El transporte intermodal necesita de mayor integración en la región.
LEÓN, GTO.- La integración entre los distintos modos de transporte dejó de ser una opción para convertirse en un factor estratégico dentro de la cadena de suministro automotriz, coincidieron especialistas en el marco de la segunda edición del Road 2 Logistics Automotive 2026, organizado por el Cluster Industrial, quienes indicaron que la intermodalidad ya no debe entenderse únicamente como la combinación de ferrocarril, autotransporte y terminales logísticas, sino como un modelo operativo basado en coordinación, información y visibilidad.
En el panel “Intermodal estratégica: integración real para la industria automotriz”, Rodrigo Estrada, general manager México de Canadian National Railway (CN), dijo que una intermodalidad bien integrada va más allá del transporte, ya que necesita haber certidumbre en todos los actores de la cadena logística, que también abarca la seguridad financiera.
En su participación, expuso que los diferentes modos de transporte no compiten entre sí, sino que operan como un sistema único enfocado en la confiabilidad del servicio.
Alexander Heinrich, gerente comercial de Autopartes y Proyectos VT en Ferromex, identificó al ferrocarril como la columna vertebral de la estrategia intermodal, y dijo que esta modalidad está lista para recibir nuevos volúmenes y retos para atender al cliente final.
Puntualizó que en el sector hay retos que no consisten únicamente en ampliar la infraestructura, sino en fortalecer la integración entre redes ferroviarias, operadores logísticos, terminales intermodales, agentes aduanales y empresas transportistas. La coordinación entre todos los participantes es fundamental para ofrecer soluciones puerta a puerta que respondan a las necesidades de la industria, precisó.
La conversación también abordó la importancia de la integración ferroviaria a escala regional. Los panelistas destacaron que la competitividad de México depende cada vez más de su capacidad para operar como parte de una plataforma logística norteamericana conectada con Estados Unidos y Canadá.
En la mesa de análisis se recordó que tras las disrupciones durante la pandemia por COVID-19 y los cambios recientes en el comercio internacional, las empresas buscan soluciones que les permitan mantener el flujo de mercancías incluso en escenarios de incertidumbre.
Desde la perspectiva del autotransporte, se enfatizó que la intermodalidad no sustituye al camión, sino que lo complementa.
Ángel Garibay, director de ALA Transportes en Trayecto, subrayó que uno de los temas que aquejan al sector es la continuidad de las operaciones, sobre todo cuando se presentan interrupciones en el traslado de mercancías, ante lo que esta industria ha mostrado resiliencia.
“Lograr esa continuidad hoy por hoy con todos esos grandes retos que tenemos, no solamente en México, sino en la relación que tenemos también con Estados Unidos, nos hace tener que pensar y reinventarnos cada vez más. Entonces, hoy por hoy, tenemos que buscar la versatilidad”, enfatizó.
Paul Orozco, director comercial de Henco Global, consideró que la intermodalidad debe tener una visión integral, y que se requiere un cambio en el sistema operativo para no caer en una logística fragmentada.
Sin embargo, expuso que la intermodalidad no es para todos, por lo que se debe segmentar de acuerdo con las necesidades del cliente.
El directivo señaló que uno de los principales errores de las empresas es evaluar los proyectos logísticos únicamente por la tarifa de transporte, por lo que recomendó analizar el costo total de la operación, considerando factores como inventarios en tránsito, riesgos de interrupción, costos por urgencias, continuidad de producción y confiabilidad del servicio.
Los panelistas también resaltaron la importancia de la planeación. Afirmaron que muchas fallas logísticas no se originan en los medios de transporte, sino en la falta de diseño de rutas, protocolos de reacción y mecanismos de monitoreo que permitan responder oportunamente ante imprevistos.
La visibilidad de la operación fue otro tema que se abordó. Los participantes precisaron que soluciones como torres de control, plataformas de rastreo y herramientas digitales permiten monitorear la mercancía en tiempo real y coordinar acciones correctivas cuando surgen contingencias, fortaleciendo la resiliencia de las cadenas de suministro.
Los especialistas hicieron un llamado para romper paradigmas sobre el uso del ferrocarril, y concluyeron que México cuenta con infraestructura, talento y una ubicación estratégica privilegiada para consolidarse como una plataforma logística de clase mundial.
Sin embargo, alcanzar ese objetivo dependerá de la capacidad de las empresas para integrar modos de transporte, compartir información y construir cadenas de suministro más resilientes, sobre todo en un entorno donde la intermodalidad aparece como uno de los pilares para fortalecer la industria automotriz en Norteamérica.
Publicado originalmente por: https://t21.com.mx/intermodalidad-clave-para-fortalecer-la-competitividad-de-la-industria-automotriz-en-norteamerica/
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