Esquemáticamente se observa (Gráfico 2) el sensible repunte pospandemia de la producción mundial, aunque ésta aún se encuentra en los niveles de una década atrás y muy por abajo de 2017, año de producción máxima con 97.3 millones de vehículos. Al repunte contribuyeron ciertamente India, Estados Unidos y China, pero también varios otros países con producción más modesta pero fuerte crecimiento como: Malasia 45.8%, Indonesia 31.0, Tailandia 11.7 y México 11.6%.
La producción de vehículos automotores extranjeros en México en 2022 fue de 3 millones 509 mil unidades, 11.6% más mencionado sobre 2021, cifra que indica recuperación, pero que aún es sensiblemente inferior al máximo prepandemia de 4 millones 101 mil vehículos (Gráfico 3).
En México la producción de vehículos ligeros exclusivamente ascendió a 3.3 millones de unidades, de las cuales 2 m 650 mil 345 (80.1%) fueron camiones ligeros y 658 mil 1 (19.9%) automóviles. Del total de estos vehículos terminados en México, 86.6% fueron para exportación, 2.9 m (Gráfico 4). Exportan más del 90% de su producción: Volkswagen 91.7%, General Motors 93.5, Toyota 95.2, Honda 95.4, Ford 95.7, Audi 95.8, BMW 98.5 y Mercedes Benz 98.8%. Queda claro que la industria automotriz mexicana no es mexicana, es maquiladora-armadora de las automotrices trasnacionales y plataforma de exportación a Estados Unidos, principalmente.
Las ventas en México de vehículos ligeros fueron en 2022 de 1.1 millones de unidades, 7.0% más que en 2021, cifra que se integra aproximadamente con 443 mil unidades producidas y no exportadas (40.8%) y 643 mil unidades importadas (59.2%). Por marcas, las de mayores ventas en el mercado nacional son: Nissan 15.6% de total, General Motors 15.2, Toyota 8.9, KIA 8.2, Volkswagen 7.9, Mazda 4.4 y MG Motors 4.4% (Gráfico 5).
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