La industria automotriz en México mantiene una de las redes manufactureras más amplias del país, con plantas de compañías como General Motors, Nissan, Ford, Volkswagen, Audi, Toyota, Honda, Mazda, Kia, BMW y Stellantis distribuidas entre el norte, Bajío y centro del territorio. Entre enero y junio de 2026, México produjo 1 millón 996 mil 304 vehículos ligeros, de acuerdo con el INEGI, mientras que en julio la fabricación alcanzó otras 302 mil 673 unidades.
El mapa empresarial abarca desde complejos de ensamble hasta instalaciones especializadas en motores y componentes. El Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Ligeros (RAIAVL) recibe información de 22 empresas afiliadas a la AMIA y ocho no afiliadas, con datos de 44 marcas que producen y/o comercializan vehículos en México. Esta presencia ha consolidado polos industriales en Coahuila, Nuevo León, Sonora, Chihuahua, Baja California, Guanajuato, Aguascalientes, San Luis Potosí, Puebla, Estado de México y Jalisco.
Norte de México concentra plantas de GM, Ford, Kia y Toyota
En el norte sobresalen General Motors, Ford, Kia y Toyota. GM mantiene operaciones manufactureras en Ramos Arizpe, Coahuila, donde la empresa estableció su primera planta mexicana destinada a vehículos eléctricos y produce modelos como Chevrolet Equinox EV. Ford opera plantas de estampado y ensamble en Hermosillo, Sonora, y Cuautitlán, Estado de México, además de tres plantas de motores en Chihuahua y una instalación en Irapuato; Hermosillo produce Bronco Sport y Maverick, mientras Cuautitlán fabrica Mustang Mach-E.
Nuevo León y Baja California completan parte de este corredor. Kia cuenta con su complejo de Pesquería, Nuevo León, con capacidad anual de 400 mil vehículos, donde produce K3 y K4 para los mercados nacional y de exportación. Toyota, por su parte, opera Toyota Motor Manufacturing de Baja California, dedicada a Tacoma, y Toyota Motor Manufacturing de Guanajuato, cuya producción comprende Tacoma y su versión híbrida. La propia Toyota identifica ambas instalaciones como parte de su red manufacturera de Norteamérica.
Bajío y centro reúnen algunos de los mayores complejos automotrices
El Bajío concentra operaciones de Nissan, Mazda, Honda, Toyota y BMW. Nissan trasladó la producción de CIVAC, Morelos, hacia su complejo de Aguascalientes dentro de su reestructuración global y estableció el cierre productivo de CIVAC al término de su año fiscal 2025, en marzo de 2026. Actualmente, modelos como Sentra, March y Frontier tienen producción en Aguascalientes. En Guanajuato, Mazda opera su planta de Salamanca, que fabrica Mazda2, Mazda3 Sedán, CX-3 y CX-30; Honda cuenta con su planta de Celaya, donde desde 2025 produce el Acura ADX.
San Luis Potosí se ha convertido en otro punto relevante para la manufactura premium. BMW Group produce en el estado los modelos Serie 3, Serie 2 Coupé y M2, con alrededor de 3 mil 700 trabajadores y una inversión acumulada que la compañía sitúa en 2 mil millones de dólares. La empresa construye además un Centro de Ensamble de Baterías de Alto Voltaje y amplía las áreas de carrocería, ensamble y logística con vistas al inicio de producción de vehículos eléctricos Neue Klasse en 2027.
En Puebla, Volkswagen y Audi conforman otro de los principales núcleos automotrices del país. Volkswagen fabrica Jetta, Tiguan y Taos en su planta de Puebla y opera una fábrica de motores en Silao, Guanajuato; la compañía reportó una producción de 382 mil 312 vehículos durante 2024 en su instalación poblana. Audi, por su parte, produce el Q5 en San José Chiapa, donde cuenta con más de 5 mil colaboradores. Stellantis mantiene además plantas de ensamble en Toluca, Estado de México, y Saltillo, Coahuila, de acuerdo con su reporte corporativo de 2025.
La distribución de estas operaciones refleja la especialización que México ha alcanzado dentro de la cadena automotriz de Norteamérica: el país fabrica desde vehículos compactos y pickups hasta modelos premium y eléctricos, además de motores y otros componentes. La siguiente etapa ya aparece en las inversiones de empresas como BMW y GM, mientras las plantas existentes mantienen a México como una base de producción para el mercado nacional y la exportación. El avance hacia electromovilidad, automatización y producción de mayor valor agregado abre una nueva fase para los principales corredores automotrices del país.
Publicado originalmente por: https://mexicoindustry.com/noticia/industria-automotriz-en-mexico-principales-empresas-plantas-y-estados
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