La logística pasó de ser un concepto poco conocido a un factor estratégico para la competitividad empresarial, impulsada por el comercio electrónico, el nearshoring y la inteligencia artificial.
La logística ha pasado de ser un concepto poco entendido dentro de las empresas a convertirse en uno de los pilares estratégicos de la competitividad global, de acuerdo con Arturo Frías, consultor y especialista del sector, quien consideró que la evolución de la disciplina ha sido “infinita”, impulsada por cambios tecnológicos, disrupciones globales y una creciente comprensión de su impacto financiero en los negocios.
Frías recordó que cuando inició su carrera en logística, esta palabra ni siquiera era un término común dentro de las empresas.
“Hace más de 40 años, la palabra logística prácticamente no se usaba. Incluso había quien la confundía con lógica. Hoy sabemos que es la administración del flujo físico de productos o servicios para cumplir con el principio de los ‘five rights’: el producto correcto, en el lugar correcto, en la cantidad correcta, en el momento correcto y al costo correcto”, explicó.
A lo largo de estas décadas, distintos sectores han marcado el ritmo de innovación logística, aunque automotriz ha sido uno de los principales catalizadores. Según Frías, esta industria fue pionera en la integración de operadores logísticos externos y en esquemas como el abastecimiento directo a líneas de producción o line feeding. También impulsó modelos de gestión de proveedores más complejos.
“Las armadoras comenzaron a integrar la logística en manos de terceros desde hace más de 30 años. Empresas especializadas empezaron a encargarse del almacén, el transporte y la administración de proveedores”, señaló.
Este modelo después se extendió hacia otras industrias como en consumo masivo, electrónica y farmacéutica. Si bien la evolución logística ha sido constante, Frías identificó a la pandemia por COVID-19 como el momento que aceleró la transformación del sector.
Las interrupciones en las cadenas de suministro globales, el cierre de puertos y el aumento de los costos de transporte obligaron a las empresas a replantear su estrategia de abastecimiento.
“El modelo de fabricar en el lugar más barato dejó de ser suficiente cuando los contenedores marítimos llegaron a costar hasta 60 mil dólares y los tiempos de entrega se multiplicaron”, detalló.
En este contexto, el nearshoring (relocalización de líneas productivas), el crecimiento del comercio
En este contexto, el nearshoring (relocalización de líneas productivas), el crecimiento del comercio electrónico y la mayor valoración estratégica de la logística dentro de las empresas se convirtieron en factores clave para su evolución reciente.
Inteligencia artificial y automatización
Otro cambio decisivo ha sido la adopción de tecnología avanzada en las operaciones logísticas. Sistemas de gestión de almacenes, robotización y modelos de predicción basados en inteligencia artificial (IA) han transformado la planificación y la ejecución de las cadenas de suministro.
“Hoy puedes integrar en un modelo de planeación factores como clima, movilidad o comportamiento de los clientes. Eso permite pasar de pronósticos con 70% de precisión a niveles cercanos al 95%”, explicó.
La automatización también está cambiando la operación en centros de distribución, donde cada vez es más común la robotización y la digitalización de procesos. Sin embargo, advirtió que la tecnología por sí sola no es suficiente.
“Antes de implementar inteligencia artificial o software logístico, las empresas tienen que revisar y mejorar sus procesos. Si automatizas procesos deficientes, solo obtendrás errores más rápidos”, puntualizó.
Lanzamiento de su marketplace
En este contexto, Frías recientemente lanzó un marketplace especializado en logística, arturofrias.shop, una plataforma que busca concentrar contenidos, capacitación y servicios relacionados con el sector.
El especialista explicó que la iniciativa surgió tras identificar una brecha en la formación logística, especialmente entre profesionales jóvenes y pequeñas empresas que buscan herramientas prácticas para mejorar sus operaciones. Aunque la capacitación corporativa creció con fuerza en México durante las últimas décadas, consideró que aún existe una necesidad de materiales accesibles y enfocados en la aplicación práctica.
“El tema logístico no tiene que ser elitista, tiene que ser masivo. Entre más llegue a alguien que está empezando en el sector, más rápido puede aprender y aplicar conceptos que le ayuden a mejorar su operación”, señaló.
La plataforma integra distintos recursos desarrollados a lo largo de su trayectoria profesional, entre ellos libros especializados, videoconsejos sobre estrategias logísticas y programas de capacitación digital con animaciones dirigidos a personal operativo y administrativo.
Además, el marketplace también busca conectar otros servicios relacionados con el sector, como consultoría, reclutamiento especializado y soluciones basadas en inteligencia artificial para la gestión logística.
De acuerdo con Frías, el objetivo es ampliar el acceso al conocimiento logístico y al mismo tiempo crear un punto de encuentro para empresas que buscan mejorar sus procesos en un entorno cada vez más digitalizado.
Un futuro con dos posibles escenarios
De cara a la próxima década, Frías visualiza dos posibles escenarios para la logística mexicana. El primero implicaría una mayor coordinación entre empresas, asociaciones y gobierno para desarrollar infraestructura y aprovechar el nearshoring.
El segundo, menos optimista, sería que el país continúe perdiendo posiciones en los rankings logísticos internacionales.
“Tenemos la ubicación, el mercado y el talento. La pregunta es si podremos trabajar juntos para convertir esas ventajas en una verdadera plataforma logística”, subrayó.
Publicado originalmente por: https://t21.com.mx/de-la-distribucion-fisica-a-la-inteligencia-artificial-la-evolucion-de-la-logistica/
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