Toyota, por ejemplo, ha conservado su posici\u00f3n como l\u00edder mundial en ventas en 2023 gracias a su tecnolog\u00eda h\u00edbrida y a sus modelos de combusti\u00f3n. El fabricante japon\u00e9s vendi\u00f3 3.4 millones, un aumento del 30% respecto al a\u00f1o anterior, cuando comercializ\u00f3 2.6 millones. Estas cifras muestran que Toyota tiene a\u00fan una amplia ventaja competitiva frente a los mayores fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: BYD y Tesla.<\/p>\n
Por ejemplo, la china BYD comercializ\u00f3 1.6 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en el 2023, mientras que el fabricante estadounidense Tesla alcanz\u00f3 las 1.8 millones de entregas a nivel mundial el a\u00f1o pasado, seg\u00fan los datos reportados por ambas compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Para Sheldon Brown, ingeniero jefe de Tacoma, el motor de combusti\u00f3n interna sigue desempe\u00f1ando un “papel fundamental” en el conjunto de productos. “En este momento, consideramos que la combinaci\u00f3n \u00f3ptima es integrar el motor de combusti\u00f3n interna con tecnolog\u00eda h\u00edbrida”. La pickup, por ejemplo, incorpor\u00f3 por primera vez un nuevo tren motriz h\u00edbrido con un motor turbo de 2.4 litros,\u00a0<\/b>que es m\u00e1s eficiente y potente que su predecesor, un V6 de 3.5 litros.<\/p>\n Aikido Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation, anticipa una transici\u00f3n hacia un mercado donde los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ocupen entre el 30% y el 40% del total de las ventas, mientras que el resto estar\u00e1 compuesto por veh\u00edculos h\u00edbridos y de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n Toyota ha dicho que mantendr\u00e1 “una postura neutral” respecto a tecnolog\u00edas espec\u00edficas. \u201cCreemos firmemente que, en \u00faltima instancia, es el cliente quien debe influir en esta decisi\u00f3n. Nuestro objetivo es proporcionar la soluci\u00f3n que mejor se adapte a las necesidades de los clientes. No buscamos imponer la electrificaci\u00f3n en el mercado, ya que al final del d\u00eda, son los clientes quienes deciden qu\u00e9 adquirir”, detall\u00f3 Brown durante su visita a M\u00e9xico en febrero pasado.<\/p>\n Durante la \u00faltima d\u00e9cada, los fabricantes chinos, seguidos por los europeos y los estadounidenses, se han centrado en el desarrollo de trenes motrices el\u00e9ctricos. Sin embargo, el consenso universal que anticipaba un crecimiento constante y sostenido en la adopci\u00f3n de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos en todo el mundo parece estar fragment\u00e1ndose.<\/p>\n Mientras que la venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha mantenido constante en China y en algunos pa\u00edses de Europa, el ritmo de adopci\u00f3n ha sido m\u00e1s lento en Norteam\u00e9rica, cuyos consumidores recientemente se han decantado por los veh\u00edculos h\u00edbridos. Los estadounidenses compraron un n\u00famero r\u00e9cord de este tipo de modelos en 2023, alrededor de un mill\u00f3n, lo que representa un aumento cercano al 80% respecto al a\u00f1o pasado, seg\u00fan Edmunds. Eso es algo que Toyota reconoci\u00f3 en su informe mensual, atribuyendo las s\u00f3lidas ventas en Am\u00e9rica del Norte a la fuerte demanda de veh\u00edculos h\u00edbridos como el RAV4 y el Corolla.<\/p>\n En M\u00e9xico ocurre un fen\u00f3meno similar. Los modelos h\u00edbridos, tanto conectables como no conectables (tradicionales) representaron cerca del 80% de la venta de veh\u00edculos electrificados, seg\u00fan datos del Inegi.<\/p>\n<\/div>\n<\/article>\n![\"tren-motriz-hibrido-toyota-tacoma.png\"](\"https:\/\/cdn-3.expansion.mx\/dims4\/default\/9f0455b\/2147483647\/strip\/true\/crop\/893x490+0+0\/resize\/1200x658!\/format\/webp\/quality\/60\/?url=https%3A%2F%2Fcdn-3.expansion.mx%2F2f%2Fc3%2Fdeb8920f400e8d132d3831e68568%2Ftren-motriz-hibrido-toyota-tacoma.png\")
Las ventas de h\u00edbridos repuntan en Norteam\u00e9rica<\/h2>\n