{"id":9971,"date":"2024-04-05T11:53:44","date_gmt":"2024-04-05T16:53:44","guid":{"rendered":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/?p=9971"},"modified":"2024-04-05T11:54:26","modified_gmt":"2024-04-05T16:54:26","slug":"japon-quiere-regresar-a-la-aviacion-comercial-para-el-2035","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/puertointerior.guanajuato.gob.mx\/blog\/2024\/04\/05\/japon-quiere-regresar-a-la-aviacion-comercial-para-el-2035\/","title":{"rendered":"Jap\u00f3n quiere regresar a la aviaci\u00f3n comercial para el 2035"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"fittexted_for_content_h2\">Con una inversi\u00f3n equivalente a 31 mil millones de euros, tanto p\u00fablica como privada, pretenden desarrollar un competidor de un solo pasillo para unos 150 pasajeros.<\/h2>\n<h3 class=\"fittexted_for_content_h3\">Resumen<\/h3>\n<ul>\n<li><strong>Luego del fracaso del Spacejet de Mitsubishi, quieren aprovechar los aprendizajes.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Invitan a involucrarse a todos los actuales fabricantes y proveedores de aviones y partes, m\u00e1s la industria automotriz.<\/strong><\/li>\n<li><strong>El objetivo es que el avi\u00f3n entre a operaci\u00f3n hacia el 2035 con la mayor tecnolog\u00eda disponible.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<h3 class=\"fittexted_for_content_h3\">Resurgimiento de su industria<\/h3>\n<p>Despu\u00e9s de la Segunda Guerra Mundial, a Jap\u00f3n se le prohibi\u00f3 la fabricaci\u00f3n de aviones, igual que a Alemania, para evitar que quisieran iniciar otra conflagraci\u00f3n. Pero al paso de los a\u00f1os y ante sus actitudes obviamente no b\u00e9licas luego de la lecci\u00f3n, ambos pa\u00edses est\u00e1n m\u00e1s que involucrados de nuevo en la industria aeron\u00e1utica. Alemania es el socio principal de\u00a0<strong>Airbus\u00a0<\/strong>junto con Francia y una de las plantas del consorcio esta de hecho en Hamburgo. Y Jap\u00f3n ya tuvo un avi\u00f3n turboh\u00e9lice para 64 pasajeros fabricado entre 1962 y 1974 por la\u00a0<strong>Nihon Aircraft Manufacturing Company,<\/strong>\u00a0denominado\u00a0<strong>YS-11<\/strong>, del que se fabricaron solamente 182 unidades.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de ese avi\u00f3n comercial,\u00a0<strong>Kawasaki<\/strong>\u00a0ha desarrollado los XC-2, que es un transporte militar de dos motores, y el P-1, que es un jet tetramotor que se utiliza para actividades de patrullaje y vigilancia en la Fuerza A\u00e9rea de la Marina de Jap\u00f3n. Tambi\u00e9n est\u00e1 el avi\u00f3n anfibio Shinmaywa US-2 de b\u00fasqueda y salvamento, y tienen ya cierta experiencia en aviaci\u00f3n ejecutiva con el HondaJet.<\/p>\n<p>A inicios de este siglo, Mitsubishi desarroll\u00f3 un jet comercial que buscaba competir con Embraer y Bombardier en la aviaci\u00f3n regional, denominado MRJ, del que propon\u00edan dos versiones para 70 y 90 pasajeros. Aprovechando el resbal\u00f3n que tuvo Embraer al crecer el E175-E2 y quedar fuera de las aerol\u00edneas regionales de EE.UU., remodel\u00f3 su versi\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a para atacar ese mercado, ofreciendo una cabina de pasajeros amplia y menores costos de operaci\u00f3n que el E175, cambiando su denominaci\u00f3n a\u00a0<em><strong>\u201cSpacejet\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n<p class=\"\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-65361 tc-smart-loaded\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.transponder1200.com\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/MITSUBSHI-MRJ-M90-SPACEJET.jpg?resize=972%2C621&amp;ssl=1\" alt=\"\" width=\"972\" height=\"621\" \/><\/p>\n<p>Pero tuvieron varios retrasos que les hicieron perder competitividad, incrementaron los costos y luego vino la pandemia, Mitsubishi decidi\u00f3 que ya ten\u00eda suficiente y cancel\u00f3 el proyecto antes de iniciar la producci\u00f3n en serie, y con ello perdi\u00f3 la gran oportunidad de entrar al enorme mercado de aviaci\u00f3n regional de EE.UU., que eventualmente les hubiera logrado dar rentabilidad, adem\u00e1s de una gran experiencia. Pero como dice conocido cronista deportivo: la ten\u00eda, era suya y la dej\u00f3 ir\u2026<\/p>\n<h4 class=\"fittexted_for_content_h4\">Trabajando en equipo y aprendiendo de errores<\/h4>\n<p>Pero el gobierno de Jap\u00f3n no quita el dedo del rengl\u00f3n y quiere aprender las lecciones de los errores cometidos para el desarrollo y construcci\u00f3n de un avi\u00f3n completamente nuevo que podr\u00eda entrar en operaci\u00f3n hacia el 2035, con motores de nueva generaci\u00f3n para hacerlo competitivo en el mercado mundial. En una declaraci\u00f3n al peri\u00f3dico Nikkei Asia, el viceministro de Econom\u00eda, Industria y Comercio, Kazuchika Iwata, afirm\u00f3:<\/p>\n<blockquote><p>Nuestra misi\u00f3n es utilizar el conocimiento p\u00fablico y privado, as\u00ed como las experiencias que se han adquirido gracias al Spacejet, para el desarrollo y construcci\u00f3n de un avi\u00f3n completamente nuevo\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p>As\u00ed que, mediante una cooperaci\u00f3n entre los sectores p\u00fablico y privado, pretenden hacer una inversi\u00f3n equivalente a 31,000 millones de euros. El equipo de desarrollo del nuevo avi\u00f3n incluir\u00e1 a los actuales fabricantes de aviones, empresas proveedoras de aviaci\u00f3n y fabricantes de autom\u00f3viles, pero no est\u00e1n cerrados a tener una cooperaci\u00f3n tambi\u00e9n con empresas extranjeras del sector. Un representante del ministerio coment\u00f3:<\/p>\n<blockquote><p>A\u00fan no se ha decidido nada concreto, pero las posibilidades incluyen que sea h\u00edbrido-el\u00e9ctrico, la combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno y las c\u00e9lulas de combustible de hidr\u00f3geno; son posibles tecnolog\u00edas de pr\u00f3xima generaci\u00f3n que estamos estudiando y en las que queremos profundizar nuestra investigaci\u00f3n\u201d.<\/p><\/blockquote>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.transponder1200.com\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/MITSUBISHI-MRJ-SPACEJET.jpg?resize=1050%2C600&amp;ssl=1\" \/><\/p>\n<h4 class=\"fittexted_for_content_h4\">Un nuevo competidor<\/h4>\n<p>Precisamente la experiencia de los fabricantes de autos que pueden aportar al proyecto, como Toyota y Honda, es su trabajo con las c\u00e9lulas de combustible de hidr\u00f3geno, que son una de las opciones que se eval\u00faan. Adem\u00e1s, los proveedores de aviaci\u00f3n que suministran a Airbus y Boeing tienen ya un amplio conocimiento de los aviones comerciales.<\/p>\n<p>Y es que el pa\u00eds ya no quiere ser tan solo proveedor de otros, sino que su industria tome la iniciativa y se convierta en fabricante de productos con valor agregado, a\u00f1adi\u00f3 Iwata. Con esto buscan lograr el sue\u00f1o de Jap\u00f3n de convertirse nuevamente en un constructor de aviones comerciales.<\/p>\n<p>El caso es que, si est\u00e1 listo para operaci\u00f3n hacia el 2035, ser\u00e1 un tercer competidor en la siguiente generaci\u00f3n de aviones comerciales de un solo pasillo, Airbus estudia actualmente opciones de aviones de hidr\u00f3geno, el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, aunque no necesariamente un avi\u00f3n que sustituya a la familia A320 utilizar\u00e1 estas tecnolog\u00edas, bien podr\u00eda solamente aprovechar los nuevos desarrollos de motores que se pretenden para entonces.<\/p>\n<p>Pero quien deber\u00eda prender todas las alarmas con esta noticia es Boeing, sus m\u00faltiples problemas no les permitir\u00e1n desarrollar un nuevo avi\u00f3n sino hasta esas fechas, que ser\u00e1 el reemplazo del actual 737 MAX, y del cual tienen una fuerte presi\u00f3n tanto de lo que haga Airbus como el no poder fallarle nuevamente a sus clientes de una manera tan vergonzosa como les pas\u00f3 con el MAX. Pero una cosa es competencia de la incipiente industria china, y otra muy distinta ser\u00eda un avi\u00f3n japon\u00e9s\u2026 que dios los agarre confesados.<\/p>\n<p>Publicado originalmente por:\u00a0<a href=\"https:\/\/www.transponder1200.com\/japon-quiere-regresar-a-la-aviacion-comercial-para-el-2035\/\">https:\/\/www.transponder1200.com\/japon-quiere-regresar-a-la-aviacion-comercial-para-el-2035\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Con una inversi\u00f3n equivalente a 31 mil millones de euros, tanto p\u00fablica como privada, pretenden desarrollar un competidor de un solo pasillo para unos 150 pasajeros. Resumen Luego del fracaso del Spacejet de Mitsubishi, quieren aprovechar los aprendizajes. 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