La industria automotriz ha sido resiliente frente a los cambios globales y ahora deberá crecer de la mano de la tecnología, dijo Francisco González Díaz, presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes.
QUERÉTARO, Querétaro (06/05/2026).- En 2025 la industria automotriz de México atravesó un año complejo, pues el país se ubicó como el séptimo mayor productor de vehículos del mundo, tras haber ocupado la quinta posición en años anteriores, indicó Francisco González Díaz, presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Durante la inauguración del International Automotive Industry Supply Summit, que se celebra en Querétaro Centro de Congresos, opinó que ese resultado respondió a un entorno internacional adverso marcado por aranceles, los cuales encarecieron vehículos y componentes fabricados en el país y llevaron a varias armadoras a ajustar volúmenes de producción y exportación.
“La resiliencia mostrada por el sector automotriz es el resultado de saber cómo adaptarse a la adversidad y convertirla en un punto de transformación”, explicó.
Y ahondó: “A pesar de este contexto poco favorable, la industria de autopartes sostuvo el paso”.
Así, en 2025 el sector registró una producción de 119 mil millones de dólares (mdd), con una contracción anual de 2.2%, una cifra que dadas las circunstancias confirma la fortaleza de la base productiva.
En relación con las ventas al exterior, agregó que México se mantuvo como el cuarto exportador mundial de autopartes, además de que registró un nuevo récord de participación anual en el mercado de los Estados Unidos, el cual alcanzó el 43.7% de sus importaciones.
Estos datos son mucho más que una simple estadística, hablan de una industria con bases sólidas, proveedores capaces, talento técnico, empresas que conocen la exigencia de las cadenas globales y una posición estratégica dentro de la integración productiva de Norteamérica, argumentó.
El futuro automotriz también se escribe con código
En otro tema, indicó que el futuro del sector automotriz ya no se construye únicamente en las líneas de ensamble, debido a que también se define en las líneas de código y, para que México ocupe un rol protagónico en esta nueva etapa, debemos empezar a construir desde hoy.
Dejó claro que los componentes vinculados con arquitecturas electrónicas avanzadas, software, baterías y sistemas de conducción autónoma registrarán los mayores incrementos.
En cifras, puntualizó que el software automotriz crecerá entre 14 y 16% anual durante la próxima década, mientras que los componentes relacionados con baterías y trenes motrices eléctricos aumentarán alrededor de 13%.
Por su parte, las fuentes recurrentes de ingresos ligadas a software y servicios digitales, que hoy representan el 15% de los ingresos esperados, podrían llegar a representar hasta el 51% en 2035, indicó.
Por todo lo anterior, la inversión en investigación y desarrollo vinculada al software de digitalización pasará del 21% al 58% en un plazo de 10 años.
“Hoy nos corresponde dar paso a la siguiente etapa de la industria automotriz, una etapa marcada por más tecnología, más innovación, más internacionalización”, enfatizó.
Los cambios fomentan la innovación
Durante su participación, René Mendoza Acosta, presidente Nacional de la Cadena de Valor para la Industria en México (CAPIM), dijo que actualmente se está viviendo un proceso de reconfiguración de la cadena de valor.
“No podemos negar que se están generando cambios, pero son precisamente en estos cambios donde al mexicano se le fomenta, y a la industria nacional, por supuesto, se le fomenta la innovación. Y es cuando nos sacan de nuestra zona de confort, porque nada bueno sale de la zona de confort. Y en ese proceso de reconfiguración y en esos cambios siempre hay ganadores”, expresó.
Publicado originalmente por: https://vanguardia-industrial.net/la-industria-automotriz-sostuvo-el-paso-a-pesar-del-contexto-poco-favorable-ina/
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