{"id":9731,"date":"2024-03-26T14:02:51","date_gmt":"2024-03-26T19:02:51","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=9731"},"modified":"2024-03-26T14:02:51","modified_gmt":"2024-03-26T19:02:51","slug":"autos-chinos-en-america","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/03\/26\/autos-chinos-en-america\/","title":{"rendered":"Autos chinos en Am\u00e9rica"},"content":{"rendered":"<p class=\"sc__font-paragraph\">Recientemente el Sr. Donald Trump mencion\u00f3 en uno de sus discursos, frente a sus seguidores, de que no permitir\u00eda que entraran al mercado de ese pa\u00eds autos chinos. Esto incluyendo, o denunciando, a grandes empresas chinas de automotores que estaban pensando poner plantas de producci\u00f3n en M\u00e9xico.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">Pero semanas antes, y en otro de sus m\u00edtines, mencion\u00f3 que, si los fabricantes chinos de autos quer\u00edan vender en EUA, tendr\u00edan que poner sus plantas en el propio EUA y no en M\u00e9xico. Entonces, \u00bfd\u00f3nde verdaderamente estamos en este tema?<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">La industria automotriz es una de las m\u00e1s reguladas a nivel mundial por considerarse estrat\u00e9gica, y de un impacto fuerte a los consumidores pues si bien no son bienes inmuebles, si son uno de los bienes que requieren m\u00e1s inversi\u00f3n de capital para una familia o persona.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">Por otra parte, un veh\u00edculo que no frena propiamente, o que se vuelca en una curva, o peor a\u00fan que la seguridad de sus pasajeros est\u00e1 en riego en un choque, representa un riego que ning\u00fan gobierno quiere tener en sus espaldas fuente al reclamo de los consumidores.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">M\u00e1s a\u00fan, si dicho veh\u00edculo contamina m\u00e1s que lo permitido debido a una mala tecnolog\u00eda, o a un bajo \u201cperformance\u201d en la quema del combustible, el costo social de dejar circular dichos veh\u00edculos tendr\u00eda un impacto nocivo en el medio ambiente.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">En la otra parte de la ecuaci\u00f3n est\u00e1n los propios consumidores, que reclaman autos mejores, innovadores y a precios m\u00e1s bajos. Algo que al parecer los fabricantes chinos han dominado de buena manera, o al menos mejor que sus contrapartes occidentales. Entonces, \u00bfqu\u00e9 hacer?<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">En EUA todos los fabricantes e importadores de veh\u00edculos de pasajeros tiene que cumplir con una serie de certificaciones y est\u00e1ndares que para efectos de simplicidad los agruparemos en 2: los relacionados con la contaminaci\u00f3n por la quema de combustible (EPA), y los relacionados con la seguridad en el camino y su \u201cperformance\u201d en v\u00edas p\u00fablicas (DOT).<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">El primero es una prueba de laboratorio en donde se mide con precisi\u00f3n la composici\u00f3n qu\u00edmica de la quema de carburantes en un veh\u00edculo. Este es relativamente f\u00e1cil de pasar, pues con la correcta tecnolog\u00eda de combusti\u00f3n, la evaluaci\u00f3n qu\u00edmica puedes ser bastante exacta.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">Pero el segundo, involucra una serie de pruebas, destructivas y no-destructivas, donde se requiere no s\u00f3lo la evaluaci\u00f3n y comportamiento f\u00edsico del veh\u00edculo, sino que dicha evaluaci\u00f3n viene de un especialista, o sea una persona que juzga si el veh\u00edculo se comport\u00f3 a la altura de los est\u00e1ndares.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">Es en esta prueba, donde los autos chinos no han podido pasar el examen, y llevan intent\u00e1ndolo casi 10 a\u00f1os ya. De hecho, la empresa Great Wall invirti\u00f3 varios millones de d\u00f3lares en ello. \u00bfSer\u00e1 esta \u201cno conformidad\u201d debida a que el veh\u00edculo no cumple con los est\u00e1ndares m\u00ednimos requeridos, o ser\u00e1 porque los evaluadores tienen la consigna de que no los aprueben?<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">La verdad, yo no tengo la respuesta, pero el hecho es que dichos veh\u00edculos fabricados en China no han pasado las pruebas del DOT, y por lo tanto no se pueden vender libremente en los EUA.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">EUA es unos de los mercados de autos m\u00e1s grandes del mundo, solo despu\u00e9s de China. Esto es un gran atractivo para los fabricantes chinos que ven en Am\u00e9rica un pr\u00f3spero mercado, ahora que su propio mercado est\u00e1 con algunos problemas.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">Entonces, \u00bfTiene raz\u00f3n el Sr. Trump en decir que se preparan \u201cgrandes\u201d inversiones de dichas armadoras de veh\u00edculos chinos en M\u00e9xico para \u201cinundar\u201d su mercado con autos de mala calidad o de precio bajo? La verdad, no parece plausible por el momento, pues dichas armadoras primero tendr\u00edan que pasar los controles de conformidad y los est\u00e1ndares del DOT.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">Pero, \u00bfQu\u00e9 hay de las autopartes? \u00bfPueden las autopartes fabricadas por empresas chinas instaladas en M\u00e9xico penetrar al mercado estadounidense? De nuevo, ciertos est\u00e1ndares deben de cumplir, y desde luego el denominado \u201ccontendido regional\u201d estipulado en el Tratado de Libre Comercio de America del Norte (T-MEC), pero \u00e9sta parece una posibilidad m\u00e1s real e inmediata. M\u00e1s a\u00fan, no olviden que no solo existe el mercado de equipo original, sin que tambi\u00e9n est\u00e1 el mercado secundario de refacciones (After-Market), el cual es bastante lucrativo.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">Qu\u00e9 hay de nuestro mercado mexicano, \u00bfPueden las empresas chinas incursionar de manera exitosa en este mercado? La verdad si, y de hecho ya lo est\u00e1n haciendo. Entre importaciones de autos completos chinos y aquellos semi desensamblados que ya se venden en M\u00e9xico, su participaci\u00f3n de mercado ha pasado, en unos cuantos a\u00f1os, de menos de 1% a casi el 10% del mercado, o sea unos 135,000 veh\u00edculos vendidos en el 2023.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\">El establecimiento de plantas armadoras chinas, de verdadera producci\u00f3n y no solo de ensamble final, puedes suceder en este mismo a\u00f1o o en el pr\u00f3ximo. Con lo cual, nos queda una pregunta: \u00bfCu\u00e1l ser\u00e1 la reacci\u00f3n de los fabricantes ya establecidos en M\u00e9xico sobre esta posible incursi\u00f3n, considerando que los m\u00e1s importantes de ellos son norteamericanos? \u00bfTomar\u00e1n acci\u00f3n sobre el contenido local de dicha fabricaci\u00f3n, o se continuar\u00e1 solo con el ensamble final del veh\u00edculo? Estas y otras preguntas las retomar\u00e9 en mi pr\u00f3ximo art\u00edculo. Por el momento agradezco su inter\u00e9s.<\/p>\n<p class=\"sc__font-paragraph\"><b>Consultor en Comercio Internacional e Inversi\u00f3n Extranjera, con m\u00e1s de 40 a\u00f1os de trayectoria en los sectores privado y p\u00fablico.\u00a0<\/b><a href=\"mailto:gcanales33@hotmail.com\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><b>gcanales33@hotmail.com<\/b><\/a><\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/opinion\/gregorio-canales\/autos-chinos-en-america\/\">https:\/\/www.eluniversal.com.mx\/opinion\/gregorio-canales\/autos-chinos-en-america\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Recientemente el Sr. Donald Trump mencion\u00f3 en uno de sus discursos, frente a sus seguidores, de que no permitir\u00eda que entraran al mercado de ese pa\u00eds autos chinos. Esto incluyendo, o denunciando, a grandes empresas chinas de automotores que estaban pensando poner plantas de producci\u00f3n en M\u00e9xico. 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