Como estrategia para obtener una mejor porción del mercado en México -donde autos eléctricos de EE.UU y Europa llevan la delantera- las marcas chinas más importantes afinan sus ofertas. Los modelos más “abaratados” del momento.
Las ventas de autos eléctricos e híbridos en México se han incrementado significativamente en los últimos cuatro años, con una tasa anual de crecimiento promedio del 140% según un reciente reporte de ICCT (Consejo Internacional de Transporte Limpio, por sus siglas en inglés).
Esta tendencia convierte al mercado mexicano en un espacio atractivo para las marcas de nuevas energías, “estrellas” de la industria automotriz china actual que escaló a tal punto que su mercado doméstico -el más grande el mundo en autos eléctricos- se ve sobrepasado por una competencia interna feroz.
Cinco marcas -BYD, Tesla, Volvo, JAC y BMW-representaron el 85% del total de ventas de vehículos eléctricos en 2024. JAC, si bien de origen chino, es la única marca que ensambla y comercializa la totalidad de sus autos en México.
Esta relación de “3 a 2” en el mercado significa un reto para los fabricantes asiáticos, que se meten de lleno en la intensa competencia por las ventas de autos eléctricos.
Más opciones y competencia de autos eléctricos en México
Como señala Eugenio Grandio, Presidente de Electro Movilidad Asociación (EMA), “Hace apenas unos años, hablar de autos eléctricos en México era hablar de un nicho reducido, con pocas opciones y precios que los mantenían fuera del alcance de la mayoría”.
“Hoy, la historia es distinta: la tecnología ha evolucionado, los costos han bajado y la oferta se ha multiplicado”.
El mencionado estudio del ICCT destaca que entre 2021 y 2024 el precio real promedio de los vehículos eléctricos (ponderado por ventas) cayó 37%, mientras que el de los autos de combustión interna (ICE) subió.
“Por ejemplo, tienes un BYD que sacó en 2024 el Dolphin Mini que ha sido un exitazo a un precio de apenas 20 mil dólares”, señala Grandio en diálogo con Mobility Portal Latinoamérica.
“El Tesla Model 3 sacó una versión más barata para México, de 750 mil. Lanzamientos como la EX30 de Volvo que ha sido un hitazo en México… todo apunta a bajar precios de entrada”, resume.
“Hace poco teníamos apenas tres modelos eléctricos en el mercado; hoy superamos las cien opciones, con propuestas más accesibles como el propio Dolphin o incluso el nuevo Spark EUV de GM”.
Isidoro Massri, Director General de JAC México, coincide. “Hoy el panorama de oferta es muy diferente. Es una grata sorpresa ver que en el país la adopción de carros eléctricos está creciendo sostenidamente”.
En su reporte “Barómetro”, EMA da cuenta de 43,656 vehiculos electrificados vendidos en el primer semestre, contra 16,791 del mismo periodo en 2024.
A pesar de la incertidumbre comercial global e incluso un avance de la infraestructura de carga más lento que el aumento de ventas de autos eléctricos, el mercado mexicano aún tiene upside, y las automotrices chinas tomaron nota.
El “gancho” de las rebajas para atraer clientes
Un relevamiento de Mobility Portal Latinoamérica por las publicaciones oficiales de marcas chinas de autos eléctricos (BEV) e híbridos enchufables (PHEV) que se comercializan en México da cuenta de una práctica común para competir: la oferta de “bonos” que actúan como descuentos en varios modelos.
Las marcas BYD, MG y Chery son de las más activas comercialmente y buscan generar interés en los consumidores mexicanos.
El caso de BYD sin dudas es el más notorio. En julio de este año, selló con BBVA México un nuevo convenio por el que toda la gama de autos eléctricos e híbridos de la marca se ofrece con tasas preferenciales y plazos flexibles.
Más allá de eso, la compañía que disputa el liderazgo mundial a Tesla, aplica su política de “bonos de descuento” a través de distintos concesionarios (valores promedio a agosto de 2025):
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Dolphin Mini 300
Bono: $25,000 MXN (USD 1,338.02)
Precio final: $374,800 MXN (USD 20,059.62)
(Lista $399,800) -
Yuan Pro
Bono: $35,000 MXN (USD 1,873.23)
Precio final: $544,800 MXN (USD 29,158.17)
(Lista $579,800) -
Song Pro (PHEV)
Bono: $30,000 MXN (USD 1,605.63)
Precio final: $569,880 MXN (USD 30,500.47)
(Lista $599,880) -
Shark (PHEV)
Bono: $27,500 MXN (USD 1,472.86)
Precio final: $942,300 MXN (USD 50,432.72)
(Lista $969,800)
Por el lado de Chirey -que desde mayo no reporta sus cifras de ventas, según informa INEGI- sus modelos electrificados se ofrecen con estos bonos:
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Tiggo 8 Pro E+ (PHEV)
Bono: $100,000 MXN (USD 5,352.09)
Precio final: $799,900 MXN (USD 42,811.34)
(Lista $899,900) -
Tiggo 7 Pro E+ (PHEV)
Bono: $150,000 MXN (USD 8,028.13)
Precio final: $599,900 MXN (USD 32,107.17)
(Lista $749,900)
En el caso de MG; marca de origen inglés que pertenece al chino SAIC, se encuentran promociones como estas:
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eHS (PHEV)
Bono: $15,000 MXN para cargador (beneficio en especie) = (USD 802.81)
Precio final: $639,900 MXN (USD 34,248.01) (sin cambio en precio) -
MG4 EV
Bono: $15,000 MXN para cargador (beneficio en especie) = (USD 802.81)
Precio final: $474,900 MXN (USD 25,417.06) (sin cambio en precio) -
ZS EV
Bono: $15,000 MXN para cargador (beneficio en especie) = (USD 802.81)
Precio final: $539,900 MXN (USD 28,895.92) (sin cambio en precio)
Otros recursos son los empleados por GWM, que aunque no ofrece descuentos directos, sí instalación de cargador y protección de autopartes incluidas en la compra de su modelo eléctrico, el ORA 03.
En el caso de JAC, los modelos EV muestran “precio con bono aplicado” aunque no se detalla el monto del bono.
El distribuidor Motornation -que representa en México a las marcas chinas DFSK, Seres, JMC y BAIC, posee descuentos agresivos que incluyen vehículos comerciales o de carga.
La competencia por el mercado de vehículos electrificados en México crece, con una oferta asiática que disputa palmo a palmo los nichos obtenidos por marcas de países europeos o que fabrican en el propio T-MEC. La última palabra la tiene, por supuesto, el consumidor.
Publicado originalmente por: https://mobilityportal.lat/marcas-chinas-autos-electricos-mexico-rebajas/
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