Pro­yec­tan inver­sio­nes por revi­sión del T-MEC

El Clús­ter Auto­mo­triz de Gua­na­juato prevé más opor­tu­ni­da­des para pro­vee­du­ría nacio­nal » Ade­más, el sec­tor reporta cre­ci­miento pese a aran­ce­les; revisa movi­mien­tos de Toyota y Kia.

Un posi­ble aumento de 75% a 80% en el con­te­nido regio­nal de la indus­tria auto­mo­triz podría atraer inver­sio­nes y for­ta­le­cer a los pro­vee­do­res mexi­ca­nos.

Así lo con­si­deró Rolando Ala­niz Rosa­les, pre­si­dente hono­ra­rio del Clús­ter Auto­mo­triz de Gua­na­juato (Claugto), quien señaló que alre­de­dor de 15% de los com­po­nen­tes uti­li­za­dos por la indus­tria toda­vía pro­viene de Asia.

Por ello, sos­tuvo que aumen­tar el por­cen­taje abri­ría opor­tu­ni­da­des para los pro­vee­do­res ins­ta­la­dos en México.

“Es una enorme opor­tu­ni­dad; lo que vaya a suce­der puede tra­du­cirse en nue­vas inver­sio­nes para México”, afirmó.

Des­taca capa­ci­dad de Gua­na­juato

De acuerdo con el empre­sa­rio, la pro­vee­du­ría y la pro­duc­ción auto­mo­triz de Gua­na­juato tie­nen un valor actual supe­rior a 30 mil millo­nes de dóla­res.

Ade­más, 82% de las expor­ta­cio­nes esta­ta­les corres­ponde a la indus­tria auto­mo­triz. El sec­tor aporta 50% del Pro­ducto Interno Bruto (PIB) manu­fac­tu­rero de Gua­na­juato y 20% del PIB esta­tal.

Ala­niz Rosa­les afirmó que las empre­sas de Gua­na­juato ocu­pan el pri­mer lugar en un ran­king de cum­pli­miento para enfren­tar los aran­ce­les y se encuen­tran por encima de la media nacio­nal.

El empre­sa­rio sos­tuvo que los aran­ce­les no han afec­tado a las com­pa­ñías que cum­plen con las dis­po­si­cio­nes del TMEC apli­ca­bles a sus cade­nas de sumi­nis­tro.

“El ner­vio­sismo que se le quiere impri­mir a la indus­tria auto­mo­triz obe­dece a una agenda polí­tica; lo nues­tro es una agenda eco­nó­mica. El cre­ci­miento de la indus­tria no se ha visto afec­tado por los aran­ce­les”, afirmó.

Repor­tan empre­sas cre­ci­miento de 10%

Ala­niz Rosa­les deta­lló que en la encuesta interna del Claugto par­ti­ci­pa­ron empre­sas que repre­sen­tan 82% de la cadena de sumi­nis­tro auto­mo­triz.

Los resul­ta­dos mues­tran que 50% de los par­ti­ci­pan­tes no detectó cam­bios, 20% reportó resul­ta­dos des­fa­vo­ra­bles y 30% regis­tró cre­ci­miento.

En con­junto, las empre­sas que res­pon­die­ron la encuesta infor­ma­ron un cre­ci­miento de 10%.

Ana­liza movi­mien­tos de arma­do­ras

Res­pecto al anun­cio de Toyota del 6 de julio sobre una inver­sión de 3 mil 600 millo­nes de dóla­res para ampliar su planta en San Anto­nio, Texas, Ala­niz Rosa­les con­si­deró que la deci­sión no repre­senta un revés para México.

La amplia­ción per­mi­tirá tras­la­dar para 2030 a esa planta la pro­duc­ción de la camio­neta Tacoma, que actual­mente se hace en Baja Cali­for­nia, y gene­rará 2 mil empleos en Esta­dos Uni­dos.

El empre­sa­rio sos­tuvo que, pese a este movi­miento, Toyota man­tiene inver­sio­nes por más de mil 500 millo­nes de dóla­res en México.

Sobre la nueva línea de pro­duc­ción de Kia en Nuevo León, explicó que las cade­nas de pro­vee­du­ría auto­mo­triz están inte­gra­das, por lo que no des­cartó bene­fi­cios para las empre­sas en el estado de Gua­na­juato.

“Una arma­dora que lle­gue al terri­to­rio nacio­nal for­ta­lece nues­tra cadena de sumi­nis­tro”.

Ala­niz Rosa­les señaló que, en pro­me­dio, la ins­ta­la­ción de una arma­dora atrae al menos a 50 empre­sas que se incor­po­ran a la cadena de sumi­nis­tro.

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