Habrá cuatro estaciones además de un paso por el derecho de vía de carga y uno nuevo.
Salamanca, Gto.- Andrés Lajous Loaeza titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), anunció el proceso de licitación para la construcción de estaciones y edificios auxiliares del proyecto del Tren de Pasajeros en el tramo Querétaro-Irapuato, durante su intervención en la conferencia matutina de la presidenta de México Claudia Sheinbaum en Palacio Nacional.
El Tren Querétaro-Irapuato contará con cuatro estaciones en este tramo que tendrá un paso por el derecho de vía de carga y uno nuevo en algunas zonas, además de que los trenes que recorrerán esta ruta tendrán velocidades máximas de 160 a 200 kilómetros por hora (km/h).
“Sobre el tramo Querétaro Irapuato, estamos en obra, lo que es importante es que seguimos en proceso de licitación en el caso de estaciones y edificios auxiliares, sin embargo, los recorridos principales, es decir, todo lo que tiene que ver con estructura de vía, está ya todo contratado, tiene su manifestación de impacto ambiental, hemos ido trabajando con la comunidad, hemos seguido trabajando en la liberación del derecho de vía junto con Sedatu y el área de vinculación de la SICT”, puntualizó.
Además presentó los avances de los trenes de pasajeros al norte, referentes a la fase 1 en términos de obra en los tramos Saltillo-Nuevo Laredo, Nuevo Laredo-Ciudad de México, Ciudad de México-Pachuca, Ciudad de México-Querétaro e Irapuato; además de la fase 2 de en Irapuato-Guadalajara, Querétaro-San Luis, San Luis-Saltillo y Mazatlán-Los Mochis.
La ingeniería básica está al 100%, este es el avance de ingeniería de detalle, sin embargo por la forma en que está estructurado el contrato va avanzando la ingeniería de detalle y ya va avanzando la obra, se está colocando la estructura del terraplén en uno de los planosAndrés Lajous Loaeza / Titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario
La ingeniería básica, es la fase inicial de diseño y planificación que establece los parámetros de costo y plazos de ejecución para el desarrollo del proyecto, para que sea más económico el mantenimiento y la ampliación de la vía para la cual también se contempla la homologación de vías de carga y pasajeros en algunas zonas.
“Una de las cosas que consideramos importantes es que tenemos un túnel en el área de Celaya, pero también tenemos varios pasos superiores ferroviarios, esto es las estructuras que serán más visibles una vez que vaya avanzando la obra, pero buena parte de la obra si no es que toda va a nivel, es terraplén con estructura de vía”, concluyó.
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