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<\/p>\nEste aumento se dio de 594 a 860 millones de d\u00f3lares de 2020 a 2021 y luego de 1,009 a 1,251 millones de 2022 a 2023, de acuerdo con datos de la Administraci\u00f3n General de Aduanas de China.<\/p>\n
M\u00e9xico duplic\u00f3 sus importaciones de llantas (neum\u00e1ticos nuevos de caucho) originarias de China en los \u00faltimos tres a\u00f1os, de acuerdo con datos de la Administraci\u00f3n General de Aduanas de China.<\/p>\n
Este aumento se dio de 594 a 860 millones de d\u00f3lares de 2020 a 2021 y luego de 1,009 a 1,251 millones de 2022 a 2023.<\/p>\n
M\u00e9xico tiene un importante mercado de llantas, tanto por su mercado interno como porque es uno de los mayores exportadores de autos, autobuses y camiones del mundo.<\/p>\n
En 2023, se comercializaron 1 mill\u00f3n 361,000 veh\u00edculos ligeros en el mercado dom\u00e9stico de M\u00e9xico, lo que supone un alza interanual de 24.4 por ciento.<\/p>\n
A ese mismo ritmo (24.4%) crecieron tambi\u00e9n las exportaciones mexicanas de autom\u00f3viles al mundo, medidas en valor en el a\u00f1o pasado, a 58,492 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
De 2013 a 2020, M\u00e9xico mantuvo estable sus compras externas de neum\u00e1ticos chinos, con un m\u00e1ximo alcanzado de 637 millones de d\u00f3lares en 2018.<\/p>\n
Pero luego vino el incremento de los tres a\u00f1os consecutivos que consolidaron a M\u00e9xico como el segundo destino de las exportaciones chinas de llantas, superado por Rusia, quien desplaz\u00f3, a su vez, a Estados Unidos de la primera posici\u00f3n.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de producci\u00f3n, Am\u00e9rica es un destacado proveedor de neum\u00e1ticos para la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles, camiones, autobuses, aviones y equipos industriales, de movimiento de tierras y de miner\u00eda.<\/p>\n
Entre los mayores competidores del continente est\u00e1n Bridgestone, Michelin y Goodyear, con otros competidores que incluyen a Continental, Nexen y Pirelli; mientras que algunas de las marcas sobresalientes chinas son Double Star, Linglong, GITI, Sailun, Chaoyang Tire, Double Coin, Advance Tyre y Celimo.<\/p>\n
A escala mundial, se estima que el mercado mundial de neum\u00e1ticos tuvo un valor aproximado de 504,000 millones de d\u00f3lares en 2022 y se prev\u00e9 que alcance los 928,000 millones de d\u00f3lares en 2033, con una tasa compuesta anual proyectada de 6.3% entre 2023 y 2033, seg\u00fan Future Market Insights.<\/p>\n
Michelin es el mayor fabricante mundial de neum\u00e1ticos. La compa\u00f1\u00eda genera alrededor de la mitad de sus ventas en el mercado de autom\u00f3viles de pasajeros, y el resto se divide a partes iguales entre camiones y veh\u00edculos especiales, incluidos neum\u00e1ticos para miner\u00eda y aviones.<\/p>\n
El segmento inferior del mercado de neum\u00e1ticos est\u00e1 atomizado, pero Michelin sigue en gran medida aislado, ya que se centran en el segmento premium. Sus llantas tienen m\u00e9tricas de rendimiento l\u00edderes en la industria y su precio tiende a tener una prima de 10 por ciento.<\/p>\n
En Estados Unidos, la Ley de Mejora, Responsabilidad y Documentaci\u00f3n del Retiro del Transporte (Ley TREAD) impone numerosos requisitos con respecto a los informes de alerta temprana de reclamos de garant\u00eda, reclamos por da\u00f1os a la propiedad y reclamos por lesiones corporales y fatalidades.<\/p>\n
Tambi\u00e9n ah\u00ed las Normas Federales de Seguridad de Veh\u00edculos Motorizados (FMVSS) exigen que los fabricantes de neum\u00e1ticos cumplan con rigurosos est\u00e1ndares de prueba de neum\u00e1ticos. El cumplimiento de estas regulaciones ha aumentado el costo de producci\u00f3n y distribuci\u00f3n de neum\u00e1ticos en Estados Unidos.<\/p>\n
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