El sector de camiones y autobuses en México se alista para participar en la revisión del T-MEC en un contexto de contracción en producción, ventas y exportaciones, mientras impulsa el fortalecimiento de la proveeduría regional y la competitividad industrial de América del Norte.
Industria de vehículos pesados busca reforzar la integración productiva de Norteamérica ante revisión del T-MEC
La industria de vehículos pesados en México se prepara para participar activamente en el proceso de revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), cuyas mesas de diálogo comenzarán el próximo 16 de marzo. El sector enfrenta este proceso en un escenario complejo marcado por la desaceleración en indicadores clave como producción, ventas y exportaciones.
De acuerdo con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la actualización del acuerdo comercial representa un momento estratégico para fortalecer la integración industrial de América del Norte y consolidar las cadenas de valor regionales en el sector automotriz.
Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de la asociación, señaló que mantener el carácter trilateral del tratado es fundamental para preservar la competitividad del bloque regional.
El representante del organismo destacó que el T-MEC ha sido un instrumento clave para impulsar la producción y el comercio automotriz en la región, por lo que su continuidad bajo el esquema actual resulta esencial para el desarrollo del sector.
Impulso a la proveeduría regional y reglas de origen
Dentro del marco del tratado comercial, la industria de vehículos pesados ha avanzado en el cumplimiento de los requisitos de Valor de Contenido Regional (VCR), alcanzando actualmente un nivel de 64%. El objetivo del sector es llegar al 70% establecido en el acuerdo para 2027.
Para lograrlo, las empresas buscan fortalecer la cadena de suministro regional mediante el desarrollo de proveedores en distintos niveles de la industria.
Entre las estrategias planteadas se encuentra ampliar la fabricación de componentes como fundiciones de acero, promover la llegada de inversiones para tecnologías especializadas como sistemas telemáticos y radios, así como robustecer la proveeduría nacional en los segmentos Tier 2 y Tier 3, particularmente en componentes como arneses eléctricos y tornillería.
Asimismo, el sector considera necesario revisar medidas comerciales como los aranceles aplicados bajo la sección 232, además de impulsar mejoras en materia laboral, infraestructura logística y facilitación comercial para elevar la competitividad industrial de la región.
Caída en indicadores durante el inicio de 2026
El análisis del tratado se da en un contexto desafiante para la industria de vehículos pesados en México.
Durante febrero de 2026, las ventas al mayoreo registraron 1,836 unidades, lo que representó una disminución anual de 27.3% en comparación con el mismo mes del año anterior.
La producción también mostró una contracción significativa. En el segundo mes del año se ensamblaron 6,974 unidades, lo que significó una reducción de 49.1% frente a febrero de 2025.
En materia de comercio exterior, las exportaciones alcanzaron 7,849 unidades, reflejando una caída de 32% a tasa anual.
Este comportamiento está relacionado con ajustes en la demanda internacional, reconfiguraciones en las cadenas de suministro y cambios en las decisiones de inversión de flotas de transporte, particularmente en Estados Unidos, principal destino de las exportaciones mexicanas del sector.
Algunos segmentos muestran dinamismo
A pesar del entorno de desaceleración, algunos segmentos del mercado presentaron un desempeño positivo.
Las ventas al mayoreo de vehículos de carga clase 3 aumentaron 150.5%, al pasar de 93 a 233 unidades. Por su parte, los vehículos de carga clase 4 registraron un crecimiento de 281.3%, mientras que los de clase 6 incrementaron 308.4% durante el acumulado del primer bimestre del año.
En el segmento de transporte de pasajeros, los vehículos clase 3 también mostraron un incremento de 311% en el periodo de enero a febrero.
Renovación de flota y control de importaciones usadas
Ante este panorama, la industria subrayó la necesidad de impulsar programas de financiamiento e incentivos fiscales que faciliten la renovación del parque vehicular, especialmente entre las micro, pequeñas y medianas empresas dedicadas al transporte de carga.
La modernización de las flotas, de acuerdo con el organismo, contribuye a mejorar la seguridad vial, optimizar la eficiencia logística y reducir el impacto ambiental de las operaciones de transporte.
Además, el sector hizo un llamado a fortalecer las medidas para limitar la importación de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos, ya que estas unidades pueden afectar la competitividad del mercado interno, el empleo y la estabilidad económica de las familias que dependen del autotransporte.
Publicado originalmente por: https://tuinterfaz.mx/noticias/22/18867/industria-de-vehiculos-pesados-busca-reforzar-la-integracion-productiva-de-norteamerica-ante-revision-del-t-mec/
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