Unidos o Canad\u00e1. Nuestra intenci\u00f3n es enfocarnos en M\u00e9xico, invertir en M\u00e9xico y producir un auto s\u00f3lo para M\u00e9xico\u201d, dijo Zou en entrevista con EL UNIVERSAL.<\/p>\n<\/blockquote>\n

BYD est\u00e1 evaluando d\u00f3nde y cu\u00e1ndo abrir su planta, pero ya se mencionan algunos estados como posibles receptores de esa inversi\u00f3n como Nuevo Le\u00f3n, San Luis Potos\u00ed o Quer\u00e9taro.<\/p>\n

\n

\u201cLo anunciaremos cuando tengamos una conclusi\u00f3n. A\u00fan no tenemos una fecha exacta de apertura, pero estamos muy avanzados en la evaluaci\u00f3n para la producci\u00f3n local\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Respecto a la posible aplicaci\u00f3n de aranceles por parte de Estados Unidos a los veh\u00edculos importados de China, Zou reiter\u00f3 que no les preocupa, porque no tienen intenciones de exportar a ese pa\u00eds.<\/p>\n

En tanto, BYD considera que puede vender entre 40 mil y 50 mil veh\u00edculos en el mercado mexicano en 2024.<\/p>\n

Respecto a las restricciones a los autos chinos en Estados Unidos, la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) coment\u00f3 que los que se comercializan en el pa\u00eds no se fabrican en M\u00e9xico sino en el pa\u00eds asi\u00e1tico, y tampoco se exportan a la Uni\u00f3n Americana.<\/p>\n

Y si una armadora china se instala en M\u00e9xico, como BYD, tampoco habr\u00eda un riesgo, ya que para exportar hacia EU bajo las reglas del T-MEC tendr\u00edan que cumplir con el valor de contenido regional de 75%.<\/p>\n

\n

\u201cEs una discusi\u00f3n muy fuerte en Estados Unidos. Creemos que es una discusi\u00f3n desinformada, en t\u00e9rminos de que no tienen los datos reales sobre lo que est\u00e1 aconteciendo y es m\u00e1s un discurso pol\u00edtico electoral\u201d, explic\u00f3 Odracir Barquera, director general de AMIA.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\n

\u201cTenemos un tratado de libre comercio entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 en donde est\u00e1n establecidas no s\u00f3lo las reglas de origen, que son las m\u00e1s altas de cualquier tratado en el mundo, con 75%, sino tambi\u00e9n requerimientos de contenido laboral y ciertos requerimientos sobre las compras de acero y aluminio\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Destac\u00f3 que el T-MEC es el instrumento legal sobre el cual se da el comercio automotriz entre los tres pa\u00edses, y mientras haya cumplimiento de todos los requisitos que est\u00e1n plasmados en el tratado, ninguno de los tres pa\u00edses tendr\u00eda por qu\u00e9 rechazar la producci\u00f3n de alguno de los otros dos.<\/p>\n

Trump, un riesgo<\/h2>\n

La Alliance for American Manufacturing solicit\u00f3 que se impongan aranceles a los autom\u00f3viles importados de China, incluyendo el\u00e9ctricos y de gasolina, a trav\u00e9s de la Secci\u00f3n 301 impuesta en 2018 en EU.<\/p>\n

Tambi\u00e9n exhorta a los negociadores comerciales de Estados Unidos a excluir de los beneficios del T-MEC a cualquier empresa automotriz que cuente con alguna participaci\u00f3n del gobierno chino o sus empresas afiliadas, las cuales instalar\u00edan plantas en M\u00e9xico o Canad\u00e1 para evitar aranceles estadounidenses.<\/p>\n

Actualmente los autos chinos pagan un arancel de 27% para entrar al mercado de la Uni\u00f3n Americana.<\/p>\n

Recientemente, el senador republicano Josh Hawley present\u00f3 una iniciativa para imponer aranceles de 125% a los veh\u00edculos fabricados en China que intenten ingresar a su pa\u00eds a trav\u00e9s de M\u00e9xico.<\/p>\n

Jorge Molina, consultor en comercio internacional, dijo que los estadounidenses s\u00ed pueden imponer aranceles a los autos chinos, ya que es una facultad del Congreso, a trav\u00e9s de una ley, y el presidente la puede aprobar o vetar.<\/p>\n

Pero bajo ese escenario, China podr\u00eda recurrir al mecanismo de soluci\u00f3n de controversias de la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio (OMC).<\/p>\n

En caso de endurecer las reglas del T-MEC durante la revisi\u00f3n del tratado en 2026, se puede incluir un candado adicional a las reglas de origen para excluir a las armadoras chinas, aunque esto \u201cno tendr\u00eda precedente en ning\u00fan tratado\u201d.<\/p>\n

\n

\u201cS\u00ed podr\u00edan hacer algo, m\u00e1s a\u00fan si gana Trump o si los republicanos contin\u00faan controlando una de las dos c\u00e1maras del Congreso\u201d, advirti\u00f3 Molina.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Publicado originalmente por:\u00a0https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/cartera\/byd-producira-en-mexico-a-pesar-de-restricciones-de-eu\/<\/a><\/p>\n

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