El futuro de las exportaciones automotrices mexicanas dependerá, en buena medida, de que la revisión del T-MEC mantenga las condiciones de integración productiva de Norteamérica, sin imponer requisitos de contenido estadounidense que eleven los costos de fabricación y limiten la competitividad de las empresas.
Kennet Smith, socio de Ágora e iniciador de las negociaciones del T-MEC, advirtió que una eventual exigencia de que 50% del contenido de los vehículos sea de origen estadounidense podría dificultar el cumplimiento de las reglas por parte de las armadoras y los fabricantes de autopartes que operan en la región.
El especialista explicó, durante el CIIAM, que Estados Unidos ha planteado requisitos que recuerdan a sus propuestas originales durante la negociación del tratado, cuando buscaba establecer 85% de contenido regional y 50% de contenido doméstico. En las discusiones actuales, indicó, ha circulado la posibilidad de fijar el contenido regional en 82%, junto con una exigencia de 50% de contenido estadounidense, aunque precisó que no existe una propuesta escrita sobre la mesa con esos términos.
Para Smith, la diferencia entre ambos criterios es determinante. Mientras el contenido regional permite que la producción de México, Estados Unidos y Canadá contribuya al cumplimiento de las reglas de origen, una cuota de contenido exclusivamente estadounidense reduciría las posibilidades de aprovechar las cadenas de suministro compartidas.
“Las reglas de origen están diseñadas para que los beneficios de un tratado de libre comercio se queden entre los participantes de ese tratado, es decir, México, Canadá y Estados Unidos, y por eso son reglas de origen de Norteamérica. Si de repente metes un contenido forzosamente estadounidense, lo que puedes provocar es una situación donde las armadoras y también las empresas de autopartes no puedan cumplir con ese nivel y tener productos competitivos en el mercado”.
Nuevas reglas de origen del T-MEC podrían elevar los costos de la industria automotriz
El riesgo, añadió, radica en que determinados componentes automotrices no se fabrican en Estados Unidos o no cuentan con una oferta suficiente para satisfacer la demanda de las armadoras. Obligar a las empresas a sustituir proveedores para alcanzar los porcentajes exigidos podría incrementar sus costos de fabricación y afectar la competitividad de los vehículos producidos en la región.
Smith sostuvo que las reglas de origen automotrices vigentes en el T-MEC ya figuran entre las más estrictas a escala internacional, por lo que consideró innecesario endurecerlas. También señaló que Washington deberá tomar en cuenta la posición de sus propias armadoras, que enfrentan los efectos de los aranceles y podrían resultar perjudicadas por nuevos requisitos de contenido.
Proveedores mexicanos de autopartes mantienen oportunidades de crecimiento
Más allá de las negociaciones comerciales, el especialista identificó oportunidades para ampliar la participación de proveedores mexicanos Tier 1 y Tier 2 en las cadenas de suministro de las armadoras instaladas en el país. Una mayor integración de empresas nacionales permitiría elevar la producción de autopartes y ampliar las exportaciones de componentes y vehículos.
El aprovechamiento de ese potencial estará condicionado por el resultado de la revisión del T-MEC y por la capacidad de las empresas para responder a los cambios tecnológicos de la industria. Para Smith, mantener reglas de origen que reconozcan la integración productiva regional permitirá que México continúe participando en las cadenas automotrices de América del Norte.
Pese a la incertidumbre comercial asociada con la administración estadounidense de Donald Trump, el socio de Ágora afirmó que las empresas internacionales mantienen su interés en México. La expectativa de conservar un trato preferencial dentro del T-MEC frente a países que no forman parte del acuerdo continúa respaldando el atractivo del mercado mexicano para la inversión.
El resultado de la revisión del tratado será determinante para definir las condiciones bajo las cuales las empresas podrán planear nuevas inversiones, localizar proveedores y organizar sus operaciones regionales. En ese proceso, preservar la integración entre los tres países será decisivo para sostener la competitividad de la industria automotriz norteamericana.
Publicado originalmente por: https://mexicoindustry.com/noticia/mexico-tiene-oportunidades-para-ampliar-su-proveeduria-automotriz-ante-la-revision-del-t-mec
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