Aftermarket mexicano usa IA para reducir incertidumbre en talleres y optimizar inventarios.
El parque vehicular del país no deja de crecer y con ello, deja atrás modelos de automóviles que, a medida que circulan, suman kilometraje. En principio, es una buena noticia para el mercado de refacciones, mantenimiento y de reparación (aftermarket), pero su potencial tiene un freno por soltar.
En talleres mecánicos, especialmente, de menor tamaño, el servicio depende de procesos manuales, inventarios poco visibles y diagnósticos que tardan más de lo que permite la demanda.
El resultado: tiempos muertos en espera de refacciones y un deterioro en la confianza del cliente. La situación se agrava cuando el vehículo llega con una falla avanzada y el taller empieza a llenarse.
“El aftermarket existe porque los vehículos continúan operando y requieren mantenimiento, sustitución de componentes y actualización de tecnología”, señaló Gabriel Padilla, director general de la Industria Nacional de Autopartes (INA).
Pero la verdadera oportunidad del aftermarket no está en vender refacciones, sino en ordenar el flujo entre el diagnóstico automotriz, la autoparte y la reparación.
Un parque vehicular que sostiene la demanda
Las cifras dimensionan el potencial. El parque global de vehículos, que incluye ligeros y pesados, ascendía a 1,644 millones de unidades en 2025. Un 22% estaba en América del Norte, alrededor de 367 millones de vehículos.
“Para el 2034, la cifra podría superar los 1,850 millones de unidades”, de acuerdo con el líder de la industria nacional de autopartes en México que citó datos de S&P Global.
Hasta abril, el parque mexicano rondaba 54.1 millones de unidades, con una edad promedio de 16.2 años en vehículos ligeros y cercana a 20 años en vehículos pesados.
“El crecimiento del parque vehicular es un fenómeno nacional que genera oportunidades para talleres mecánicos, distribuidores y fabricantes de autopartes en todo el país”, agregó Padilla en una conferencia de prensa virtual.
Rumbo al taller mecánico inteligente
El envejecimiento del parque vehicular cambia la logística de refacciones. Un vehículo de más años requiere más mantenimiento correctivo, sustitución de componentes cada vez más difíciles de conseguir y una mejor identificación de piezas.
El proceso se complica al considerar que todo depende de la experiencia del mecánico y si la demanda llega desordenada al taller la oportunidad de negocio se convierte en saturación.
Pitz se inserta en ese punto. La empesa Habilita una plataforma digital con Inteligencia Artificial que asiste a talleres independientes, dueños de flotillas de vehículos ligeros y pesados, y hasta motocicletas, que permite estructurar información que necesitan para reducir incertidumbre operativa.
Publicado originalmente por: https://thelogisticsworld.com/almacenes-e-inventarios/inteligencia-artificial-taller-mecanico-mejor-diagnostico-automotriz-refacciones/
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