La industria automotriz debe elevar su competitividad a pesar de que muy probablemente logre menos aranceles por parte de Estados Unidos, en comparación con otras naciones, indican expertos.
QUERÉTARO, Querétaro (11/05/2026).- La industria automotriz nacional tiene que encontrar la manera de volverse más competitiva para afrontar la incertidumbre que desencadenó la imposición de aranceles y el rechazo a la electromovilidad por parte del gobierno encabezado por el presidente Donald Trump. Esto también le permitirá sortear los impactos de la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
Por ejemplo, en marzo de 2025 el mandatario estadounidense anunció aranceles de 25% para los automóviles no fabricados en su país, con la finalidad de imponer cargos a naciones que, desde su punto de vista, han hecho negocio en su territorio y se han llevado los empleos y la riqueza a lo largo de los años.
Al mes siguiente suavizó la imposición y excluyó a las piezas provenientes del T-MEC.
México podría tener aranceles más bajos
Al analizar este panorama, Ignacio Sanz Pascual, director general de Kayser Automotive Systems, consideró que México puede ser la nación que salga más fortalecida de la crisis arancelaria que estamos viviendo.
Yo estoy convencido de que el resto de países van a tener tarifas más elevadas que las que vamos a tener. Tampoco podemos soñar que nos vamos a ir con 0%,
enfatizó durante su participación en el International Automotive Industry Supply Summit, que se celebró en Querétaro Centro de Congresos.
Carlos Nájera, supply chain director de BorgWarner, coincidió: “Si salimos bien librados del T-MEC, tal vez tengamos menos aranceles que otros países”.
Pero su recomendación es no confiarse, por lo que es necesario mejorar los procesos, los productos y la calidad, porque así se ganará competitividad mediante costos de producción más bajos y productos entregados a tiempo y con calidad.
“Si pensamos cómodamente y decimos: ‘ah, bueno, es que a China le van a poner un 25, un 30, un 50% de arancel y México no tiene, entonces mi producto es más competitivo. No es cierto”, puntualizó.
Y detalló: “Es algo que puede venir, hoy está, mañana se va y si nosotros no nos ponemos las pilas, no estaremos listos”.
Sanz Pascual, de Kayser Automotive Systems, consideró que a la ventaja de los aranceles más bajos hay que sumar la cercanía geográfica de México con Estados Unidos y que “Canadá realmente no es tan competitivo como nosotros”.
Ante este escenario, declaró que hay oportunidades inmensas de crecimiento a nivel empresarial, pero que también habrá que enfrentar limitantes, como el desarrollo de la infraestructura, la energía y las carreteras.
A esto añadió que competir con China es “un debe”, pero resulta complicado a nivel de costos porque el país asiático subvenciona sus materias primas, como en el caso del acero, el aluminio y el plástico. “Combatir contra ello es muy complicado”, especificó.
Y expuso que se puede estar a favor o en contra de las políticas de Trump, pero lo cierto es que está intentando desarmar a China.
La electromovilidad está detenida
Sanz Pascual ahondó que los actores de la industria han sufrido afectaciones debido al impacto de los aranceles y a la incertidumbre: “Estamos en un momento en el que no sabemos, o más bien, las OEMs directamente no saben qué carros van a hacer”.
En este sentido, recordó que el año pasado Trump propuso eliminar las leyes contra las emisiones contaminantes impulsadas por el gobierno del presidente Barack Obama, por lo que muchas empresas han cancelado proyectos relacionados con vehículos híbridos y eléctricos debido a que no saben qué rumbo tomará la industria.
Además, planteó que en este entorno no va a sobrevivir el más fuerte o el más inteligente, como decía Charles Darwin, sino el que más rápido se adapte.
“Y yo creo que nosotros como mexicanos somos muy adaptables, muy flexibles, muy rápidos y ahí es donde nosotros podemos seguir ganando en esta situación”, reflexionó.
La cercanía con Estados Unidos no lo es todo
En términos de nearshoring, México tiene una oportunidad enorme debido a su cercanía con Estados Unidos, el mercado más grande del mundo, explicó Carlos Gómez, purchasing director en Aumovio.
En este sentido, advirtió que el país puede perder la ventaja que le da su ubicación debido al trabajo que están haciendo otras naciones.
Ejemplificó que El Salvador está creciendo a pasos agigantados, impulsado por el trabajo del Gobierno, aunque también dijo que tampoco se debe depender tanto del sector público, sino de los empresarios y su voluntad para minimizar el impacto de los aranceles.
Añadió que, de manera conjunta, la industria automotriz debe seguir buscando empresas que le surtan materias primas, pero al mismo tiempo tiene que desarrollar eficiencias mediante tecnologías como la inteligencia artificial, para competir contra los bajos costos de los insumos de Asia.
Por otro lado, aseguró que es necesario trabajar con el Gobierno para que quienes generan políticas públicas entiendan a la industria.
Es decir, no tengamos miedo de invitarlos a nuestras localidades para que ellos vean qué es lo que hacemos y dónde pueden ayudarnos a generar políticas públicas que puedan ayudar a esta industria a que sea más competitiva. Esa es una clave muy importante, citó.
También comentó que es necesario estar a la vanguardia en tecnología y trabajar con las escuelas para contar con las capacidades ingenieriles que se requerirán en el futuro.
Publicado originalmente por: https://vanguardia-industrial.net/la-industria-automotriz-podria-salir-fortalecida-de-la-crisis-arancelaria/
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