La logística representa más del 8% del PIB en México, posicionándose como sector estratégico.
La industria logística en México se consolidó o como uno de los pilares silenciosos pero críticos de la economía actualmente, este sector aporta más del 8% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional, colocándolo al nivel de industrias estratégicas como la construcción o el sector financiero.
A esta relevancia estructural se suma una presión creciente en costos pues en la última década, los costos logísticos en México han aumentado hasta 72.6%, impulsados por factores como el encarecimiento del combustible, que por sí solo subió cerca de 48.8% desde 2017. Esto impacta directamente en los márgenes de las empresas y en el precio final de productos, en un contexto donde el transporte de carga sigue siendo el principal medio de distribución en el país.
El peso de la logística también está estrechamente ligado al dinamismo comercial. En 2025, México alcanzó un récord histórico de exportaciones hacia Estados Unidos por 534,874 millones de dólares, consolidándose como su principal socio comercial. Este flujo comercial masivo no sería posible sin una red logística cada vez más sofisticada, aunque todavía desigual en términos tecnológicos
Firmas como AW Global buscan posicionarse como el puente que reduzca esa distancia, con más de tres décadas de historia y origen en Argentina, la compañía comenzó a consolidar su presencia en México con una apuesta clara: dejar de vender tecnología para enfocarse en resolver problemas de negocio.
De partner de ERP a desarrollador de soluciones fiscales para toda Latinoamérica
La historia de AW Global refleja, en buena medida, la evolución del software empresarial en la región. La compañía nació como implementador de soluciones ERP, específicamente de Great Plains, una plataforma que posteriormente fue adquirida por Microsoft para integrarla a su ecosistema Dynamics.
AW Global no solo se convirtió en partner de Microsoft, sino que encontró un nicho crítico que es la localización fiscal de los ERP en América Latina, un problema histórico para las empresas multinacionales.
Franciso Alegría,Business Manager de AW Global, asegura que muchas compañías que operaban en distintos países enfrentaban dificultades al usar sistemas globales que no estaban adaptados a regulaciones locales. La alternativa, durante años, fue recurrir a software local con limitaciones técnicas y operativas. AW apostó por otro camino: desarrollar una capa fiscal que permitiera usar un mismo ERP en múltiples países.
El resultado fue clave para su crecimiento. La empresa terminó co-creando, junto con Microsoft, la localización fiscal de Dynamics 365 Finance and Operations para América Latina, una solución que hoy viene integrada de forma nativa en el sistema.
México: entre la sofisticación enterprise y el rezago del mid market
Uno de los puntos más críticos que identifica AW Global en México es la enorme brecha tecnológica entre grandes corporativos y empresas medianas. Mientras los primeros operan con sistemas robustos y altamente integrados, el siguiente nivel suele depender de herramientas mucho más básicas.
Alegría asegura que la diferencia no es gradual, sino “abismal”. En muchos casos, empresas medianas siguen operando con hojas de cálculo, bases de datos desconectadas y procesos manuales, lo que limita su competitividad.
Este fenómeno no es exclusivo de México. De acuerdo con distintos reportes de la industria, más del 60% de las empresas medianas en América Latina aún no han completado procesos de digitalización integral, especialmente en áreas críticas como logística y cadena de suministro. Esto genera ineficiencias, errores operativos y falta de visibilidad en tiempo real.
Si hay un sector donde esta brecha se vuelve más evidente, es el logístico. México vive un momento clave en esta industria, impulsado por el crecimiento del comercio electrónico, el nearshoring y la relocalización de cadenas productivas.
Sin embargo, los retos siguen siendo significativos. Problemas como la fragmentación de sistemas, la falta de trazabilidad y la baja adopción tecnológica en operadores medianos impactan directamente en costos y eficiencia.
Para AW Global, el principal cuello de botella no está necesariamente en el transporte o el almacenamiento, sino en algo más estructural: la falta de visibilidad.
“La falta de visibilidad te permite que se pierda todo lo demás también”, afirma Alegría. En otras palabras, sin información en tiempo real, es imposible optimizar rutas, prevenir pérdidas o reaccionar ante desviaciones en la cadena.
Según estudios recientes de firmas como Gartner y McKinsey, la visibilidad en tiempo real puede reducir hasta un 20% los costos logísticos y mejorar significativamente los niveles de servicio.
De la analítica forense a la inteligencia en tiempo real
Uno de los cambios más relevantes en la industria es el paso de un modelo reactivo a uno predictivo. Tradicionalmente, las empresas analizaban lo que había salido mal después de que ocurría. Hoy, la tecnología permite anticiparse.
Alegría lo explica como un cambio de paradigma debido a que antes se hacía un “examen forense” de la operación; ahora es posible tomar decisiones en tiempo real. Esto incluye detectar desviaciones en inventarios, fallas en cadena de frío o errores en procesos de distribución en el momento en que suceden.
La integración de inteligencia artificial acelera aún más esta evolución. Herramientas basadas en IA permiten optimizar rutas, cargas y flujos logísticos sin necesidad de modelos matemáticos complejos desarrollados manualmente.
Sin embargo, este avance trae un nuevo problema: el exceso de datos. Muchas empresas, especialmente en el mid market, generan grandes volúmenes de información pero no saben cómo utilizarla.
Aunque la narrativa de transformación digital suele centrarse en software e infraestructura, la realidad es que el mayor reto sigue siendo humano. La adopción tecnológica depende en gran medida de la cultura organizacional.
En el caso de la logística, AW onservó que los equipos operativos suelen adoptar rápidamente nuevas herramientas si estas mejoran su eficiencia. El desafío está en los niveles medios y estratégicos, donde la sobrecarga de información puede dificultar la toma de decisiones.
Para enfrentar esto, la compañía complementa sus implementaciones con consultoría en datos y capacitación, incluyendo el uso de inteligencia artificial y herramientas como copilotos digitales. La meta es convertir a los usuarios en “desarrolladores ciudadanos”, capaces de adaptar soluciones a sus necesidades sin depender completamente de equipos técnicos.
Nearshoring y el nuevo mapa logístico de México
El contexto macroeconómico también juega un papel clave. El nearshoring ha detonado una transformación en la infraestructura logística del país, especialmente en el norte y el Bajío.
Regiones como Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí y Nuevo León han visto un crecimiento acelerado en parques industriales, centros de distribución y hubs logísticos. A esto se suma la evolución de modelos como el cross-docking y la última milla, que requieren cadenas más complejas y tecnológicamente integradas.
Este nuevo mapa logístico exige sistemas capaces de manejar múltiples puntos de trazabilidad y operaciones en tiempo real. Sin tecnología adecuada, la complejidad puede convertirse en un cuello de botella.
De cara a 2026, la estrategia de AW Global en México quiere consolidarse como un aliado estratégico que resuelve problemas de negocio, más allá de vender tecnología.
La compañía busca replicar en México el posicionamiento que ya tiene en Argentina, donde es reconocida por el diseño de soluciones dentro del ecosistema Microsoft. Su foco estará en el mid market, un segmento con alto potencial pero históricamente desatendido.
Publicado originalmente por: https://www.itsitio.com/mx/distribucion/el-verdadero-problema-de-la-logistica-en-mexico-no-es-el-transporte-es-la-falta-de-visibilidad/
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