La logística en México atraviesa una etapa de transformación marcada por el crecimiento de las exportaciones, la necesidad de renovar las flotas de transporte y una mayor incorporación de tecnología. En este escenario, el arrendamiento de activos gana relevancia como una alternativa para que las empresas puedan ampliar operaciones sin comprometer su liquidez.
En entrevista exclusiva con Líder Empresarial, Mauricio Medina, CEO de TIP México, explicó que la evolución del sector ya no depende únicamente de contar con más camiones, tractocamiones o cajas de tráiler. Ahora, el reto está en convertir esos activos en herramientas inteligentes capaces de generar información, reducir costos y mejorar la eficiencia operativa.
Con más de 33 años de presencia en México, TIP ha acompañado la evolución de la industria del transporte. La compañía comenzó con el arrendamiento de remolques y cajas de tráiler para el transporte de carga y posteriormente amplió su oferta hacia vehículos, administración de flotillas y soluciones digitales. Hoy, de acuerdo con Medina, la empresa se encuentra frente a una nueva transformación: utilizar telemetría, analítica de datos e inteligencia artificial para entregar mayor valor a sus clientes y hacer más eficiente la movilidad empresarial.
Arrendamiento: vía para crecer sin descapitalizarse en la logística en México
Uno de los principales cambios en las necesidades de las empresas mexicanas es la búsqueda de mecanismos que les permitan crecer sin realizar grandes desembolsos de capital. De acuerdo con Mauricio Medina, esta es precisamente una de las principales ventajas del arrendamiento.
El modelo permite que una empresa pueda incorporar vehículos o equipo de transporte para atender nuevos proyectos sin tener que comprar de inmediato los activos necesarios para operar. Un ejemplo es el de una compañía dedicada a la última milla que recibe una solicitud para incrementar su capacidad de distribución. Si un cliente le pide 10 unidades adicionales para comenzar a operar en un mes, la empresa tendría que decidir cómo financiar esa expansión.
Con un esquema de arrendamiento, puede incorporar los vehículos y comenzar el proyecto sin comprometer una cantidad importante de capital.
Además, existe un segundo componente: la flexibilidad contractual. Las empresas pueden elegir plazos de arrendamiento de acuerdo con sus necesidades. Además, un proyecto puede iniciar con contratos de 12 meses cuando todavía no existe certeza sobre su permanencia.
En tanto, cuando el negocio se consolida, la compañía puede ampliar el plazo del arrendamiento. El modelo permite responder con mayor rapidez a incrementos en la demanda. Por lo tanto, la empresa conserva recursos para destinarlos a otras áreas estratégicas del negocio.
Esta flexibilidad resulta vital para las pequeñas y medianas empresas, un segmento que, según Medina, forma parte del ADN de TIP México.
Nearshoring presiona a México por renovar su transporte
La relocalización de empresas hacia México, es decir, el nearshoring, abre oportunidades para el sector logístico, aunque también exhibe algunas de las principales limitaciones estructurales del país. Uno de los datos que destaca el CEO de TIP México es que aproximadamente 85% de los productos que se movilizan en México lo hacen a través de carreteras y autopistas.
Eso convierte al transporte terrestre en una pieza fundamental para aprovechar el crecimiento de las exportaciones. Sin embargo, existe un reto relevante y es el de la antigüedad del parque vehicular. Medina señaló que la edad promedio del equipo de transporte en México ronda los 20 años, lo que significa que existen camiones y cajas con 25 o incluso 30 años de operación.
Esta situación impacta directamente en la competitividad. Una flota antigua puede representar mayores costos de combustible, mantenimiento y operación, además de limitar la capacidad de las empresas para responder a las exigencias de clientes nacionales e internacionales. La renovación, por ello, no solamente debe entenderse como una inversión en vehículos nuevos. También implica incorporar tecnologías que permitan utilizar mejor los activos.
En este punto aparecen motores más eficientes, mejoras aerodinámicas y sistemas de monitoreo capaces de generar información para tomar decisiones. El crecimiento de las exportaciones mexicanas hacia Estados Unidos podría incrementar todavía más la presión sobre las empresas transportistas.
Los datos se convierten en una herramienta para reducir costos
Por otro lado, la digitalización está modificando la forma en que las empresas administran sus unidades. Mauricio Medina explicó que la telemetría y la telemática permiten obtener información sobre el comportamiento de vehículos, camiones y cajas de tráiler.
Cabe destacar que en el sector esos datos pueden convertirse en una herramienta para reducir costos.
Entre las aplicaciones que destacó se encuentran:
- Identificar rutas más eficientes.
- Detectar trayectos con mayores riesgos de seguridad.
- Optimizar el consumo de combustible.
- Detectar desviaciones en las rutas.
- Identificar posibles robos de combustible.
- Reducir la siniestralidad.
- Anticipar necesidades de mantenimiento.
- Tomar mejores decisiones sobre renovación de unidades.
De acuerdo con el CEO de TIP México, los datos son actualmente uno de los activos más importantes dentro de la operación logística. Una empresa que consolida correctamente la información de sus vehículos puede conocer mejor cómo se comportan sus activos y, a partir de ello, tomar decisiones que impacten directamente en sus costos. La inteligencia artificial representa el siguiente escalón.
El combustible, uno de los grandes desafíos de la logística en México
La renovación de flotas también está estrechamente relacionada con los costos de operación. Medina destacó que alrededor de 40% del costo de un transportista está relacionado con el combustible.
Por ello, incorporar vehículos con motores más eficientes puede generar un impacto significativo en la estructura financiera de una empresa. El desafío está en que las unidades con tecnología más reciente pueden representar una inversión inicial mayor.
La decisión, explicó, debe analizarse a partir de una ecuación entre el costo de adquisición o financiamiento y los ahorros que el activo puede generar durante su operación. Es decir, una unidad más costosa no necesariamente representa una operación más cara si consigue reducir de manera significativa el consumo de combustible y otros gastos asociados.
Aquí es donde el financiamiento y el arrendamiento adquieren nuevamente relevancia. El transportista puede acceder a equipo moderno sin realizar necesariamente el desembolso que implicaría comprarlo de contado.
De esta manera, la modernización de la flota puede convertirse en una estrategia de competitividad y no solamente en un gasto de capital.
¿Qué necesita la logística en México para aprovechar el nearshoring?
En tanto, según Mauricio Medina, no existe una única solución para que México aproveche plenamente la oportunidad que representa el nearshoring.
El país necesita avanzar simultáneamente en distintos frentes.
- Financiamiento competitivo: las empresas transportistas requieren alternativas que faciliten la renovación de sus activos.
- Flotas modernas: los vehículos deben ser más eficientes y adecuados para las exigencias actuales del comercio internacional.
- Tecnología: la telemetría y el análisis de datos deben incorporarse de manera más amplia.
- Infraestructura: las carreteras requieren condiciones que permitan realizar trayectos más eficientes.
- Seguridad: reducir los riesgos en las rutas es fundamental para garantizar la continuidad de las operaciones.
- Eficiencia en autopistas: aspectos como los tiempos asociados al paso por casetas también impactan la productividad.
Publicado originalmente: https://www.liderempresarial.com/logistica-en-mexico-tip-advierte-esta-listo-el-pais-para-el-nearshoring/
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