{"id":9617,"date":"2024-03-19T20:10:38","date_gmt":"2024-03-20T01:10:38","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=9617"},"modified":"2024-03-19T20:14:35","modified_gmt":"2024-03-20T01:14:35","slug":"para-trump-mexico-debe-escoger-china-o-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/03\/19\/para-trump-mexico-debe-escoger-china-o-estados-unidos\/","title":{"rendered":"Para Trump, M\u00e9xico debe escoger, China o Estados Unidos"},"content":{"rendered":"

Esta semana fue TikTok el primer integrante de la econom\u00eda china a quien Estados Unidos le declar\u00f3 la guerra.<\/p>\n

Ahora hay otro producto importante en la mira estadounidense… Los autos chinos.<\/p>\n

La pr\u00f3xima vez que usted vea un auto chino en la calle, a usted le parecer\u00e1 que est\u00e1 viendo… un auto chino. Pero para-Donald Trump y para las asociaciones que agrupan a las industrias de manufactura en Estados Unidos ese auto se ve igualito… al Caballo de Troya.<\/p>\n

Por eso Donald Trump acaba de decir que cuando llegue a la presidencia, \u00e9l les impondr\u00e1, a los autom\u00f3viles fabricados en M\u00e9xico por empresas chinas, un arancel del 100%, el doble del impuesto que anteriormente hab\u00eda dicho que aplicar\u00eda a los autom\u00f3viles fabricados al sur de la frontera con Estados Unidos.<\/p>\n

El s\u00e1bado pasado por la noche Trump se dirigi\u00f3 directamente al presidente chino Xi Jinping durante un discurso en Dayton, Ohio, le dijo: \u201cCon esas grandes plantas de fabricaci\u00f3n de autos monstruosos que est\u00e1s construyendo en M\u00e9xico no creas que vas a poder no contratar a trabajadores estadounidenses y vendernos tus autos, no\u201d.<\/p>\n

\n

\u201cLes vamos a imponer un arancel del 100% a cada autom\u00f3vil antes que llegue al concesionario”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

A principios de este mes, Trump ya hab\u00eda amenazado que al llegar a la presidencia con imponer un arancel del 50% a los autom\u00f3viles chinos. Tambi\u00e9n propuso nuevos aranceles de hasta el 60% sobre todos los productos chinos y del 10% sobre los productos fabricados en cualquier parte del mundo.<\/p>\n

Usted ya conoce a Trump<\/h2>\n

\u00c9l dice que no le preocupan las medidas de represalia que China le imponga a productos estadounidenses. Y por eso, dirigi\u00e9ndose directamente al jerarca chino, Trump amenaz\u00f3: \u201cT\u00fa nos jodes y nosotros te joderemos a ti\u201d.<\/p>\n

Lo que ocurre es que fabricar en M\u00e9xico les permite a las firmas automotrices chinas tener tarifas arancelarias favorables. Y eso afecta negativamente a M\u00e9xico y a la industria automotriz estadounidense, que ha creado miles de empleos bien pagados en M\u00e9xico.<\/p>\n

\u00bfRecuerdan ustedes el colapso de la industria automotriz estadounidense en el 2008?<\/p>\n

A finales de ese a\u00f1o, la combinaci\u00f3n de una recesi\u00f3n hist\u00f3rica y una crisis financiera llev\u00f3 a la industria automotriz estadounidense al borde del colapso. El acceso al cr\u00e9dito para pr\u00e9stamos de autom\u00f3viles se agot\u00f3 y las ventas de autom\u00f3viles se desplomaron 40 por ciento. Los fabricantes y proveedores de autom\u00f3viles redujeron dr\u00e1sticamente la producci\u00f3n.<\/p>\n

M\u00e9xico surgi\u00f3 como alternativa<\/h2>\n

Las armadoras estadounidenses se dieron cuenta que ellas podr\u00edan invertir para crear mano de obra calificada y sobre todo mucho m\u00e1s barata en M\u00e9xico. Fue entonces que las instalaciones para producir autom\u00f3viles de modelos populares como el Ford Fiesta, el Ford Fusi\u00f3n y el Ford Mustang encontraron un sitio de manufactura eficiente y barata en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

La historia es la de siempre, usted la conoce bien: la proximidad de M\u00e9xico a Estados Unidos; los costos de operaci\u00f3n m\u00e1s bajos; las leyes laborales menos estrictas y sobre todo la disposici\u00f3n de los gobiernos mexicanos a aceptar condiciones de la industria estadounidense.<\/p>\n

Estados Unidos se da cuenta de que los autos de marcas muy conocidas en el planeta, pero originarios de otros pa\u00edses, vieron a M\u00e9xico como soluci\u00f3n para entrar al mayor mercado de consumo en el mundo. El costo ser\u00eda muy razonable y llevar\u00eda a M\u00e9xico capacitaci\u00f3n para trabajadores mexicanos. Estados Unidos decidi\u00f3 no prestar atenci\u00f3n y dejarlo pasar. Hoy, con China, la historia es muy distinta.<\/p>\n

China quiere cerrar tambi\u00e9n el c\u00edrculo de conveniencia<\/h2>\n

A Ford, General Motors y a otras armadoras tener capacidad instalada y producci\u00f3n en M\u00e9xico se les tradujo en el cl\u00e1sico sue\u00f1o empresarial de \u201cuna distribuci\u00f3n rentable\u201d. Esto se debe a que los veh\u00edculos estadounidenses armados en M\u00e9xico se distribuyen, no s\u00f3lo en Norteam\u00e9rica, sino tambi\u00e9n a nivel mundial.<\/p>\n

Exenci\u00f3n de IVA y ahorros libres de impuestos<\/h2>\n

Adem\u00e1s, los fabricantes de autom\u00f3viles se han mudado a M\u00e9xico debido a los incentivos del T-MEC. Seg\u00fan las disposiciones automotrices a las empresas se les ofrecen aranceles reducidos, o posible comercio libre de impuestos, a condici\u00f3n de que el 75% de los componentes se fabrique en EE. UU., M\u00e9xico o Canad\u00e1.<\/p>\n

Trump mismo habl\u00f3 de esto en Ohio el s\u00e1bado pasado… dijo, \u201cM\u00e9xico se ha llevado en un periodo de treinta a\u00f1os, el 34 por ciento del negocio de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles en nuestro pa\u00eds\u201d.<\/p>\n

Esta amenaza china ya trae cola<\/h2>\n

Esto de traer a colaci\u00f3n el porcentaje de autos hechos en M\u00e9xico, se debe a un informe del 20 de febrero de la Alianza para la Fabricaci\u00f3n Estadounidense advirti\u00f3 que China es una \u201camenaza existencial\u201d para la industria automovil\u00edstica estadounidense si utiliza la ruta de M\u00e9xico para vender veh\u00edculos.<\/p>\n

El informe de la Alianza para la Fabricaci\u00f3n Estadounidense dice claramente:<\/p>\n

\n

\u201cEsta es una industria automotriz respaldada por el estado chino que sigue invirtiendo mucho en mercados extranjeros para acceder a m\u00e1s mercados de los tradicionales que ya ha abierto hasta hoy\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Era natural esperar una reacci\u00f3n violenta en Estados Unidos<\/h2>\n

El informe de la Asociaci\u00f3n de Fabricantes de Estados Unidos., pide que el gobierno central en Washington adopte una estrategia m\u00e1s \u201cproactiva y evolutiva\u201d.<\/p>\n

Para eso, recomienda contrarrestar la agenda china con aranceles de Estados Unidos a cualquier veh\u00edculo \u201cMade in China\u201d y, al mismo tiempo endurecer las normativas del T-MEC o USMCA, El Tratado de Libre Comercio de Estados Unidos M\u00e9xico y Canad\u00e1.<\/p>\n

—Lo anterior es tan importante que le pido lo lea otra vez–<\/p>\n

Aqu\u00ed, estoy seguro de que usted se est\u00e1 preguntando:<\/strong><\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 China no intenta penetrar al mercado de Estados Unidos, y porque Estados Unidos hasta hoy, se sigue negando a importar autom\u00f3viles chinos?<\/p>\n

Los aranceles son s\u00f3lo un primer obst\u00e1culo para una empresa automovil\u00edstica global que busca entrar en el mercado estadounidense. La fabricaci\u00f3n de los autos es un obst\u00e1culo mayor no f\u00e1cil de brincar.<\/p>\n

Los autom\u00f3viles chinos no han sido dise\u00f1ados teniendo en cuenta las normas de seguridad estadounidenses. Para ellos seguir estos protocolos es un proceso costoso y elaborado, sobre todo para los productos netamente chinos que tienden a ser baratos, precisamente por sus bajas normas de manufactura y fabricaci\u00f3n.<\/p>\n

Lo novedoso en todo esto es que haya sido Trump en su campa\u00f1a a la presidencia el que desat\u00f3 toda esta nueva tormenta.<\/p>\n

En M\u00e9xico es importante que entendamos la alarma de nuestros socios en. EE. UU., que ven el riesgo de que China use a los tratados comerciales destinados a beneficiar a los tres pa\u00edses norteamericanos, en beneficio chino.<\/p>\n

Dejar entrar a China a desafiar directamente a los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses es lo mismo que amenazar a millones de puestos de trabajo de millones de trabajadores manufactureros estadounidenses, canadienses y mexicanos.<\/p>\n

Es en situaciones como esta en la que M\u00e9xico necesita elegir con firmeza… o China, o Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n

Es momento de responder… \u00bfQui\u00e9nes son los verdaderos socios de M\u00e9xico en esta aventura?<\/p>\n

Los autos chinos en el mercado mexicano<\/h2>\n

Los autom\u00f3viles fabricados en China son realmente populares en M\u00e9xico y representan casi el 20% de todas las ventas all\u00ed desde 2023 hasta octubre del 2024. Los bajos precios son su mayor atractivo. Eso nos lleva tambi\u00e9n a preguntar<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos son tan baratos?<\/h2>\n

Esto se debe principalmente a la pol\u00edtica de incentivos y subsidios de promoci\u00f3n del gobierno chino, que lleva ya una d\u00e9cada. Eso ayud\u00f3 a que China se convirtiera en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n

\n

\u201cOjo\u201d — China ahora es el gran competidor mundial porque su fabricaci\u00f3n masiva de autos el\u00e9ctricos le permite controlar la cadena de suministro global de las materias primas necesarias en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos,<\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00bfQui\u00e9n es mejor fabricando, M\u00e9xico o China?<\/h2>\n

Los costos generales y de transporte son mucho m\u00e1s bajos en M\u00e9xico que en China. Las empresas que fabrican en M\u00e9xico pueden esperar ahorros de operaci\u00f3n y de transporte, desde su punto de manufactura hasta la entrega a los consumidores de 6%.<\/p>\n

Los costos mexicanos en energ\u00eda son tambi\u00e9n un 4% m\u00e1s bajos. Y los ahorros en costo de gas natural son de hasta 60%.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ntas empresas en M\u00e9xico son propiedad de China?<\/p>\n

La Secretar\u00eda de Econom\u00eda en M\u00e9xico dice que, hasta mediados de 2022, hab\u00eda 1,294 empresas de origen chino operando en M\u00e9xico. M\u00e1s recientemente, el gobierno mexicano inform\u00f3 que m\u00e1s de 400 empresas adicionales con sede en China han expresado inter\u00e9s en expandir su producci\u00f3n a M\u00e9xico.<\/p>\n

Donald Trump se burla del gobierno de Joe Biden y dice que est\u00e1 lleno de idiotas. El mitin del s\u00e1bado pasado en Ohio es significativo porque este es un estado que alguna vez fue tradicional y donde su mensaje populista le vali\u00f3 victorias f\u00e1ciles en las elecciones presidenciales de 2016 y 2020.<\/p>\n

La semana pasada le anticip\u00e9 que con un nuevo gobierno de Donald Trump todo puede ocurrir en cuanto a nuestros tratados comerciales con Estados Unidos y Canad\u00e1.<\/p>\n

Hoy, ya escuchamos del que podr\u00eda ser el pr\u00f3ximo presidente estadounidense, lo que piensa de los chinos, y de los pa\u00edses que elijan ser aliados chinos en algo tan delicado y tan vital como el comercio exterior.<\/p>\n

Para Trump, M\u00e9xico debe escoger, o China o Estados Unidos.<\/p>\n

Publicado originalmente por: https:\/\/www.eleconomista.com.mx\/__export\/1674511760650\/sites\/eleconomista\/img\/2022\/12\/19\/opinion_columnista_armando_guzman.jpg_554688468.jpg<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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