La logística mexicana, las negociaciones del T-MEC, la transformación de las cadenas de suministro y el crecimiento de los líderes digitales del sector convergen en una nueva realidad empresarial. En este escenario, Luis Ángel Mera, CEO de Vertice Worldwide y Forward Plus, sostiene que las empresas logísticas deben abandonar los modelos tradicionales y evolucionar hacia una especialización más profunda para responder a un entorno global cada vez más cambiante.
Durante una entrevista exclusiva para Líder Empresarial en el marco de Road 2 Logistics Automotive, el empresario destacó que la volatilidad internacional exige velocidad de reacción, liderazgo estratégico y una comprensión más cercana de las necesidades de los clientes. Además, compartió cómo una crisis profesional derivó en la construcción de una marca personal que hoy influye en miles de ejecutivos del sector.
De 23 años en logística a convertirse en referente digital del sector
Luis Ángel Mera acumuló 23 años de experiencia en logística internacional. Durante ese periodo trabajó en navieras, empresas freight forwarder y compañías relacionadas con cadenas globales de suministro.
Sin embargo, un cambio inesperado transformó su trayectoria profesional. Tras la venta de una empresa del sector energético donde colaboraba, quedó desempleado a los 43 años, mientras enfrentaba responsabilidades familiares y financieras.
Ante ese escenario decidió emprender. En 2019 fundó una empresa de seguros junto con socios colombianos. No obstante, pocos meses después llegó la pandemia de COVID-19 y modificó por completo las reglas del mercado.
El confinamiento mundial lo obligó a buscar nuevas formas de generar relaciones comerciales. Por ello invirtió en capacitación especializada en marketing digital, ventas y posicionamiento profesional.
Una comunidad de 47 mil seguidores impulsó su crecimiento empresarial
La estrategia digital generó resultados que superaron sus expectativas. En junio de 2025 logró posicionarse como el séptimo influencer de LinkedIn en México, considerando todas las industrias y no únicamente la logística.
Actualmente suma más de 47 mil seguidores en la plataforma. La mayoría corresponde a directivos, presidentes y ejecutivos de alto nivel dentro del ecosistema logístico.
Mera explicó que el crecimiento ocurrió cuando dejó de hablar sobre productos y comenzó a abordar los problemas reales que enfrentaban sus clientes.
«Las personas conectan más con las historias difíciles que con los discursos de éxito», señaló.
Esa conexión permitió acelerar la generación de oportunidades comerciales y fortalecer el posicionamiento de sus empresas.
El networking cambió la forma de conectar a la industria
Uno de los momentos más relevantes en su trayectoria ocurrió durante un viaje de negocios a Lima, Perú.
A través de una publicación en LinkedIn invitó a seguidores del sector logístico a reunirse en una cafetería. Lo que parecía un encuentro informal reunió a 14 ejecutivos de distintas empresas.
El resultado sorprendió incluso al propio organizador. Los asistentes dejaron de verse como competidores y comenzaron a compartir desafíos comunes relacionados con operaciones, crecimiento y transformación empresarial.
A partir de esa experiencia surgió una comunidad profesional que posteriormente evolucionó hacia programas de capacitación y consultoría.
Hasta ahora, Mera ha desarrollado siete generaciones de formación especializada para CEOs de empresas logísticas, enfocadas exclusivamente en líderes con capacidad de implementar cambios estratégicos dentro de sus organizaciones.
La especialización reemplazará al modelo tradicional de los freight forwarders
Uno de los mensajes más contundentes de la entrevista fue la necesidad de transformar el modelo operativo de las empresas logísticas.
Según Mera, gran parte del sector sigue enfocándose en especializarse por tipo de transporte. Sin embargo, considera que el verdadero valor radica en conocer profundamente la industria del cliente.
«Al cliente le interesa más que entiendas su negocio que el modo de transporte que utilizas», afirmó.
Desde su perspectiva, las empresas más exitosas están evolucionando hacia un modelo que él denomina «Freight Forwarders Mutantes».
Estas organizaciones ya no se limitan a vender servicios de transporte. En cambio, analizan los problemas estructurales de sus clientes y participan activamente en la búsqueda de soluciones.
El especialista aseguró que algunos operadores logísticos ya están desarrollando modelos de negocio capaces de intervenir en procesos productivos, inventarios, planeación y gestión de riesgos.
El T-MEC exige cadenas de suministro más ágiles y flexibles
Respecto a las negociaciones comerciales entre México y Estados Unidos, Mera considera que el principal reto será adaptarse a un entorno caracterizado por cambios constantes.
A diferencia de años anteriores, cuando las cadenas buscaban estabilidad, ahora las organizaciones deben priorizar la capacidad de reacción.
El empresario explicó que la resiliencia implica costos elevados. Mantener mayores inventarios, ampliar espacios de almacenamiento y diversificar proveedores incrementa significativamente las inversiones operativas.
Por ello propone un enfoque diferente.
«Más que resiliencia, necesitamos capacidad de movernos rápido y reaccionar mejor», destacó.
Esta visión cobra relevancia ante un escenario internacional marcado por ajustes regulatorios, tensiones comerciales y cambios geopolíticos permanentes.
Los BRICS representan oportunidades, pero Estados Unidos sigue siendo fundamental
Sobre la posibilidad de fortalecer relaciones comerciales con mercados emergentes y países integrantes de los BRICS, Mera considera que representan una oportunidad complementaria para México.
No obstante, advirtió que ningún mercado puede sustituir en el corto plazo la relevancia económica de Estados Unidos para la economía mexicana.
A su juicio, la estrategia correcta consiste en diversificar destinos comerciales sin descuidar la relación con el principal socio económico del país.
«Todo lo que sume es positivo, pero no podemos pensar que reemplazará rápidamente al mercado estadounidense», explicó.
Por ello llamó a fortalecer la colaboración regional y construir relaciones comerciales de largo plazo que permitan enfrentar futuras fluctuaciones económicas.
México mantiene una ventaja logística estratégica en América Latina
Luis Ángel Mera concluyó que México posee una posición privilegiada dentro del mapa logístico continental.
Tras recorrer diversos países latinoamericanos, identificó que pocas economías cuentan con una infraestructura logística tan robusta en proporción a su tamaño económico.
Además, destacó que la integración manufacturera con Norteamérica, la ubicación geográfica y la experiencia acumulada por el sector representan ventajas competitivas difíciles de replicar.
Sin embargo, advirtió que el futuro dependerá de la capacidad de las empresas para especializarse, innovar y responder con rapidez a los cambios del mercado global.
Para el empresario, la logística dejó de ser únicamente transporte y almacenamiento. Ahora se ha convertido en un factor estratégico que define la competitividad de las empresas y de los países.
Publicado originalmente por: https://www.liderempresarial.com/luis-angel-mera-logistica-mexicana-especializacion-tmec/
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