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<\/p>\nNuestro pa\u00eds pisa el acelerador frente a sus dos competidores cercanos: Alemania (sexto lugar y con 4.11 millones de veh\u00edculos) y Corea del Sur (quinto sitio y con 4.24 millones), inform\u00f3 la OICA.<\/p>\n
La industria automotriz en el mundo logr\u00f3 superar en 2023 la crisis de la pandemia y la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros y comerciales se situ\u00f3 en 93 millones 546,599 unidades, la m\u00e1s alta desde el 2019, pero a\u00fan lejana respecto al 2017, cuando se produjeron 97 millones de unidades, report\u00f3 la Organizaci\u00f3n Internacional de Fabricantes de Veh\u00edculos (OICA).<\/p>\n
Sin movimiento de esca\u00f1os dentro del Top Ten en fabricaci\u00f3n y por cuarto a\u00f1o consecutivo, M\u00e9xico vuelve a colocarse como el s\u00e9ptimo productor de veh\u00edculos con 4 millones 2,047 unidades; no obstante, ya pisa el acelerador para acercarse a sus dos competidores cercanos: Alemania (sexto lugar) y Corea del Sur (en el quinto sitio). Alemania fabric\u00f3 4 millones 109,371 veh\u00edculos y Corea del Sur 4 millones 243,597 unidades ensambladas. De acuerdo con las estad\u00edsticas de la OICA al cierre del 2023, los mayores fabricantes de veh\u00edculos en el mundo incrementaron 10% su ensamble respecto al a\u00f1o previo y el pa\u00eds que destaca en esta aportaci\u00f3n es China que logr\u00f3 producir m\u00e1s de 3 millones de unidades en un a\u00f1o.<\/p>\n
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Los pa\u00edses que encabezan la lista del Top Ten y crecieron a doble d\u00edgito, adem\u00e1s de China con 12%, fueron Jap\u00f3n con 15%; Corea del Sur 13%; Alemania 18%, M\u00e9xico 14% y 10% Espa\u00f1a.<\/p>\n
Los grandes jugadores en la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos ligeros y comerciales, y que ya incluyen las unidades el\u00e9ctricas e h\u00edbridas son China, Estados Unidos, Jap\u00f3n, India, Corea del Sur, Alemania, M\u00e9xico, Espa\u00f1a, Brasil y Tailandia. Al 2023 se le considera como el a\u00f1o de la recuperaci\u00f3n de la industria automotriz, tras la pandemia del Covid-19 que interrumpi\u00f3 producci\u00f3n, gener\u00f3 problemas en las cadenas de suministro, escasez de partes y componentes como semiconductores, as\u00ed como incremento en el costo log\u00edstico. La producci\u00f3n automotriz representa un alza de 1.5% en comparaci\u00f3n con 2019, cuando se llegaron a fabricar 92.1 millones de veh\u00edculos.<\/p>\n
En lo que va del a\u00f1o se mantienen los ajustes en la industria automotriz, pues en el caso de M\u00e9xico persiste la problem\u00e1tica de la saturaci\u00f3n de puertos y puntos aduaneros por el creciente comercio desde Asia, con la llegada de nuevas marcas chinas para comercializar, lo que provoca algunos retrasos en la industria automotriz, desde el suministro hasta la comercializaci\u00f3n, seg\u00fan refiere la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).<\/p>\n
El incremento de la producci\u00f3n de veh\u00edculos en el mundo tambi\u00e9n se sustenta en la aceleraci\u00f3n de producci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, en el que China se ha convertido en la f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mundo, pues comercializ\u00f3 30 millones de unidades en 2023 y el principal exportador.<\/p>\n
John Bozzella, presidente de la OICA, inform\u00f3 en noviembre del a\u00f1o pasado que ya circulaban 26 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las carreteras del mundo, lo que representaba un aumento de cinco veces desde 2018.<\/p>\n
\u201cLa industria automotriz mundial ha asumido un compromiso de 1 bill\u00f3n de d\u00f3lares hacia la neutralidad de carbono. El futuro es el\u00e9ctrico pero los objetivos globales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos necesitan pol\u00edticas p\u00fablicas ambiciosas\u201d.<\/p><\/blockquote>\n