Especialistas del sector logístico, jurídico y asegurador coincidieron en que la inestabilidad geopolítica, climática y tecnológica está obligando a las empresas a pasar de la eficiencia pura a modelos de resiliencia operativa y financiera.
Steffania Sánchez, catedrática de Régimen Jurídico de Comercio Exterior en la Facultad de Derecho de la UNAM y Luis Hernández, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal (AMTI), identificaron algunos de los riesgos que están redefiniendo el paradigma de la logística eficiente.
Riesgos geopolíticos
- Tensiones comerciales (EE. UU.–China) que impulsan el friendshoring y redefinen el origen y destino del comercio.
- Conflictos armados que interrumpen cadenas de valor y presionan al alza los precios de insumos como petróleo y gas.
- Disrupciones en rutas marítimas clave que fuerzan desvíos de los buques de carga.
- Incremento de primas de seguro por “riesgo de guerra” o cancelación de coberturas en zonas de conflicto.
Riesgos climáticos
- Huracanes, sismos e inundaciones que cierran carreteras y saturan la planificación logística.
- Sequías que reducen el tránsito en el Canal de Panamá, generando retrasos y penalizaciones contractuales.
- Aumento generalizado de los costos de aseguramiento frente a catástrofes naturales.
La resiliencia —fortaleza, flexibilidad, adaptación y capacidad de aprendizaje ante los imprevistos— toma ahora el papel protagónico frente a la eficiencia tradicional, entendida como control de operaciones y reducción de costos en tiempos normales.
Construir la resiliencia
En el panel del XXVI Foro Nacional del Transporte de Mercancías, los expertos señalaron cuatro factores clave para construir resiliencia sin sacrificar servicio ni competitividad:
- Transición del modelo just-in-time a just-in-case (inventarios de materia prima y producto terminado).
- Diversificación y opcionalidad: más proveedores, más modos de transporte, mayor intermodalidad.
- Gestión holística del riesgo con coordinación entre logística, operaciones, finanzas, compras y ventas.
- Tecnología avanzada: torres de control, visibilidad de punta a punta y análisis predictivo con IA para anticipar decisiones.
Astrid Karam, vicepresidenta de Marsh México, advirtió que la resiliencia operativa resulta insuficiente si no va acompañada de una cobertura financiera adecuada:
“Mientras el clima y la geopolítica redefinen las rutas logísticas, la resiliencia operativa no sirve de nada si no está blindada financieramente y se continúe con seguros tradicionales que no cubren el verdadero costo de los retrasos y la interrupción del negocio”.
Francisco Kim, vicepresidente del Sector Multimodal de la ANTP, cerró el panel afirmando que la resiliencia ya no es una opción, sino una condición de supervivencia para las cadenas de suministro globales.
La eficiencia sigue siendo relevante, dijo, pero deja de ser el único criterio rector: hoy compite con la necesidad de anticipar, absorber y recuperarse de disrupciones cada vez más frecuentes e impredecibles.
Publicado originalmente por: https://revistamagazzine.com/camiones/resiliencia-sustituye-a-la-eficiencia-logistica/
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