La geopolítica ya impacta a la industria logística en México, más allá de las cadenas de suministro, al modificar rutas, tarifas, espacios marítimos, inventarios y decisiones de inversión.
Así lo explicó Mauricio Arredondo Ramón, CEO de CrossMotion, en entrevista con Líder Empresarial durante el Foro de Proveeduría Automotriz 2026, realizado en Guanajuato.
El directivo señaló que las decisiones de los líderes de cada país afectan directamente al movimiento automotriz. Además, consideró que este fenómeno se intensificó durante los últimos dos años.
Las decisiones internacionales llegan hasta las plantas del Bajío
CrossMotion opera servicios de transporte terrestre, marítimo y aéreo, además de almacenaje, distribución y asesoramiento logístico.
Su principal fortaleza se concentra en las importaciones. Para ello, la empresa cuenta con agentes en diferentes regiones del mundo.
Desde esta perspectiva, Arredondo Ramón explicó que el principal reto actual no corresponde únicamente a la operación logística. Las decisiones geopolíticas están modificando las condiciones en las que funciona el comercio internacional.
“Todo lo geopolítico es lo que nos estamos enfrentando”, señaló el directivo. A su juicio, la logística mexicana mantiene procesos estudiados, pero ahora enfrenta factores externos más difíciles de controlar.
El impacto alcanza directamente a la industria automotriz. Un cambio en Asia, un puerto o una frontera puede terminar afectando la producción de una planta en Guanajuato.
La industria automotriz prioriza el servicio sobre el precio
Para las empresas automotrices, reducir costos no siempre representa la prioridad principal. Arredondo Ramón explicó que el tiempo y la continuidad operativa pueden valer más que una tarifa baja.
La razón está en el costo de detener una línea de producción. Según el directivo, una planta automotriz puede perder millones de dólares por minuto cuando interrumpe sus operaciones.
Por ello, las empresas deben encontrar un equilibrio entre precio y confiabilidad. En el transporte marítimo existen diferentes esquemas tarifarios, desde condiciones de mercado hasta tarifas negociadas.
Sin embargo, una tarifa económica pierde atractivo si no garantiza el servicio requerido. En consecuencia, las compañías deben evaluar costos, tiempos, rutas y disponibilidad antes de tomar decisiones.
Los fenómenos climáticos también alteran las rutas internacionales
La vulnerabilidad logística aumenta cuando coinciden fenómenos externos. Arredondo Ramón puso como ejemplo los dos tifones registrados recientemente en Asia, que afectaron zonas como Shanghai y Ningbo.
La acumulación de mercancía generó retrasos en las salidas. De acuerdo con el entrevistado, algunas cargas programadas para una semana terminaron saliendo hasta la tercera semana.
Cuando una pieza crítica no llega a tiempo, la industria automotriz enfrenta una decisión inmediata. La alternativa puede ser transportar la mercancía por vía aérea para evitar detener una línea.
Por lo tanto, una disrupción regional puede generar costos adicionales miles de kilómetros después. La logística necesita anticiparse para reducir el impacto sobre las operaciones productivas.
La tecnología permite anticipar escenarios y construir planes alternativos
Ante este escenario, la información adquiere mayor valor estratégico. Arredondo Ramón explicó que las herramientas tecnológicas permiten conocer con mayor anticipación el comportamiento de los mercados.
Esto facilita construir planes B, C y D, según diferentes escenarios. Las empresas pueden evaluar condiciones favorables y adversas antes de que una disrupción afecte sus operaciones.
El directivo también recomendó priorizar mercancías durante periodos de incertidumbre. Esa estrategia permite identificar qué cargas requieren mayor atención y cuáles pueden esperar.
Además, la planeación debe considerar temporadas altas y bajas. Una empresa organizada puede anticipar sus necesidades y reducir la exposición ante retrasos internacionales.
El cambio de rutas marítimas eleva los tiempos y reduce espacios
Uno de los mayores impactos mencionados durante la entrevista corresponde a la reconfiguración de rutas marítimas. Arredondo Ramón explicó que las navieras modificaron sus recorridos ante las condiciones geopolíticas.
El cambio obliga a determinadas embarcaciones a realizar trayectos más largos. Además, genera presión sobre la disponibilidad de barcos y contenedores.
La consecuencia también llega a México. Según el CEO de CrossMotion, el país perdió cerca del 40% de su oferta de espacios marítimos.
El directivo atribuyó esta reducción a decisiones comerciales de las navieras. Estas empresas buscan colocar sus capacidades en mercados considerados más rentables.
Así, México enfrenta un doble desafío: mayores tiempos de tránsito y menor disponibilidad de espacios. Ambos factores pueden aumentar los costos para importadores y exportadores.
La rentabilidad de las rutas también redefine las prioridades
Las navieras necesitan rentabilizar sus servicios. Por ello, pueden reasignar espacios hacia países con mejores condiciones comerciales.
Arredondo Ramón señaló que esta dinámica afecta directamente a México. La reducción de espacios disponibles puede complicar la planeación de las empresas automotrices.
Además, los mayores tiempos de tránsito obligan a modificar inventarios. Las compañías deben decidir entre anticipar compras, utilizar rutas alternativas o recurrir al transporte aéreo.
Por consiguiente, la logística deja de ser únicamente una operación de transporte. Ahora también funciona como una herramienta para administrar riesgos geopolíticos y financieros.
La incertidumbre también alcanza las decisiones de inversión
El impacto de la geopolítica no termina en los puertos. También influye sobre las decisiones de las empresas que evalúan instalar nuevas operaciones en México.
Durante la entrevista, Arredondo Ramón planteó que la incertidumbre jurídica y política representa un obstáculo para atraer nuevos proyectos.
El directivo señaló que buena parte de las inversiones actuales corresponde a compañías que ya tienen presencia en México. En cambio, las nuevas inversiones enfrentan mayores interrogantes.
A su juicio, la certidumbre podría fortalecerse conforme avance la definición del nuevo marco comercial norteamericano. Sin embargo, el contexto actual mantiene cautela entre algunos inversionistas.
La industria automotriz enfrenta presión por competencia y transformación tecnológica
La incertidumbre internacional coincide con cambios estructurales dentro del sector automotriz. Arredondo Ramón destacó la creciente presencia de fabricantes chinos en diferentes mercados.
El directivo señaló que estos vehículos han mejorado su calidad y tecnología. Además, algunos modelos ofrecen precios considerablemente menores frente a marcas tradicionales.
Esta competencia también representa un desafío para fabricantes establecidos en México. Al mismo tiempo, modifica las necesidades de proveeduría, transporte e inventarios.
El escenario se complica por la transición hacia vehículos eléctricos e híbridos. Arredondo Ramón cuestionó la infraestructura disponible para soportar un crecimiento acelerado de los vehículos eléctricos.
Para ejemplificarlo, señaló las dificultades que enfrentaría un conductor al recorrer rutas entre Aguascalientes, San Luis Potosí, Guadalajara y Ciudad de México.
El mercado automotriz también enfrenta señales de desaceleración
La presión internacional ocurre mientras algunas empresas automotrices ajustan sus operaciones. Arredondo Ramón mencionó cierres, reubicaciones y recortes dentro del sector.
También recordó comentarios de empresarios sobre una reducción cercana al 20% en ventas de vehículos respecto al año anterior.
Esta situación afecta además la planeación de inventarios. Cuando las empresas reducen sus pronósticos de demanda, los proveedores deben ajustar compras, producción y transporte.
Por ello, la logística necesita adaptarse con rapidez. Una cadena eficiente debe responder tanto a una interrupción internacional como a una caída repentina de la demanda.
El Foro de Proveeduría Automotriz fortalece las conexiones empresariales
Para CrossMotion, espacios como el Foro de Proveeduría Automotriz 2026 permiten enfrentar parte de estos desafíos mediante la vinculación.
Arredondo Ramón explicó que este año la empresa encontró más proveedores y clientes potenciales. Por ello, su participación busca desarrollar ambos lados de la relación comercial.
El networking adquiere especial relevancia en un entorno donde las empresas necesitan mayor flexibilidad. Contar con proveedores confiables puede facilitar respuestas rápidas ante una disrupción.
“Venimos a las dos cosas: a desarrollar proveedores y a desarrollar clientes”, explicó el directivo.
Además, destacó que contar con proveedores puede representar hasta 70% del cierre de una venta, según su experiencia dentro de la empresa.
La logística enfrenta una nueva realidad global
El análisis de CrossMotion muestra que los desafíos logísticos ya no dependen exclusivamente de carreteras, puertos o disponibilidad de transporte.
Ahora, geopolítica, comercio internacional, clima, tecnología, competencia y decisiones de inversión forman parte del mismo tablero.
Para México, el reto resulta especialmente relevante por el peso de la industria automotriz. Guanajuato y el Bajío concentran plantas, proveedores y corredores logísticos conectados con mercados internacionales.
En consecuencia, las empresas necesitan anticipar escenarios, diversificar alternativas y mantener información actualizada. También requieren proveedores capaces de responder rápidamente ante cambios inesperados.
Publicado originalmente por: https://www.liderempresarial.com/geopolitica-industria-logistica-cadenas-suministro-mexico/
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