Las expectativas de la industria est\u00e1n impulsadas con el efecto que est\u00e1 teniendo el nearshoring en el mercado, tras el alza en los costos log\u00edsticos entre Asia y Norteam\u00e9rica, llevando a las empresas de la regi\u00f3n a reducir los riesgos en las cadenas de suministro.<\/p>\n
Quer\u00e9taro, Qro. La relocalizaci\u00f3n de las cadenas de suministro (nearshoring) y las nuevas reglas de origen del Tratado comercial entre M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1 (T-MEC<\/strong>) est\u00e1n potenciando la demanda de proveedur\u00eda en la regi\u00f3n, coincidieron representantes del sector.<\/p>\n La\u00a0industria automotriz<\/strong>\u00a0nacional prev\u00e9 concretar 7,650 millones de d\u00f3lares en contratos de proveedur\u00eda, a trav\u00e9s del\u00a0International Automotive Industry Supply Summit M\u00e9xic<\/strong>o, que se realizar\u00e1 en Quer\u00e9taro el 7 y 8 de mayo.<\/p>\n Para esta segunda edici\u00f3n, que repite sede en el estado, se cuenta con al menos 800 requerimientos de compra de m\u00e1s de 100 grandes empresas, rompiendo r\u00e9cord en las oportunidades de negocios para la industria, explic\u00f3 el presidente de la Cadena de Proveedores de la Industria en M\u00e9xico (Capim), Ren\u00e9 Mendoza Acosta.<\/p>\n Las expectativas de la industria est\u00e1n impulsadas con el efecto que est\u00e1 teniendo el\u00a0nearshoring en el mercado, tras el alza en los costos log\u00edsticos entre Asia y Norteam\u00e9rica, llevando a las empresas de la regi\u00f3n a reducir los riesgos en las cadenas de suministro. Un ejemplo, expuso, es el costo de movilizar un contenedor de Asia a Norteam\u00e9rica, el cual pas\u00f3 de 4,000 a 15,000 d\u00f3lares en promedio.<\/p>\n \u201cEl efecto del mercado del nearshoring, la disrupci\u00f3n de las cadenas de suministro a partir del Covid-19, que a su vez implicaron un incremento desproporcionado de los costos log\u00edsticos, lo que hizo ver a las empresas del pa\u00eds lo complicado que era tener proveedores fuera de nuestro continente\u201d, dijo Mendoza.<\/p>\n<\/blockquote>\n A este contexto anexo al arribo de nuevas inversiones en el sector, estim\u00f3 que 75% de los nuevos capitales son impulsado por empresas que est\u00e1n regresando sus operaciones de Asia a M\u00e9xico. A lo que se suma -dijo- el crecimiento del sector automotriz, tras los conflictos comerciales entre Estados Unidos con China y Europa.<\/p>\n El cambio en las\u00a0reglas de origen del T-MEC\u00a0es otro de los factores que est\u00e1 incidiendo en la demanda regional de insumos para la industria automotriz, llevando a las empresas a sustituir importaciones asi\u00e1ticas y cumplir con 75% del contenido regional. El cambio en esta regla implicar\u00e1 negocios adicionales de 35,000 millones de d\u00f3lares en Norteam\u00e9rica, representa 33% de las exportaciones de autopartes de M\u00e9xico, pronostic\u00f3 el industrial.<\/p>\n No obstante, ante el aumento en la demanda de\u00a0proveedur\u00eda automotriz, uno de los grandes retos es garantizar el suministro de semiconductores. Ren\u00e9 Mendoza a\u00f1adi\u00f3 que hay cuatro fabricantes a nivel global que encuentran su principal mercado en la electr\u00f3nica y telecomunicaciones. Ahond\u00f3 que se est\u00e1n dando los primeros pasos para participar en el desarrollo de software para microchips.<\/p>\n\n