Soy Logístico, la EGADE Business School del Tecnológico de Monterrey y Logística de México (LDM), presentaron los resultados de la tercera edición del Estudio Nacional de Indicadores Logísticos, un análisis que reúne información de 130 empresas de sectores como manufactura, alimentos, retail, salud, construcción, automotriz y servicios logísticos.
José Ambe, CEO de Logística de México (LDM), detalló los principales hallazgos del estudio, que por tercer año consecutivo permite observar tendencias de desempeño logístico en México, especialmente tras la pandemia, los cambios en la demanda, la digitalización y el contexto internacional.
Una radiografía logística del país
El análisis utiliza una escala de 0 a 100 y abarca cuatro grandes bloques de indicadores: nivel de servicio, abastecimiento y relación con proveedores, planeación, inventarios y almacenes, transporte y costos logísticos
Entre los datos más relevantes destacan:
Servicio al cliente
El fill rate, indicador que debería acercarse al 100%, muestra brechas importantes: empresas líderes alcanzan niveles óptimos, pero otras presentan valores de hasta 65%, lo que implica pérdidas de ventas y baja disponibilidad de producto.
El OTIF (entrega perfecta) presenta resultados igualmente contrastantes, con sectores operando arriba del 95% y otros con rezagos que llegan al 50%.
Planeación y pronósticos
La industria automotriz se coloca como la más madura, con una precisión de pronósticos del 94%.
Sectores como retail y servicios logísticos se mantienen entre 75 y 80%, presionados por la volatilidad del mercado y la variabilidad de la demanda.
Ambe resaltó la importancia de tener procesos vivos de planeación como S&OP, así como ajustes constantes para evitar inmovilizar capital o enfrentar desabasto.
Relación con proveedores
El fill rate de compras muestra resultados sólidos en farmacéuticos y servicios logísticos, con niveles de hasta 99–100%, mientras que otras industrias siguen lejos de ese desempeño.
La puntualidad de los proveedores también oscila entre 90 y 100%, con empresas rezagadas que aún operan con alta incertidumbre en tiempos de entrega.
Inventarios y almacenes
Sectores como alimentos muestran una alta rotación, impulsada por la naturaleza perecedera de sus productos.
Automotriz y manufactura, en contraste, mantienen inventarios más robustos, lo que implica capital inmovilizado.
La utilización de almacenes se identifica como crítica: operar por encima del 100% compromete productividad, exactitud y servicio.
Se recomienda trabajar con niveles promedio de 75–80% de ocupación anual.
Tercerización y transporte
El estudio confirma una tendencia creciente hacia la tercerización logística, especialmente en transporte, donde muchas compañías operan ya cerca del 100% bajo este modelo.
Sin embargo, persisten retos en la profesionalización de proveedores —especialmente en el segmento de hombre-camión— para elevar la confiabilidad del servicio.
La utilización del transporte es otro indicador clave: niveles como el 76% en farmacéuticos muestran que aún se “transporta aire”, lo que incrementa costos y resta competitividad.
Un llamado a la madurez logística
Los resultados reafirman la necesidad de que las empresas mexicanas fortalezcan sus procesos de planeación, estandaricen sus indicadores y colaboren más estrechamente con proveedores y clientes.
José Ambe enfatizó que este estudio no solo busca generar datos, sino establecer un lenguaje común y una base comparativa confiable, indispensable para la profesionalización del sector. Asimismo, alentó a más compañías a participar en futuras ediciones para enriquecer la muestra y elevar la precisión del análisis.
Publicado originalmente por: https://revistamagazzine.com/proveedores/presentan-resultados-del-estudio-nacional-de-indicadores-logisticos/
Comentarios recientes