La industria automotriz mexicana cerró 2025 con un entorno internacional retador, marcado por la volatilidad comercial, ajustes arancelarios y una moderación en la demanda de Estados Unidos. Aun así, el sector sostuvo uno de los niveles de actividad más altos de su historia, confirmando su papel estratégico dentro de la cadena automotriz de Norteamérica.
De acuerdo con el Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) del INEGI, entre enero y diciembre de 2025 México produjo 3,953,494 vehículos ligeros, una variación anual de –0.9%. Aunque el volumen quedó por debajo del umbral de los 4 millones de unidades, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz destacó que se trata del segundo mejor registro anual histórico, reflejo de una base productiva sólida y altamente integrada.
Las exportaciones sumaron 3,385,785 unidades, con una disminución de 2.7% frente a 2024. Estados Unidos se mantuvo como el principal destino, al concentrar el 78% de los envíos, aunque la demanda de ese mercado se redujo 4.2% en un contexto de crecimiento moderado de las ventas automotrices estadounidenses, que avanzaron apenas 1.9% al cierre del año.
En contraste, el mercado interno mostró estabilidad. Durante 2025 se comercializaron más de 1.5 millones de vehículos ligeros en México, un crecimiento anual de 1.3%, lo que posicionó al año como el tercer mejor registro histórico en ventas domésticas. Este comportamiento confirmó la relevancia del consumo interno como amortiguador ante la desaceleración externa.
Uno de los avances más relevantes del año fue el crecimiento de la electromovilidad. Las ventas de vehículos con tecnologías verdes aumentaron 18% respecto a 2024, con 146,724 unidades, equivalentes a 9.6% del total del mercado. De ese volumen, 76.4% correspondió a híbridos, 14.3% a eléctricos y 9.3% a híbridos conectables, reflejando una transición gradual hacia nuevas tecnologías.
Autopartes: liderazgo regional y superávit comercial
El segmento de autopartes cerró 2025 con señales de estabilización y fortaleza estructural. De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes, la producción acumulada de enero a octubre alcanzó 99,816 millones de dólares. Aunque el balance anual mostró una variación de –3.7%, octubre se posicionó como el mes de mayor producción del año, con 10,573 millones de dólares.
Uno de los indicadores más relevantes fue la participación histórica de México en el mercado estadounidense de autopartes. En octubre, el país alcanzó una cuota récord de 46.2%, mientras que en el acumulado enero-octubre se ubicó en 43.8%. En ese periodo, Estados Unidos importó 158,567 millones de dólares en autopartes, de los cuales 69,448 millones provinieron de México.
La balanza comercial del sector mantuvo un superávit de 29,863 millones de dólares, consolidando a la industria de autopartes como uno de los principales generadores netos de divisas del país. Julio Galván, gerente de Estudios Económicos de la INA, señaló que la estabilización observada hacia el cierre del año reafirma el papel de México como uno de los pilares de la cadena automotriz de Norteamérica.
Vehículos pesados: año de ajustes
El segmento de vehículos pesados enfrentó en 2025 uno de sus periodos más complejos, con caídas de doble dígito en producción, exportaciones y ventas. De acuerdo con datos del Inegi, las exportaciones se ubicaron en 113,931 unidades, frente a las 159,466 del año previo.
Desde la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, su presidente Guillermo Rosales explicó que la magnitud del ajuste respondió, además de factores macroeconómicos, a la presión generada por la importación de vehículos usados y a la incertidumbre comercial. En este contexto, tanto la AMDA como la ANPACT impulsaron propuestas para fortalecer el mercado interno, incentivar la renovación vehicular y generar condiciones para mayor producción nacional.
Rogelio Arzate, presidente de la ANPACT, destacó la actualización del Acuerdo Ambiental entre la Secretaría de Economía y la SEMARNAT como un paso relevante para contener la importación de unidades usadas y fortalecer la certeza jurídica para la industria establecida en México.
Publicado originalmente por: https://mexicoindustry.com/noticia/2025-ano-de-ajustes-para-la-industria-automotriz-en-mexico
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